中新網(wǎng)佛山1月22日電(郭軍 王建國 王祥)世界最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道鋼混混合梁斜拉橋——廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁吊裝21日順利完成，標志著該大橋鋼梁架設全面展開，正式進入主橋鋼梁架設的關鍵階段。

　　由中鐵廣州局集團承建的廣湛高鐵佛山特大橋，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長15.652公里。線路起自跨東平水道斜拉橋橋頭，上跨東平水道、省道S113、省道S269、廣珠鐵路、沈海高速公路和西江，終至標段終點佛山特大橋橋尾。

　　佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，該大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復雜。其中跨東平水道350米的無砟軌道斜拉橋和跨西江2×200米的鋼混連續(xù)剛構(gòu)橋均為目前同類型橋梁跨度世界第一；跨西江剛構(gòu)橋每個主墩設計為34根2米的柱樁，基礎地處巖溶區(qū)，樁長80-110米不等，最大孔深達130米，是一座科技攻關型現(xiàn)代化橋梁。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵佛山特大橋建成后，將是世界上高速鐵路無砟軌道斜拉橋主跨、鋼混剛構(gòu)橋主跨雙第一的大型鐵路綜合性橋梁，它的建成將推動鐵路橋梁建造技術(shù)再上一個新的高度。

　　新建廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里，設計時速350公里，是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。承擔了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能，通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達。(完)