本報記者 孫宏陽 通訊員 魯靜

　　元旦假期，剛開通不久的津興城際鐵路首次服務小長假運輸，共有1.32萬名旅客乘坐高鐵新線，在京津冀之間完成快速“轉場”。隨著津興城際鐵路的開通，京津冀高鐵總里程增至2576公里。越織越密的高鐵網，不僅方便了通勤族的雙城生活，也帶動了沿線地區(qū)經濟增長。

　　4條高鐵唱響京津“雙城記”

　　早上7時40分，天津西站站臺上，旅客邵先生邁上開往北京大興機場站的復興號。家住天津河東區(qū)的他在大興機場上班，多年往返兩地通勤，“津興城際開通后，我的通勤時間縮短了半小時呢。”

　　2023年12月18日，隨著津興城際鐵路開通，從天津西站抵達大興機場站，最快僅需41分鐘?！斑@是繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路相繼開通運營后，連接北京與天津間的第四條高鐵?！敝袊F路北京局客運部負責人介紹。

　　有不少天津人稱，津興城際為天津“添”了一座國際機場。上個月，剛從馬累直飛大興機場的天津市民朱女士，放棄了打車到北京南站換乘京津城際回家，轉為“嘗鮮”剛開通的津興城際，“四五十分鐘直達，省時又省錢。跟在天津坐飛機一樣方便?！敝炫块_心地說。

　　如今，從北京南站出發(fā)，京津城際可開往天津站、武清站、濱海站、塘沽站，京滬線可途經天津南站；從北京站出發(fā)，京濱城際直達天津寶坻、北辰；乘坐津興城際，從大興機場站出發(fā)，可直達天津西站。高鐵服務區(qū)域越來越多，出行可選的車次越來越豐富。

　　2023年是京津城際開通15周年。15年間，京津城際累計發(fā)送旅客3.4億人次，相當于將北京、天津全部常住人口約3547萬，運送了四五個來回。每天清晨，北京南站站臺上，天津方向開來的復興號相繼抵達，最快3分鐘就有一趟?？缡⊥ㄇ谧鍌兛觳较萝?，“無縫”換乘地鐵，奔赴京城四面八方。

　　高鐵拉來“新城”商機

　　高鐵織網，“軌道上的京津冀”提速，不僅讓跨省通勤族享受到紅利，也帶動了沿線城市經濟發(fā)展，讓生意人看到了新商機。

　　伴隨著津興城際開通運營，廊坊市永清縣徹底結束了不通高速鐵路的歷史。在永清東站上車的鞏女士說，她在當?shù)亟洜I一家美食店，不久前還獲得了特色美食大獎，如今北京人、天津人到永清都方便了，她準備擴張一下店面規(guī)模，準備迎接高鐵拉來的游客。

　　高鐵帶動了人流物流，更帶來了發(fā)展機遇。天津武清，被稱為“高鐵拉來的新城”。15年前，武清站周邊就是一片莊稼地。得益于京津城際的開通，武清區(qū)迎來社會經濟發(fā)展的新機遇。在車站所處的前進道上，已形成由佛羅倫薩小鎮(zhèn)、V1汽車世界、創(chuàng)意米蘭生活廣場組成的新商圈，年接待來自北京、天津等地的消費者足有1000萬人次。

　　張家口崇禮已成為家喻戶曉的滑雪勝地。北京冬奧會后，京張兩地以高鐵為媒，沿線餐飲、住宿、商業(yè)等配套產業(yè)快速發(fā)展，冰雪旅游的附加值越發(fā)為當?shù)亟洕l(fā)展注入活力。“目前，京張高鐵北京到崇禮方向列車，周末高峰動車組列車上座率均超95%，大眾參與冰雪運動的熱情日益高漲。”張家口車務段太子城站站長劉雪平說。

　　未來5年還將“上新”多條高鐵

　　自2008年8月我國首條設計時速350公里的高鐵京津城際鐵路開通以來，“軌道上的京津冀”加速形成，京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵，京張高鐵、京雄城際，京哈高鐵、京唐城際等多條線路開通運營，京津冀地區(qū)高鐵總里程由2008年的118公里增長到現(xiàn)在的2576公里，實現(xiàn)對區(qū)域內所有地級市的全覆蓋，京津冀都市圈1小時通勤，主要城市間2小時通達交通圈基本形成。

　　“未來五年內，懷興城際廊興段、雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵將陸續(xù)開通，軌道上的京津冀會越織越密，更好助力京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略。”中國鐵路北京局計劃統(tǒng)計部高級經濟師侯立波說。

　　高鐵織網，使京津冀三地產業(yè)互動、人才交流、項目互動形成更加生動的局面，條條軌道上穿梭的不僅是高鐵，更是思想和創(chuàng)造的火花。

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　　今年河北計劃完成交通基礎設施投資1100億元

　　本報訊(記者 李如意)記者從河北省政府新聞辦日前召開的“河北省奮力推進交通運輸高質量發(fā)展”新聞發(fā)布會上獲悉，2023年京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。2024年，河北省計劃完成交通基礎設施投資1100億元，為歷史上計劃投資最高的一年，同比增長6.3%。

　　2023年，京津冀交通一體化走深走實。津興城際鐵路開通運營，京雄快線和雄忻、雄商高鐵加快建設，“軌道上的京津冀”加速形成。實施京津冀銜接干線公路網加密提升行動，京秦高速全線貫通，安石路等4條對接路建成通車，承平高速等項目加快建設。石家莊、天津國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設加快推進，實施項目30個、建成7個。河北港口集團與天津港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，集裝箱合作航線達到9條。石家莊機場承接京津等地旅客聯(lián)程運輸160萬人次，同比增長25%。

　　值得關注的是，2023年河北省實施旅游包車周末和節(jié)假日高速公路免費通行政策，累計通行74.5萬輛次，比2019年同期增長36%，免收車輛通行費1.17億元，“這么近，那么美，周末到河北”正逐漸成為新時尚。

　　2024年，河北省計劃完成投資1100億元，為歷史上計劃投資最高的一年，同比增長6.3%。高速公路建成192公里、達到8613公里，普通干線公路建成206公里、達到2.06萬公里，農村公路建設改造6000公里、達到18.3萬公里。港口新增泊位2個、達到259個，新增通過能力360萬噸、達到11.89億噸。地方鐵路建設304公里。機場建設3個。

　　河北省交通運輸廳提出，要拓展協(xié)同發(fā)展路徑，持續(xù)打造一體交通。推進區(qū)域互聯(lián)互通。持續(xù)加密提升銜接干線公路網，建成G109新線高速等項目，協(xié)調北京加快建設長雙路等對接項目，與天津共同推進唐廊高速等項目前期工作。推進雄安內聯(lián)外暢。持續(xù)在打通“大動脈”和暢通“微細血管”上下功夫，開工建設京雄高速二期，推動榮烏新線高速二期盡早具備開工條件。

　　同時，強化科技創(chuàng)新引領，持續(xù)打造智慧交通。建立交通基礎設施建設與科技創(chuàng)新“同步規(guī)劃、同步審查、同步推進、同步監(jiān)管、同步驗收”機制。以京哈高速京津冀段惡劣天氣準全天候通行智慧管控工程、雄安新區(qū)智能網聯(lián)公交出行項目為示范典型，打造一批創(chuàng)新應用場景。著力完善和提升綜合交通運行監(jiān)測和指揮調度平臺功能，打造綜合交通運輸“數(shù)據大腦”。