截至2023年6月30日，270余家鋼鐵企業(yè)約7.6億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造。目前，鋼鐵業(yè)超低排放改造累計投資逾2000億元。全行業(yè)已有31家長流程企業(yè)與5家短流程企業(yè)成功創(chuàng)建了重污染天氣績效分級A級企業(yè)。

　　“鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排是一項實實在在的工作，需要扎扎實實地持續(xù)推進?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波近日表示，經(jīng)過各方共同努力，我國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展之路一定能夠越走越好。

　　超低排放改造成效顯著

　　我國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，鋼鐵行業(yè)推進綠色低碳發(fā)展重任在肩。

　　從大氣污染物排放現(xiàn)狀來看，2020年我國黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)氮氧化物、顆粒物、二氧化硫排放量，在全國工業(yè)源中的對應占比分別為22.3%、12.1%、16.4%。

　　從碳排放現(xiàn)狀來看，我國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國總量的15%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的行業(yè)。

　　從能源消耗現(xiàn)狀來看，近年來我國鋼鐵行業(yè)能效水平持續(xù)提高，噸鋼綜合能耗逐年下降，主要生產(chǎn)工序能耗逐漸降低，正在全面促進節(jié)能降碳。

　　近日，以“極致能效、減污降碳”為主題的2023(第十四屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排論壇在北京舉辦?！颁撹F業(yè)的任務是轉型升級，綠色低碳是轉型的方向，但綠色低碳不是行業(yè)的某一項重要工作，而是覆蓋全領域、貫穿全過程的系統(tǒng)工程?！焙挝牟◤娬{。

　　當前，鋼鐵業(yè)正在實施的產(chǎn)能置換、超低排放改造、極致能效三大改造工程均體現(xiàn)了綠色低碳主題。產(chǎn)能置換是在優(yōu)化鋼鐵全產(chǎn)業(yè)的空間布局和流程布局，這個過程本身就是實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、綠色化。而超低排放、極致能效本身就是針對綠色低碳的目標。

　　鋼鐵行業(yè)大氣污染物排放具有生產(chǎn)流程長、排污節(jié)點眾多、排放工況差異大、污染因子種類多等特征。我國鋼鐵行業(yè)通過推進超低排放改造、實施差異化環(huán)保管控和精細化環(huán)保管理，大氣治理成效顯著。

　　截至2023年6月30日，全國270余家企業(yè)約7.6億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造；62家鋼鐵企業(yè)3.14億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示；25家完成部分超低排放改造并公示。我國重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)大氣污染物排放強度已基本低于國際先進鋼鐵企業(yè)。

　　“大氣污染治理工作為鋼鐵行業(yè)提質增效提供了有效助力?！鄙鷳B(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江以數(shù)據(jù)說話：相較沒達到超低排放的鋼企，達到超低排放的鋼企利潤率高出至少1個百分點。

　　總結前10年鋼鐵行業(yè)綠色高質量轉型的經(jīng)驗，可以歸納為“扶優(yōu)汰劣”四個字，這個政策將會持續(xù)下去。劉炳江說，目前大氣污染形勢依然嚴峻，變相新增產(chǎn)能風險仍然存在，結構性問題尚未得到根本解決，而且供需平衡矛盾突出，企業(yè)之間綠色發(fā)展水平分化加劇。我國鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質量轉型任務依然艱巨。全行業(yè)應保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推動鋼鐵行業(yè)綠色高質量發(fā)展，要著力做到四個“強化”：強化改革攻堅成果，持續(xù)鞏固供給側結構性改革成果；強化高質量超低排放改造決心，促進減污降碳協(xié)同增效；強化企業(yè)規(guī)范化運營管理；強化減污降碳共性技術示范應用。

　　著力實現(xiàn)極致能效

　　全流程能源效率提升是鋼鐵行業(yè)目前減碳的優(yōu)先工作。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長丁志軍表示，工信部高度重視鋼鐵等重點行業(yè)的節(jié)能與綠色低碳轉型，始終堅持節(jié)能優(yōu)先，把節(jié)能提效作為最直接、最經(jīng)濟、最有效的降碳舉措，加快推進高質量發(fā)展。

　　國家發(fā)展改革委、工信部等部門發(fā)布的《關于嚴格能效約束推動重點領域節(jié)能降碳的若干意見》提出：到2025年，通過實施節(jié)能降碳行動，鋼鐵等重點行業(yè)和數(shù)據(jù)中心達到標桿水平的產(chǎn)能比例超過30%，行業(yè)整體能效水平明顯提升，碳排放強度明顯下降，綠色低碳發(fā)展能力顯著增強。

　　“目前，鋼鐵業(yè)各主體工序達到能效標桿值的比例，距‘2025年能效達到標桿水平的產(chǎn)能比例超過30%’的政策要求仍有較大差距?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍指出，2022年，由于鋼鐵需求下降、整體產(chǎn)能利用率有所降低，噸鋼綜合能耗同比略有增長。而從現(xiàn)階段看，我國鋼鐵行業(yè)能源消費總量大，能源消費結構偏煤，面臨的能源轉型壓力比其他行業(yè)更大。

　　2022年年底，鋼鐵行業(yè)“能效標桿三年行動方案”正式啟動，極致能效工程進入實質性實施階段。中鋼協(xié)開展的“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠”培育工作，將力爭實現(xiàn)2023年0.8億噸至1.0億噸、2024年1.5億噸至2.0億噸、2025年2.0億噸至3.0億噸鋼鐵產(chǎn)能達到能效標桿的水平。

　　首鋼股份遷鋼公司、京唐公司等21家鋼企首批入選“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠”培育企業(yè)?！拔覀儼褬嫿O致能效運行體系作為推動實現(xiàn)‘雙碳’目標的戰(zhàn)略性抓手?！笔卒摴煞菘偨?jīng)理劉建輝表示，今年6月25日，首鋼股份極致能效提升項目啟動會舉辦，與冶金工業(yè)規(guī)劃研究院合作，將圍繞結構節(jié)能、技術節(jié)能、管理節(jié)能、系統(tǒng)節(jié)能四個方向，形成《能效標桿培育行動方案》和《能效提升三年行動計劃》，力爭把首鋼股份公司打造成為國內第一批全流程能效標桿示范企業(yè)。

　　丁志軍透露，下一步，工信部將繼續(xù)落實《工業(yè)能效提升行動計劃》，在鋼鐵行業(yè)節(jié)能和能效提升方面，著重開展三方面工作：一是以先進節(jié)能技術推廣應用為抓手，發(fā)布工業(yè)和信息化領域節(jié)能降碳技術裝備目錄，推進技術節(jié)能；二是以加強能效對標達標為關鍵，持續(xù)開展能效“領跑者”企業(yè)和綠色工廠建設，推進管理節(jié)能；三是以用能清潔低碳轉型為導向，加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設，提升工業(yè)用能電氣化水平，推動結構節(jié)能。

　　積極穩(wěn)妥推進“雙碳”

　　鋼鐵業(yè)是實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重點領域和責任主體。受能源資源稟賦影響，我國鋼鐵業(yè)能源結構高碳化，而且具有產(chǎn)量大、企業(yè)數(shù)量多、碳排放機理復雜等特征。根據(jù)行業(yè)總體判斷，我國鋼鐵行業(yè)碳達峰碳中和先后要經(jīng)歷達峰、降碳、脫碳、中和四個階段。

　　河鋼集團勇做“弄潮兒”，推動能源結構變革。今年5月，全球首例120萬噸焦爐煤氣零重整“氫冶金示范工程”項目一期在河鋼張宣科技實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，各項指標達到國際先進水平。該工程首次采用以焦爐煤氣為還原氣體的高壓豎爐零重整氫冶金技術，工藝氣體中氫碳比高達8∶1以上。與同等規(guī)模的“高爐—轉爐”長流程生產(chǎn)相比，每年減少二氧化碳排放達80萬噸，減排比例達70%。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對此給予高度評價：這是氫冶金核心關鍵技術創(chuàng)新的重大突破，是中國鋼鐵史乃至世界鋼鐵史上由傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變的重要里程碑，引領鋼鐵行業(yè)邁入“以氫代煤”冶煉“綠鋼”的時代。

　　據(jù)河鋼集團副總經(jīng)理李毅仁介紹，河鋼集團氫冶金將不斷走深走實，項目二期通過發(fā)揮張家口風電及光伏制氫優(yōu)勢，將開發(fā)60萬噸綠氫氫冶金項目，實現(xiàn)全流程的低碳綠色鋼鐵制造。河鋼集團將在唐山建設年產(chǎn)2×130萬噸的氫冶金項目，到“十四五”時期末將形成年產(chǎn)380萬噸的清潔煉鋼原料的氫冶金產(chǎn)能。

　　值得注意的是，目前，我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)仍處于低碳發(fā)展初級階段。不同企業(yè)的綠色低碳發(fā)展水平不同，其降碳空間和碳減排成本也存在較大差距。

　　國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲表示，實現(xiàn)“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，需要各行各業(yè)、方方面面付出艱苦努力。希望廣大鋼鐵企業(yè)順應綠色低碳發(fā)展時代潮流，把自身發(fā)展與國家“雙碳”戰(zhàn)略決策密切結合，切實加大綠色低碳技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，履行好社會責任，在實現(xiàn)“雙碳”目標中實現(xiàn)新的發(fā)展，推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展邁上新臺階。

　　周 雷