為市民公交出行提供更好服務(wù)
增強(qiáng)市民公交出行的自覺性、主動(dòng)性,要切實(shí)提高公交服務(wù)能力和服務(wù)水平,為市民出行提供更好體驗(yàn)和更好保障
打開小程序,依次選擇上車點(diǎn)、下車點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間,輕點(diǎn)預(yù)約——按時(shí)出門,公交車剛好駛來(lái)。青海西寧市民的這種出行新體驗(yàn),源自西寧年初推行的巡游網(wǎng)約公交模式。公交“定點(diǎn)不定線”,實(shí)時(shí)預(yù)約、快速應(yīng)答,公交的票價(jià),網(wǎng)約車的體驗(yàn),方便快捷。很多市民表示,“以后出門就坐公交!”
相較于軌道交通,地面公交靈活度高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng),加之近年來(lái)越來(lái)越多公交車換裝新能源汽車,其對(duì)緩解交通擁堵、減輕環(huán)境污染的作用愈發(fā)顯著,成為值得倡導(dǎo)的綠色出行方式。從西寧的實(shí)踐可以看到,增強(qiáng)市民公交出行的自覺性、主動(dòng)性,要切實(shí)提高服務(wù)能力和服務(wù)水平,為市民出行提供更好體驗(yàn)和更好保障。
要在通達(dá)度上下功夫。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,公交覆蓋面不斷加大,線路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),但在滿足市民出行“最后一公里”需求上,仍留有不少空白。家門口到公交站點(diǎn)短短一公里,有時(shí)會(huì)成為市民選擇公交出行的最大阻礙。很多城市公交通過(guò)優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)300米內(nèi)站點(diǎn)全覆蓋,市民最多步行5分鐘即可到達(dá)最近站點(diǎn),消除了公交線路覆蓋盲區(qū),自然有利于大家乘坐。
要提高運(yùn)營(yíng)效率。筆者在采訪中了解到,怕“接駁不方便”“路上堵車耽誤時(shí)間”是市民放棄公交出行的重要原因。針對(duì)這種情況,西寧巡游網(wǎng)約公交借助智慧調(diào)度系統(tǒng),實(shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)行車路線;在湖南長(zhǎng)沙,基于“車、站、路、云”一體化協(xié)同指揮公交解決方案,公交車駛至路口,交通指示燈智能化跳轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)高效通行;在廣東深圳,部分線路改為響應(yīng)式???,如車內(nèi)無(wú)乘客按鈴或招呼要求下車,站點(diǎn)無(wú)乘客招手,車輛便會(huì)減速滑行通過(guò)。這些措施都是提升運(yùn)營(yíng)效率的有益探索。
此外,還要不斷提升服務(wù)水平。現(xiàn)今,市民出行需求愈發(fā)個(gè)性化、多樣化,對(duì)出行品質(zhì)的要求也在不斷提高。各地在升級(jí)公交出行品質(zhì)方面探索不斷:有的給車輛增配手機(jī)充電口,有的進(jìn)行適老化改造,有的延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,還有的開展定制化服務(wù),如串起城市景觀的旅游專線、開行在生活區(qū)與工作區(qū)之間的園區(qū)專線、服務(wù)師生的校園專線等。總之,只有把服務(wù)做細(xì)做實(shí),讓公交更加便捷、舒適,才能更好惠及民生。
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