絲路青年說(shuō)(五)| 龍門(mén)吊女司機(jī)：與“一帶一路”共成長(zhǎng)

　　西安國(guó)際港站，全國(guó)首個(gè)不沿江、不沿海、不沿邊的國(guó)際陸港。在這座港內(nèi)，每天往來(lái)著10余列中歐班列(西安)，是西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心站。無(wú)數(shù)鐵路工作者夜以繼日地忙碌在各自的崗位上，為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商品貨物的流通提供著保障。

　　龍門(mén)吊司機(jī)袁佳靜正是這些鐵路工作者中的一員。她所操作的龍門(mén)吊，是一臺(tái)高達(dá)十?dāng)?shù)米的龐然大物。而她則是西安國(guó)際港站所有的龍門(mén)吊司機(jī)中的第一位女性。

　　“因?yàn)槲冶容^喜歡挑戰(zhàn)這些大型的東西。以前我還是貨運(yùn)員的時(shí)候，看見(jiàn)師傅們開(kāi)龍門(mén)吊卸鋼材，我就覺(jué)得這個(gè)東西好像挺帥挺酷的，就想去接觸一下?！闭劦阶约撼蔀辇堥T(mén)吊司機(jī)的緣由，袁佳靜這樣說(shuō)到?！昂髞?lái)我們車(chē)間提倡培養(yǎng)‘全能型復(fù)合型人才’，鼓勵(lì)我們?nèi)W(xué)一些裝卸類(lèi)的器械，我就開(kāi)始學(xué)習(xí)正面吊、龍門(mén)吊操作?！?/p>

　　勇于嘗試、追求突破，同時(shí)又肯學(xué)肯干，憑著這些品質(zhì)，袁佳靜入港工作近七年就拿到了客運(yùn)員、貨運(yùn)員、正面吊和龍門(mén)吊四種工作的資格證書(shū)，成為了名副其實(shí)的“多面手”。不過(guò)，這個(gè)過(guò)程中也少不了一些波折。要成為一位優(yōu)秀的龍門(mén)吊司機(jī)，袁佳靜還需要面臨很多挑戰(zhàn)。

　　“恐高?！痹鸯o說(shuō)到，這是她想到第一個(gè)的挑戰(zhàn)。要操作龍門(mén)吊，袁佳靜要爬上龍門(mén)吊側(cè)面的樓梯，上到懸空且距離地面十多米的駕駛室進(jìn)行操作，高度帶來(lái)的發(fā)自本能的恐懼是每個(gè)龍門(mén)吊司機(jī)都要面對(duì)的。“上了之后發(fā)現(xiàn)它那個(gè)樓梯臺(tái)階都是鏤空的，一邊上，就能一邊看到腳下離地面越來(lái)越遠(yuǎn)。我們當(dāng)時(shí)有五六個(gè)同事一起報(bào)名，后來(lái)聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)有幾個(gè)同時(shí)因?yàn)榭指?，壓根就沒(méi)敢上去?！?/p>

　　除了恐高，袁佳靜還需要面臨其他生理方面的挑戰(zhàn)。比如，作為一位女性，上廁所是一個(gè)大難題。如果要上廁所，就必須停下機(jī)器從上面下來(lái)，這會(huì)非常影響工作進(jìn)度。為此，袁佳靜經(jīng)常在工作時(shí)連續(xù)四到六個(gè)小時(shí)不喝水，以免需要上廁所。再比如，袁佳靜因?yàn)榻曅枰餮坨R，但是因?yàn)辇堥T(mén)吊司機(jī)在操作時(shí)需要低頭操作，鏡架經(jīng)常下滑，這也會(huì)對(duì)視線造成不小的影響，袁佳靜因此開(kāi)始佩戴原來(lái)不習(xí)慣的隱形眼鏡。

　　諸如此類(lèi)的困難和挑戰(zhàn)，袁佳靜在工作中不斷遭遇、不斷解決，為了工作不斷地克服著自身的局限性。同時(shí)，袁佳靜也在不斷學(xué)習(xí)和熟練機(jī)械的操作。

　　袁佳靜的工作，是操作龍門(mén)吊將列車(chē)上下的集裝箱進(jìn)行裝卸。在此過(guò)程中，吊具、列車(chē)和集裝箱的鏈接與脫離工作是需要司機(jī)們非常集中注意力的重要環(huán)節(jié)。在操作時(shí)，往往需要有另一位工作人員在龍門(mén)吊下負(fù)責(zé)觀察吊具、列車(chē)和集裝箱的狀態(tài)，司機(jī)需要和下面的工作人員進(jìn)行確認(rèn)后才能進(jìn)行各項(xiàng)操作?！拔覀冃盾?chē)必須跟底下的人緊密聯(lián)系，他們會(huì)看著我們一點(diǎn)一點(diǎn)地提鉤，然后確保那個(gè)箱子和平車(chē)脫離以后，我們才可以大膽地提箱子，不然就會(huì)容易把整個(gè)車(chē)提起來(lái)?！痹鸯o介紹到。

　　老師傅曾告訴袁佳靜，龍門(mén)吊司機(jī)一定要“膽大心細(xì)”。盡管龍門(mén)吊是一臺(tái)龐然大物，但要作為司機(jī)卻要操作它進(jìn)行非常精細(xì)的操作，比如要精準(zhǔn)地把吊具上的鎖具對(duì)準(zhǔn)集裝箱的接口，多次操作都無(wú)法對(duì)準(zhǔn)的情況也又發(fā)生。面對(duì)這種情況時(shí)，袁佳靜也難免感到焦躁不安?！靶睦镉斜罎⒌母杏X(jué)，但是要極力平復(fù)自己的心情。我就給自己心里默念‘不能這樣，你手里提著多少噸東西，不能忽視大意’?！痹鸯o說(shuō)到。

　　隨著操作的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，在師傅的指導(dǎo)和自己的努力下，袁佳靜的操作越來(lái)越熟練，效率也越來(lái)越高。

　　“正常來(lái)說(shuō)，我們一天一個(gè)班的作業(yè)量就能達(dá)到600個(gè)箱子左右。我操作一個(gè)箱子的平均時(shí)間就在 3 分鐘左右，快一點(diǎn)有可能也就 2 分鐘?！痹鸯o說(shuō)到。

　　2013年，西安開(kāi)行了首列中歐班列(西安)。從2016年參加工作到現(xiàn)在的7年間，袁佳靜也見(jiàn)證了中歐班列(西安)在這里的發(fā)展變化。疫情期間，袁佳靜還在西安港內(nèi)見(jiàn)證了中歐班列(西安)對(duì)全球抗疫工作的支持和貢獻(xiàn)?！拔覀冇袝r(shí)候會(huì)給外國(guó)發(fā)送一些救援物資，比如一些食品、口罩、防護(hù)服，以及醫(yī)療器械等等?！痹鸯o回憶到。

　　截至2023年9月28日，中歐班列(西安)已累計(jì)開(kāi)行突破20000列。此外，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間也更加穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)，速度也日益提升。中歐班列和中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也激勵(lì)著袁佳靜繼續(xù)進(jìn)步，通過(guò)高效、高質(zhì)量的集裝箱吊裝作業(yè)，為中歐班列(西安)保駕護(hù)航。(文/張子旭)