7月5日-7月7日，2023中國(guó)汽車論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，在上海嘉定召開(kāi)。針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)，2023中國(guó)汽車論壇設(shè)置了系列相關(guān)議題，業(yè)內(nèi)人士共聚一堂，進(jìn)行全面而深入的探討與交流。

　　今年是中國(guó)汽車工業(yè)70周年。經(jīng)過(guò)多年積累，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從弱到強(qiáng)，從跟隨到引領(lǐng)，目前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。

　　在能源革命、交通環(huán)保、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)安全、擴(kuò)大內(nèi)需和新時(shí)期高水平開(kāi)放等一系列高質(zhì)量發(fā)展的新目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。站在新起點(diǎn)上，汽車產(chǎn)業(yè)如何統(tǒng)籌發(fā)展和安全，如何鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)，如何全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平，成為汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同面對(duì)的核心課題。

　　在重要關(guān)口期，深度研判新形勢(shì)、新機(jī)遇，直面行業(yè)新挑戰(zhàn)，共商汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，是每屆中國(guó)汽車論壇的重要任務(wù)。7月5日-7月7日，2023中國(guó)汽車論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，在上海嘉定召開(kāi)。針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)，2023中國(guó)汽車論壇設(shè)置了系列相關(guān)議題，業(yè)內(nèi)人士共聚一堂，進(jìn)行全面而深入的探討與交流。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了一些成績(jī)，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。

　　一是關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈短板形成制約，逆全球化趨勢(shì)加劇，制造業(yè)全球分工體系風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯現(xiàn)；二是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過(guò)剩及不平衡問(wèn)題進(jìn)一步凸顯；三是市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險(xiǎn)，需要未雨綢繆，提前布局。

　　在他看來(lái)，這些問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整過(guò)程中的必然現(xiàn)象，相信未來(lái)在國(guó)家和行業(yè)共同努力下，會(huì)得到積極的推動(dòng)和解決。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，保障數(shù)據(jù)生態(tài)安全是重點(diǎn)

　　當(dāng)前，隨著數(shù)字化發(fā)展和轉(zhuǎn)型的不斷深入，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了深度融合，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用愈發(fā)凸顯。其中，橫空出世的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)的代表性產(chǎn)業(yè)。

　　與此同時(shí)，面向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的數(shù)據(jù)治理問(wèn)題和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)日益突出，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)合規(guī)有效利用，已成為維護(hù)車主用戶安全、保障行業(yè)數(shù)據(jù)安全以及護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的必然要求。

　　網(wǎng)絡(luò)安全和信息化是一體之兩翼、驅(qū)動(dòng)之雙輪。如何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)治理的安全與發(fā)展協(xié)調(diào)并進(jìn)，正是汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型面臨的一大挑戰(zhàn)；而打造安全、高效、合規(guī)、繁榮的數(shù)據(jù)生態(tài)，就成為了進(jìn)一步深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

　　針對(duì)當(dāng)下數(shù)據(jù)流通閉塞、安全性難保障、缺乏規(guī)范應(yīng)用體系、商業(yè)價(jià)值不明晰等痛點(diǎn)，與會(huì)專家和企業(yè)代表深入探討了汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、數(shù)據(jù)時(shí)代下的商業(yè)化落地模式等，以推動(dòng)汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　在上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)安全主管趙梓健看來(lái)，汽車既是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)方，也是數(shù)據(jù)的使用方，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代把數(shù)據(jù)安全拔到了新高度?！捌髽I(yè)現(xiàn)在愈發(fā)重視數(shù)據(jù)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)成為了一個(gè)重要的生產(chǎn)要素，以及企業(yè)的重要戰(zhàn)略資產(chǎn)。”

　　一方面，傳統(tǒng)汽車的功能相對(duì)單一，數(shù)據(jù)安全的管理比較容易落實(shí)。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能繁多，管理困難，涉及了大量的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸鏈路也相對(duì)復(fù)雜，數(shù)據(jù)需要全生命周期保護(hù)，以及涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)等環(huán)節(jié)。

　　另一方面，傳統(tǒng)汽車因?yàn)椴惶婕爸悄芑膯?wèn)題，所以不用收集大量的用戶數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)更偏向于物理安全和技術(shù)漏洞。智能網(wǎng)聯(lián)汽車為了服務(wù)于自動(dòng)駕駛以及智能化的發(fā)展，可能會(huì)收集到車外的人臉、車牌，以及車內(nèi)語(yǔ)言等大量信息，會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。

　　數(shù)據(jù)安全合規(guī)檢測(cè)和體系建設(shè)不僅僅是企業(yè)滿足法律法規(guī)的要求，更重要的是，企業(yè)做到了這些，可以贏得用戶的信任，切實(shí)保障用戶的權(quán)益，更好地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。但是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速迭代，使得安全保護(hù)不一定能跟得上技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)可能會(huì)引發(fā)新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　因此，趙梓健提出三點(diǎn)倡議：一是加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同，共同應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全的要求；二是企業(yè)應(yīng)該在數(shù)據(jù)安全技術(shù)方面加大研發(fā)力度，并且加速融入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)體系當(dāng)中；三是政府和行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)，建立相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保行業(yè)的健康發(fā)展。

　　就“新形勢(shì)下數(shù)據(jù)安全合規(guī)體系建設(shè)”的話題，蔚來(lái)汽車科技有限公司數(shù)據(jù)安全與治理部總監(jiān)馮偵探分享了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，按照技術(shù)驅(qū)動(dòng)或按照行業(yè)法規(guī)的要求去實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，數(shù)據(jù)安全合規(guī)的難點(diǎn)大概有三點(diǎn)：一是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的保護(hù)；二是數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)面很寬、很廣；三是全球化合規(guī)成本高。

　　馮偵探表示：“在新形勢(shì)下，還是有很多路、很多空間需要跟行業(yè)同仁，甚至供應(yīng)鏈的上下游一起去解決。另外，全球合規(guī)挑戰(zhàn)大，數(shù)據(jù)安全場(chǎng)景復(fù)雜，我們的標(biāo)準(zhǔn)還是要進(jìn)一步加快落地和完善，車企也愿意貢獻(xiàn)自己的力量?！?/p>

　　正如上海市通信管理局互聯(lián)網(wǎng)管理處張胤所說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，只有重視相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，保障網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全，加強(qiáng)數(shù)據(jù)合規(guī)高效利用，促進(jìn)數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)，才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　張胤表示：“希望全行業(yè)能深入貫徹落實(shí)‘制造強(qiáng)國(guó)’和‘網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略思想，將‘以安全保發(fā)展，以發(fā)展促安全’的理念貫徹到日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中去，努力構(gòu)建安全、穩(wěn)定、繁榮的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為‘制造強(qiáng)國(guó)’和‘網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)’建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

　　探索中國(guó)方案實(shí)施路徑，自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)入新階段

　　在6月21日舉行的國(guó)務(wù)院新聞辦公室政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛，即L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，或?qū)樘幱诶Ь种械母唠A自動(dòng)駕駛行業(yè)注入新的活力，高階自動(dòng)駕駛有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　在2023中國(guó)汽車論壇上，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司首席專家李偉認(rèn)為，L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛發(fā)展受阻，行業(yè)對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛?cè)绾伟l(fā)展陷入大論戰(zhàn)，存在純視覺(jué)與感知融合、重地圖與輕地圖、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與知識(shí)驅(qū)動(dòng)、單車智能與車路協(xié)同、跨越式與漸進(jìn)式、通用化與專用化六大路線之爭(zhēng)。

　　李偉表示，在純視覺(jué)與感知融合路線之爭(zhēng)中，環(huán)境感知的未來(lái)形態(tài)是融合感知系統(tǒng)?！凹償z像頭對(duì)于光照不足、雜光影響、不常見(jiàn)物體、惡劣天氣等場(chǎng)景易出現(xiàn)感知失效，達(dá)不到全環(huán)境感知能力，多傳感器融合可以發(fā)揮不同傳感器之間的互補(bǔ)效應(yīng)，快速解決問(wèn)題?！?/p>

　　“當(dāng)然，多傳感器融合也不是無(wú)限度硬件‘堆料’。在技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)下，在滿足感知要求的同時(shí)，還要不斷追求更低的成本，以此打造更加精益化、有生命力的硬件方案，適合大范圍推廣搭載?！崩顐パa(bǔ)充說(shuō)。

　　隨著算法能力+數(shù)據(jù)閉環(huán)能力提升，“攝像頭為主+必要傳感器輔助(如4D毫米波)”的融合方案，既可以滿足全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛需求，成本也相對(duì)最優(yōu)，或?qū)⑹俏磥?lái)多傳感器融合的主力形態(tài)。

　　日前，一些車企和自動(dòng)駕駛技術(shù)方案供應(yīng)商紛紛表態(tài)不再依賴高精地圖發(fā)展高階自動(dòng)駕駛。李偉同樣認(rèn)為，企業(yè)可規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的未來(lái)形態(tài)是輕地圖方案。

　　他表示，“重地圖”屬于遞增式投入，“輕地圖”屬于攤銷式投入。重地圖路線前期高速+少量城市數(shù)據(jù)采購(gòu)成本不高，后期隨城市擴(kuò)展，采購(gòu)成本激增，長(zhǎng)期還存在地圖鮮度不足、覆蓋不足等問(wèn)題；輕地圖路線前期研發(fā)投入高，形成規(guī)模后，單位成本可大幅度攤銷。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、大卓智能科技有限公司總經(jīng)理谷俊麗則表示，自動(dòng)駕駛的發(fā)展目前來(lái)講，肯定還是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，但是它達(dá)到的目的肯定不是技術(shù)的宣傳和教育，而是一切要回歸產(chǎn)品的價(jià)值，回歸到以用戶驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)因素的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

　　“如何用成本可控的技術(shù)，做成本可控的產(chǎn)品，提供最佳的用戶體驗(yàn)，同時(shí)在高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展上，能夠滿足政策的需求，這可能是需要大家共同思考和推動(dòng)的一個(gè)方向?！惫瓤←愄嵝颜f(shuō)。

　　“廣大汽車企業(yè)要強(qiáng)練內(nèi)功，加強(qiáng)體制創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提供高品質(zhì)服務(wù)，共同攜手維護(hù)良好市場(chǎng)環(huán)境，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興說(shuō)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 王志遠(yuǎn)文并攝 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)