53歲船長帶你看“航海王”生活

　　百萬網(wǎng)友長了見識：他的視頻是我在夢里的冒險

　　現(xiàn)實版“航海王”的生活是怎樣的？近日，來自B站的UP主西曼船長因航海視頻走紅網(wǎng)絡(luò)，西曼船長名叫李軍，今年53歲，是一名在遠洋貨輪上工作了二十幾年的老船長?！拔髀边@個名字取自英文“sea man”的諧音，意為水手，他真誠的分享讓百萬網(wǎng)友長了知識——為什么集裝箱裝很高不會倒？現(xiàn)實的海盜是什么樣的？船長有沒有權(quán)利棄船？揚子晚報/紫牛新聞記者采訪到了這位船長，聽他講述出海航行的故事。

　　紫牛新聞記者 張冰晶 姜天圣 圖片和視頻素材：受訪者提供

　　“UP主拍攝的日常 全是我在夢里的冒險”

　　喜歡看《航海王》(《海賊王》)的小伙伴們，都有一個航海夢，夢想著有一天能成為路飛一樣的船長，帶著船員們乘風(fēng)破浪。近日，一位網(wǎng)名叫西曼船長的UP主因為分享航海視頻受到了很多航海迷的關(guān)注。

　　在這期名為《棄船時，船長應(yīng)該最后一個離船嗎？》的視頻里，西曼船長通過列舉一則天使號貨輪沉沒的新聞，科普了很多航?！案韶洝保€告訴大家，“船長最后逃生，是百年航海史上一條不成文的規(guī)則，現(xiàn)在海商法更是把這條寫入了法典之中，成為了船長的法定職責(zé)！”視頻的講解讓很多人對船長這個職業(yè)肅然起敬。

　　點開西曼船長的視頻，能看到他和船員們在大海上的冒險日常：2023年5月，他們路過了泰坦尼克號沉船的地點，記錄下了北大西洋上那片海域的天氣狀況和洋流情況。他把鏡頭對準(zhǔn)了距離沉船點僅僅3公里多的海域，講解道：“在3800多米的大洋深處，躺著當(dāng)時最先進的被稱為永不沉沒的泰坦尼克號。有人問，作為船長，你來到這里害怕嗎？你忌諱說海難嗎？我想告訴大家我不害怕，也不忌諱，因為正是泰坦尼克號的事故，促成了《國際海上人命安全公約》誕生，它無論對船舶設(shè)備還是安全管理，都制定了嚴謹?shù)囊?guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，它是船員的守護神?！?/p>

　　再比如，很多人好奇，在外出海會遇到海盜嗎？他就用視頻告訴大家，“新聞上出現(xiàn)的那種劫持整條船的海盜一般只出現(xiàn)在索馬里，屬于職業(yè)武裝團伙，大部分情況下，我們遇到的都是一些小海盜，他們是開小艇接近貨船，然后搭梯子到船上偷搶的，偷搶完就走了，沒有劫持貨船的能力，而避難艙是抵御海盜的最后堡壘?！?/p>

　　在船長的視頻下面，很多網(wǎng)友留言。有人說，船長的視頻給大家長了知識，也有人說，跟著船長的鏡頭出去冒險，感受了一把“航海王”的樂趣。正如一位網(wǎng)友總結(jié)的，“UP主拍攝的日常，全是我在夢里的冒險。”

　　磨煉十年成為船長 20年前航海比現(xiàn)在困難得多

　　揚子晚報/紫牛新聞記者采訪了解到，西曼船長名叫李軍，今年53歲，天津人。從小在天津海邊長大的他，小時候常會望著港口詢問弟弟：“我們什么時候也能開上那個小貨輪？”那時候，他就在心里埋下了夢想的種子。

　　2000年，李軍第一次上船，成為了一名船員。李軍坦言，二十多年前的航海，要比現(xiàn)在困難得多，“當(dāng)時設(shè)備簡陋，船員要記錄氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力、溫度，之后發(fā)電報給氣象公司，通過計算才能預(yù)判天氣?！蹦菚r在海上與家里人聯(lián)系主要靠寫信。貴一點的，就是通過衛(wèi)星電話，要八美元一分鐘。

　　他記得從西非開往亞洲的回程中，有一個年輕水手因為想家打了衛(wèi)星電話，剛連線他就開始哭。總共三分鐘的電話，他哭了兩分鐘。同伴都打趣說，哭了16美元，這錢花得太冤了。

　　“所以乘船出海，要不斷地與孤獨和解，去嘗試著自己尋找快樂。也因為這樣，我逐漸喜歡上了在大海里尋找小美好。比如有一次，船在冰面行駛，我們在冰面上看到了一只海豹，船離它很近它也不跑開。直到快要挨上，它才跳到水里去，我們定睛一看，發(fā)現(xiàn)原來它剛剛生了一只小海豹。”李軍說，大海里的生物多樣性很奇妙，總是能遇到一些自己都不認識的生物，這讓行船的過程多了很多意外之喜。

　　2010年，在船上磨煉10年后，李軍正式成為船長。聊起自己的職業(yè)，他笑著說，在他還是一名實習(xí)生的時候，如果上樓梯時與船長相遇，無論走到哪一階，他都會原路退回，讓船長先走，還會加上一句：早上好，先生。這是對船長這個職業(yè)發(fā)自內(nèi)心的尊重。

　　曾有過命懸一線的時刻 但收獲的美好可以治愈辛苦

　　回憶起行船生涯，李軍說，有一次行船印象深刻，可以說是命懸一線，“那是在香港的港口，遭遇了12級臺風(fēng)。那是香港40年來最大的一次臺風(fēng)?！碑?dāng)時他們的船停在港口外海，因為臺風(fēng)的影響，貨船一直在向內(nèi)陸倒退。在他身后還有同樣在抵御臺風(fēng)的小船。因為大船慣性大，按當(dāng)時的速度，五個小時后就會撞到，“我?guī)缀跤昧怂械拇胧?，還是控制不住，當(dāng)時心里很慌，一直在祈求風(fēng)停下來。萬般無奈地掙扎和等待了兩個小時，風(fēng)才停了，兩艘船沒有相撞，大家才緩過來松了一口氣?！?/p>

　　李軍說，常年在外航行，危險肯定是有的，那是什么一直支撐著他走到現(xiàn)在呢？“或許是在大海里，能收獲到未知世界帶來的神秘感和不斷遇到新風(fēng)景的新鮮感吧！”每次戰(zhàn)勝風(fēng)浪，到達彼岸，他都有一種豁然開朗的感覺，那是戰(zhàn)勝了困難的成就感，“在大海里看到夕陽、霞光和風(fēng)浪過后的寧靜很治愈，治愈了辛苦，也給了我新的動力。我喜歡看海上飛翔的海鳥，他們是自由的。船在海面上航行時，人也可以收獲海鳥般的自由?！?/p>

　　2020年，他開始在航海之余拍攝視頻與大家分享，網(wǎng)友們不斷詢問關(guān)于航海的問題，成了他不斷更新的靈感來源?！按蠹視?，我們洗澡是不是跳到海里去洗，平常喝水怎么辦？我才發(fā)現(xiàn)，原來海員和船長的生活，對大家來說這么神秘，于是我開始了五花八門的科普。大家可能想象不到現(xiàn)在一艘貨輪能有三百米長，還有電梯！”

　　李軍介紹說，過去人們常說的萬噸巨輪，放到現(xiàn)在來看早已是小型船只，“我的船有300多米長(相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場)，船上有12000個箱位，堆起來有十幾層樓高，如果都滿載的話單是貨物就能運26萬噸。除了機械上的進步，科技的發(fā)展也顯而易見。船上現(xiàn)在有360度影像，和汽車上的類似，船現(xiàn)在的位置和周圍的環(huán)境我們都能檢測到，再例如，現(xiàn)在船上有大數(shù)據(jù)AI系統(tǒng)，能夠根據(jù)船上貨物的重量、油、水這些數(shù)據(jù)分析出最優(yōu)的航線，還能給出航行建議?！比缃?，西曼船長在B站上有近20萬粉絲，他的許多視頻播放超過百萬。

　　“航海王”的生活是怎么樣的？或許你能在西曼船長的視頻里找到答案。

　　(來源：揚子晚報)