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(新春走基層)陜西安康:鐵路“老兵”的最后一班崗

發(fā)布時間:2024-02-07 11:04:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)陜西安康2月6日電 (阿琳娜 王建滆)“22號道岔A機壓力太小,B機測試接點壓降超標……”在寶成鐵路略陽火車站內(nèi),龔效楠調(diào)整完A機道岔壓力后,連忙又拿起工具擦拭自動開閉器接點。這是龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

  龔效楠是中國鐵路西安局集團公司安康電務段略陽信號工區(qū)的一名信號工。1986年2月從部隊退伍進入鐵路系統(tǒng)工作,至今已有38個年頭,因他平易近人、和藹可親,大家都叫他老龔。老龔所在的工區(qū)主要負責寶成鐵路略陽、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個車站信號設備的檢修與養(yǎng)護。

  鐵路信號設備是組織指揮列車運行,保證行車安全,提高運輸效率,傳遞行車信息的關鍵設施,指揮列車在該走的時候走、該停的時候停。

  “當前正值客流高峰,一旦信號設備出現(xiàn)故障,車站就無法接發(fā)列車,列車就走不了,勢必會影響旅客出行?!崩淆徑榻B,“我們的主要任務就是保障信號設備正常運行?!?/p>

  老龔經(jīng)歷了鐵路信號設備的電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖、列車自動控制等多個時代,見證了信號專業(yè)由分散到集成、專業(yè)作用由小到大、專業(yè)管理由簡單到復雜等全過程,經(jīng)他檢修和測試的信號設備不計其數(shù)。

  “二十世紀八十年代,那時的信號技術裝備不發(fā)達,信號設備經(jīng)常出現(xiàn)故障,幾乎每天都需要處理設備故障?!崩淆徴f,好在當時列車密度不大,對行車秩序影響比較小。

  聊起這些往事,龔效楠打開了話匣子。1988年夏天,有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設備,發(fā)現(xiàn)在不到100米的地方,有一個小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到后,拿起手中的扳手馬上追趕了過去。老龔三招兩式就將小偷摁倒在地,并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

  談起退休后的生活,老龔說打算帶著老伴坐著高鐵,到全國各地去看看,看看鐵路的蓬勃發(fā)展,看看國家的繁榮昌盛。(完)

(責編:陳濛濛)

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