菜鳥正在加速拓展業(yè)務版圖。8月29日，北京商報記者獨家發(fā)現(xiàn)，菜鳥裹裹正在試水菜鳥標快“放心寄”服務來擴大商家寄件業(yè)務范圍。為了增添人力，菜鳥部分站點還以最高1.3萬元的薪資招聘快遞員。不僅如此，借助貨拉拉等第三方為跳板，菜鳥也在填補同城貨運場景的空缺。有業(yè)內人士認為，臨近上市，為迎合預期，菜鳥寫出來的“故事”越來越多，今年下半年至明年，頭部快遞企業(yè)將面臨更激烈的淘汰賽。

　　試水標快產品

　　菜鳥的自營快遞業(yè)務在商家端有了新變化。8月29日，北京商報記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，支付寶的“菜鳥裹裹商家寄件”小程序中，菜鳥正在試水“放心寄”服務，與“特惠寄”服務并列顯示。據(jù)平臺介紹，“放心寄”菜鳥標快產品為菜鳥直送(丹鳥)承運，下午5點前的訂單能實現(xiàn)單日攬收，該產品還能提供保價、送貨上門、丟損必賠等服務。

　　值得注意的是，除了“放心寄”，菜鳥還依托第三方，提供了“特惠寄”和“尊享寄”兩類寄件服務來進行產品分層。“特惠寄”主要由申通、韻達、極兔等加盟制快遞企業(yè)承運，支持淘系和非淘系訂單。而“尊享寄”的承運方為順豐。

　　從平臺公示的價格來看，商家若使用“特惠寄”，寄件數(shù)越多價格降幅越明顯。例如商家從杭州余杭區(qū)發(fā)一件商品寄往北京，1KG以內為5.4元。發(fā)貨11件以上，1KG以內降至3.9元。在同樣標準下，“尊享寄”順豐發(fā)貨1KG以內的一件商品為9.9元，發(fā)貨11-50件為9.6元。

　　而菜鳥的“放心寄”起步價要比“尊享寄”略微便宜，例如菜鳥標快從杭州余杭區(qū)發(fā)往北京、上海1KG以內一件商品價格為9元、7.2元，順豐為9.9元、8.9元。但菜鳥還未將超出一件寄件數(shù)量的情況納入價格表中。

　　菜鳥官網也披露了菜鳥標快的服務信息。資料顯示，菜鳥速遞服務包括了菜鳥標快和菜鳥半日達兩大產品。其中，菜鳥標快的包裹覆蓋全公斤段，涵蓋500G以內的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹。

　　多地擴充人力

　　目前而言，北京商報記者在隨機輸入地址時發(fā)現(xiàn)，菜鳥的“放心寄”業(yè)務范圍可適用于寄出地為杭州、湖北、江蘇、上海、福建、廣東等部分區(qū)域的商家。

　　那么，目前菜鳥標快產品的發(fā)展情況如何？對此，菜鳥相關負責人向北京商報記者回應稱，菜鳥標快產品以“普惠價格、時效確定、托寄無憂”為特點，提供門到門的品質快遞服務，實現(xiàn)了當次日達覆蓋全國27省，超250個市，當次日達率超97%。

　　“未來該產品還將不斷擴大服務范圍以及提升服務質量?！鄙鲜鲐撠熑苏f道。

　　在商家端試水自營快遞產品的同時，菜鳥也在大幅招聘快遞員來補充人力。

　　北京商報記者注意到，在BOSS直聘平臺上，全國多地如廈門、寧波、合肥等菜鳥直送網點在招募菜鳥裹裹取件員。以廈門的一處菜鳥直送站點為例，根據(jù)招聘信息，站點的取件員只收件不送件，基本為淘寶女裝退貨，無大件和重件，收件月均在3元/件，平均薪資在7000-9000元。而一線城市如上海的取件員月薪能達到8000-13000元。

　　不過，隨著菜鳥大力發(fā)展自營快遞，菜鳥直送也參與進菜鳥裹裹退換貨場景中。一位朝陽區(qū)的中通快遞員在上門取件時透露稱，除了中通，網點還經營韻達、申通兩個品牌，近段時間能感受到來自菜鳥裹裹的退換貨訂單有所減少，“有一部分是劃給菜鳥直送了”。不僅如此，北京商報記者還發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)菜鳥裹裹退換貨的一些菜鳥直送快遞員還更換了統(tǒng)一的工作服。

　　補齊同城貨運業(yè)務

　　除了快遞，菜鳥還將觸手伸向了同城貨運。北京商報記者注意到，目前菜鳥裹裹支付寶端已上線“菜鳥搬家拉貨”入口。和滴滴做快送業(yè)務的邏輯類似，菜鳥也是以接入第三方服務商的方式切入新市場。

　　在同城貨運業(yè)務上，根據(jù)平臺信息，菜鳥合作的服務商包括貨拉拉、快狗打車和滿幫優(yōu)車，車型涵蓋了小面、中面到17.5米廂貨。為了吸引用戶，菜鳥還推出了貨拉拉新客8折專享拉貨券等優(yōu)惠。用戶輸入出發(fā)地和目的地信息后，能直觀比價服務商的運輸價格。

　　搬家服務方面，菜鳥接入了四通搬家、藍犀牛搬家和海豹搬家等公司。而大件搬運到門的場景也是依托第三方。據(jù)客服人員介紹，大件搬運使用的是德邦快遞。資料顯示，該服務按件計價，適用于1-3件大家具家電的搬運。全程有電梯的情形下，2名搬家小哥加上一輛中貨車5公里內運輸?shù)奶撞蛢r為120元。

　　“貨運場景比較復雜。”一位曾從事于同城貨運企業(yè)的資深人士向北京商報記者透露，例如搬家涉及到司機與用戶交互的線下場景比較多，包括物品中途破損、運輸途中漲價以及脫離平臺的私下交易等，售后比較繁雜。同時，網絡貨運需要平臺有很強的數(shù)據(jù)調度能力，盡可能讓司機減少返程空跑的情形。

　　顯而易見，借助第三方服務商是企業(yè)迅速打開新業(yè)務的捷徑。

　　據(jù)了解，淘寶天貓將在三年投入10億元，聯(lián)合菜鳥加大倉網體系及送裝服務能力建設?！坝媱潖慕衲甑摹p11’到明年3月，平臺拿出4000萬元的預算投入到大件運費險上?！碧蕴旒瘓F家裝家居總經理恩重說道。

　　頭部快遞加速洗牌

　　很明顯，無論是發(fā)力自營快遞還是補充貨運場景，菜鳥正在B端和C端著力打造品牌印象，并加速拓展客戶群。

　　當然，要想達成合作，企業(yè)與客戶也會雙向選擇。例如快遞網點更偏愛訂單量大的客戶，后者既能幫助自己完成業(yè)務量指標，發(fā)件量穩(wěn)定，合作也容易持久。而客戶更為看重快遞成本和服務時效。

　　較之中小商家這類分散的客戶，服飾、美妝、快消等頭部品牌更是物流企業(yè)搶奪的重點。今年以來，京東物流已和舍得酒業(yè)、LVMH集團、松下集團等密切交流合作，而菜鳥在供應鏈拿下的客戶包括雀巢、寶潔、聯(lián)合利華等。

　　財報顯示，在2023年一季度，京東物流外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%。相比之下，在抵消跨分部交易影響前，菜鳥總收入為189.15億元，有72%為外部客戶收入。

　　“菜鳥臨近IPO，需要拿出更多故事展現(xiàn)市場想象力，相比過去的輕資產，現(xiàn)在它正向重資產加速轉移，往上下游加速拓展。我認為菜鳥未來更傾向于成為綜合性的物流服務商?！笨爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示。

　　今年5月，菜鳥公開上市時間計劃，預計未來12-18個月內完成。與此同時，極兔速遞宣布赴港IPO、順豐赴港二次上市緊隨其后，箭在弦上。

　　趙小敏認為，今年到明年，行業(yè)故事出現(xiàn)爆發(fā)期，加盟制快遞企業(yè)挑戰(zhàn)也會更大，網點波動加快，行業(yè)進入新一輪洗牌期，“預計未來一年半到兩年間，至少還會有兩家頭部加盟制快遞企業(yè)可能會被并購整合”。

　　北京商報記者 何倩