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“一機(jī)多用”的新探索

發(fā)布時(shí)間:2024-01-05 15:02:00來源: 解放軍報(bào)

  經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐,部分國家推出海/空軍版通用化戰(zhàn)機(jī)——

  “一機(jī)多用”的新探索

  前不久,印度國防部初步批準(zhǔn)了增購26架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī),用以補(bǔ)充印度空軍和海軍。此前媒體報(bào)道,歐洲“臺風(fēng)”、瑞典“鷹獅”等戰(zhàn)機(jī)曾參與該項(xiàng)目競標(biāo),“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)憑借多用途、海空兼顧等優(yōu)點(diǎn)贏得印度軍方青睞。

  從一定程度講,印度選擇海/空軍版通用化戰(zhàn)機(jī),出于防務(wù)建設(shè)精打細(xì)算的目的。其實(shí),早在20世紀(jì)60年代初,美國國防部研發(fā)出F-4海/空軍版通用化戰(zhàn)機(jī),以減少軍費(fèi)開支。走過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展之路,從早期艦載機(jī)和空中戰(zhàn)機(jī)的折中產(chǎn)品,到技術(shù)較為全面的多用途戰(zhàn)機(jī),通用化戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展思路逐漸明晰,法國“陣風(fēng)”和美國F/A-18E/F、F-35等戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)列裝部分國家軍隊(duì)。不過,隨著通用化戰(zhàn)機(jī)的實(shí)踐應(yīng)用,暴露出諸多設(shè)計(jì)缺陷和技術(shù)問題,事故頻發(fā)。一時(shí)間,航空專家對通用化戰(zhàn)機(jī)的評價(jià)褒貶不一。

  直至今天,能夠獨(dú)立研制通用化戰(zhàn)機(jī)的國家并不多,只有美、俄、法等航空強(qiáng)國掌握其核心技術(shù)。那么,通用化戰(zhàn)機(jī)研制難在哪?走過怎樣的發(fā)展歷程?未來發(fā)展趨勢如何?請看本文解讀。

  追求高性價(jià)比,多國持續(xù)探索“一機(jī)多用”

  此次增購法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī),是近年來印度軍方轉(zhuǎn)變武器裝備采購思路,選擇通用化、系列化的武器裝備以減輕軍費(fèi)負(fù)擔(dān)的結(jié)果。

  對比以往海軍和空軍戰(zhàn)機(jī)“兩條腿走路”的研發(fā)方式,通用化戰(zhàn)機(jī)優(yōu)勢在于:研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī),可以集中優(yōu)勢力量打造主戰(zhàn)機(jī)型,稍作改動(dòng)便可適應(yīng)不同作戰(zhàn)環(huán)境;戰(zhàn)機(jī)列裝后,大部分設(shè)備及航材可實(shí)現(xiàn)通用替換,方便戰(zhàn)機(jī)維護(hù)和作戰(zhàn)效能提升。

  其實(shí),“一機(jī)多用”的發(fā)展思路,并非航空設(shè)計(jì)師首創(chuàng)。早在20世紀(jì)初,丹麥槍械師斯考博首創(chuàng)通用化機(jī)槍的概念,在新研發(fā)的麥德森機(jī)槍中采用可快速更換槍管和軟式三腳架,使其兼具輕機(jī)槍和重機(jī)槍的特點(diǎn)。麥德森機(jī)槍在一戰(zhàn)中大放光彩,隨后這種通用化設(shè)計(jì)思路延伸到坦克、戰(zhàn)機(jī)等主戰(zhàn)裝備。

  在高科技凝聚的戰(zhàn)機(jī)上實(shí)現(xiàn)通用化絕非易事。海軍戰(zhàn)機(jī)要求對海攻擊,空軍戰(zhàn)機(jī)必須具備空戰(zhàn)優(yōu)勢。如何同時(shí)兼顧海軍和空軍作戰(zhàn)需求,研發(fā)人員開啟了艱難探索與論證。

  1960年,美國海軍F-4戰(zhàn)機(jī)搭載多彈藥試飛,連破多項(xiàng)世界紀(jì)錄,引起美國國防部的高度重視。隨后,美國國防部對F-4戰(zhàn)機(jī)加入空軍作戰(zhàn)進(jìn)行評估,以推行軍費(fèi)縮減計(jì)劃。盡管空軍高層百般阻撓,但F-4戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)大的火力受到試飛員的青睞,最終被確定為美空軍新一代戰(zhàn)機(jī)。

  有了海軍版的設(shè)計(jì)基礎(chǔ),空軍版F-4C戰(zhàn)機(jī)從項(xiàng)目提出到完成用時(shí)不到1年。在原有機(jī)型基礎(chǔ)上,F(xiàn)-4C戰(zhàn)機(jī)更換了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和具有地形測繪能力的雷達(dá),提升對地攻擊能力。在改裝過程中,F(xiàn)-4C先后暴露出機(jī)艙空間不足和設(shè)備共振等問題,科研人員多次調(diào)整戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu),并通過集成電子技術(shù)對電子元器件進(jìn)行小型化處理,使戰(zhàn)機(jī)達(dá)到空戰(zhàn)要求。

  20世紀(jì)60年代,二代機(jī)“火力至上”是各軍種的共同追求,并促成了這場F-4戰(zhàn)機(jī)的海空“聯(lián)姻”。但之后的三代機(jī)F-111讓美國海軍和空軍“分道揚(yáng)鑣”——當(dāng)時(shí),空軍渴望擁有超聲速突防能力;海軍則一心想讓該機(jī)搭載笨重的機(jī)載雷達(dá)和“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈,執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)。

  設(shè)計(jì)初期的巨大分歧,為F-111系列戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)埋下隱患。為了化解空軍和海軍之間的矛盾,美國國防部雖然采用統(tǒng)一機(jī)型設(shè)計(jì),但項(xiàng)目內(nèi)部還是分成A和B兩型,并分別交給了美國通用動(dòng)力公司和格魯曼公司研制。但格魯曼公司研制的F-111B型戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)性能和火控系統(tǒng)不達(dá)標(biāo),于1968年宣布廢止項(xiàng)目,美國海軍因此取消了訂單。

  通用化戰(zhàn)機(jī)研制好比“相親”,從立項(xiàng)到服役每個(gè)環(huán)節(jié)都可能有變數(shù),取決于不同用戶間的需求能否達(dá)成一致。比如,英、德、意3國聯(lián)合研制的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī),由于軍隊(duì)高層分歧過大,導(dǎo)致英國單獨(dú)為空軍研發(fā)了針對防空攔截的ADV型戰(zhàn)機(jī);法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)更突出低空飛行性能,以確保海軍版“陣風(fēng)”對地對海攻擊能力,空軍版“陣風(fēng)”則列裝矢量發(fā)動(dòng)機(jī),著力提升機(jī)動(dòng)能力,滿足空中格斗需要。

  平衡多方需求,F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)通用化程度降低

  告別劍拔弩張、軍備競賽的冷戰(zhàn)時(shí)代,各國新型戰(zhàn)機(jī)研發(fā)也呈現(xiàn)出新的動(dòng)向:能否在縮減軍費(fèi)的前提下,以最小代價(jià)獲得最大優(yōu)勢,成為決定未來戰(zhàn)場勝敗的關(guān)鍵。

  20世紀(jì)末,為了降低戰(zhàn)機(jī)研發(fā)費(fèi)效比,美軍高層表示,未來國防預(yù)算不可能再支持美國空軍和海軍各自獨(dú)立發(fā)展自己的機(jī)種。1994年,美國推出“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”研發(fā)計(jì)劃,由波音、洛馬等公司提供機(jī)型合并方案,打造一款價(jià)格相對低廉的五代機(jī),以補(bǔ)充F-22戰(zhàn)機(jī)數(shù)量不足的問題。

  為了滿足空軍常規(guī)打擊、海軍艦載起降、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)短距垂直起降的需求,科研人員保留F-22戰(zhàn)機(jī)成熟的隱形機(jī)身、座艙設(shè)置和操控系統(tǒng),將雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)改為單發(fā)動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)出基本型F-35A,并分別通過置換帶升力風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)和加裝折疊機(jī)翼,推出短距垂直起降型F-35B和艦載型F-35C。

  然而,將這些要求融合在一個(gè)平臺上難度很大。F-35B使用的升力風(fēng)扇系統(tǒng)有1噸多重,與此同時(shí),洛馬公司必須對F-35機(jī)身加大加寬,以容納艦載型戰(zhàn)機(jī)的加強(qiáng)起落架和桁架。

  機(jī)身增重必然帶來機(jī)動(dòng)能力下降,科研人員選擇升級戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)和F-135發(fā)動(dòng)機(jī),增強(qiáng)低速操控性,進(jìn)而消除戰(zhàn)機(jī)缺陷。此外,生產(chǎn)部門還充分發(fā)揮F-35各機(jī)型零部件通用化優(yōu)勢,建立三型共線生產(chǎn)的組裝模式,利用世界各地的生產(chǎn)商完善供應(yīng)鏈,以相對較低的費(fèi)效比搶占世界軍貿(mào)市場。

  美國軍方對F-35項(xiàng)目的最初要求是“用得起的隱形戰(zhàn)機(jī)”。據(jù)統(tǒng)計(jì),自F-35戰(zhàn)機(jī)研發(fā)以來,每架戰(zhàn)機(jī)售價(jià)已降低60%。如今,每架戰(zhàn)機(jī)價(jià)格已從1億美元降至8500萬美元以下。

  然而,隨著美軍作戰(zhàn)要求提高,目前3種機(jī)型的通用化程度已明顯下降,且通用化設(shè)計(jì)問題不斷。有人甚至說,F(xiàn)-35B與F-35A已不屬于同一型戰(zhàn)機(jī)。通用化下降的后果,是研發(fā)難度提高、測試時(shí)間拉長。更大的負(fù)面作用是戰(zhàn)機(jī)后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)成本驟增,這與“用得起”的研發(fā)初衷漸行漸遠(yuǎn)。

  此外,洛馬公司拿下了全部的F-35訂單,可謂“一家通吃”。失去了替代計(jì)劃,美國國防部在F-35項(xiàng)目中經(jīng)費(fèi)投入越來越多。F-35戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為戰(zhàn)機(jī)通用化設(shè)計(jì)研發(fā)帶來頗多啟示。

  系統(tǒng)互聯(lián)互通,六代機(jī)一體化勢在必行

  2018年英國范堡羅航展,英國首次公開了“暴風(fēng)”六代機(jī)模型。盡管航空界對六代機(jī)的概念還沒有統(tǒng)一,但英國給出解釋——陸、海、空、天、電、網(wǎng)一體化性能。

  在數(shù)字陣列、人工智能等高新技術(shù)的推動(dòng)下,海空聯(lián)合作戰(zhàn)正向空天一體信息化作戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)變,六代機(jī)通用化也隨之呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢——

  一是綜合作戰(zhàn)平臺。未來戰(zhàn)場,六代機(jī)不是孤軍奮戰(zhàn),而是與其他武器系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)。作戰(zhàn)中,既要有雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行目標(biāo)探測,還要融合信息化作戰(zhàn)平臺互聯(lián)互通。為實(shí)現(xiàn)資源利用最大化、功能多樣化,六代機(jī)會在態(tài)勢感知、電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)及隱身能力等方面進(jìn)行一體化設(shè)計(jì),打造綜合作戰(zhàn)平臺。

  在聯(lián)合研發(fā)“暴風(fēng)”六代機(jī)時(shí),各個(gè)參與研發(fā)的國家更為看重的是六代機(jī)的強(qiáng)大傳感器和信息網(wǎng)絡(luò)能力。據(jù)報(bào)道,科研人員計(jì)劃利用人工智能技術(shù)和認(rèn)知電子戰(zhàn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)和電子戰(zhàn)的融合,利用一體化作戰(zhàn)優(yōu)勢,進(jìn)行電磁攻擊和掩護(hù)。此外,“暴風(fēng)”六代機(jī)還將具備與無人機(jī)、衛(wèi)星等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)協(xié)作的能力。

  二是有人/無人聯(lián)合。隨著人工智能技術(shù)蓬勃發(fā)展,科研人員嘗試將無人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn),形成一個(gè)龐大的信息網(wǎng),既能擴(kuò)大作戰(zhàn)范圍,還能取長補(bǔ)短。六代機(jī)將成為未來協(xié)同作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),突破單一戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)的性能瓶頸。

  比如,法、德等國聯(lián)合研制的六代機(jī)項(xiàng)目“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”,提出有人/無人模式可切換能力,并在2022年底進(jìn)行了大規(guī)模多域飛行演示。在飛行演示期間,空中機(jī)群與地面部隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,協(xié)同捕獲敵方目標(biāo),展現(xiàn)出智能化指揮作戰(zhàn)的新樣式。

  三是模塊化設(shè)計(jì)。為保持作戰(zhàn)優(yōu)勢,六代機(jī)戰(zhàn)機(jī)必須具備模塊化、易升級等特性。很多國家期望六代機(jī)可以不再配備雷達(dá)和無線電,取而代之的是大量模塊化的子系統(tǒng)組件,能夠基于不同任務(wù)需求更換組件實(shí)現(xiàn)功能切換。

  美國雷神公司科研人員表示,在美國六代機(jī)NGAD項(xiàng)目上,傳感器將使用通用化接口與機(jī)載計(jì)算機(jī)連接,無論是光電傳感器還是紅外傳感器都能在短短幾秒鐘內(nèi)完成更換。俄羅斯推出的蘇-75戰(zhàn)機(jī),使用多種易替換部件,可以配置為單座、雙座或無人駕駛隱形戰(zhàn)機(jī),以應(yīng)對多種戰(zhàn)場要求。

  此外,六代機(jī)作為一種新型綜合作戰(zhàn)平臺,將通過引入新的隱身性能、武器應(yīng)用方式,以及集成收集、處理和分析信息的先進(jìn)算法,成為無人機(jī)群或無人系統(tǒng)的新型預(yù)警平臺。據(jù)報(bào)道,美國六代機(jī)NGAD有可能取代E-2D“先進(jìn)鷹眼”艦載預(yù)警機(jī),進(jìn)而推動(dòng)空軍和海軍的攻擊方式發(fā)生重大改變。

  種種跡象表明,六代機(jī)將告別單一通用化機(jī)型研發(fā),走上多型同步迭代發(fā)展路徑,即多款有人機(jī)與無人機(jī)共同設(shè)計(jì),新型遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、激光武器等機(jī)載武器同步更新,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高層次的聯(lián)合作戰(zhàn)。不過,六代機(jī)設(shè)計(jì)極其復(fù)雜、技術(shù)空前顛覆,未來通用化戰(zhàn)機(jī)從概念設(shè)計(jì)走向現(xiàn)實(shí)注定不是一條坦途。

  (王東旭 姜子晗 張耀存 解放軍報(bào))

(責(zé)編:陳濛濛)

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