小心電動(dòng)自行車“中暑惹火”

　　今年以來廣州電動(dòng)自行車火災(zāi)近七成起火原因是蓄電池故障

　　6月12日，佛山一樓盤附近的電動(dòng)自行車停車棚突然起火；6月3日，汕頭一小區(qū)架空層停車場內(nèi)電動(dòng)自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛……天氣炎熱，電動(dòng)自行車頻頻“惹火”。記者從消防部門獲悉，截至6月13日上午，廣州今年以來共發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)199起，起火原因?yàn)樾铍姵毓收?熱失控)136起，占電動(dòng)自行車火災(zāi)的68.34%。

　　廣州消防提醒廣大市民群眾，炎炎夏日，電動(dòng)自行車也怕“中暑”，過度充電、線路老化以及充電器使用不當(dāng)，都容易導(dǎo)致電動(dòng)自行車起火。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者張丹羊 通訊員消宣、林佳晴

　　【案例警示】

　　案例1：戶外停車棚突發(fā)火災(zāi)，多輛電動(dòng)自行車被燒毀

　　6月12日上午，佛山一樓盤附近的電動(dòng)自行車停車棚突然起火，現(xiàn)場冒出大量濃黑煙，火勢(shì)猛烈，多輛電動(dòng)自行車被燒毀。佛山消防到達(dá)現(xiàn)場處置，撲滅明火。所幸起火電動(dòng)自行車是在戶外充電，沒有造成人員傷亡。

　　案例2：電動(dòng)自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛

　　6月3日凌晨1時(shí)26分，汕頭市一小區(qū)停車場突發(fā)火情。接到報(bào)警后，消防救援力量立即趕赴現(xiàn)場撲救，并疏散樓上多名住戶。2時(shí)09分，明火基本撲滅。

　　據(jù)初步調(diào)查，起火部位為一樓架空層停車場，過火面積約20平方米，主要燃燒物為電動(dòng)自行車和摩托車。事故中有3名群眾受傷送醫(yī)治療，均無生命危險(xiǎn)。初步調(diào)查起火原因?yàn)橐浑妱?dòng)自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛。

　　案例3：年久失修，電動(dòng)自行車充電時(shí)突起火

　　5月29日凌晨，惠州市一小區(qū)充電站內(nèi)電動(dòng)自行車突然著火。根據(jù)現(xiàn)場情況，消防員立即展開滅火冷卻，經(jīng)3分鐘處置后，明火被撲滅，未造成人員傷亡。

　　據(jù)了解，一輛電動(dòng)自行車在充電過程中，電池突然著火，隨后火勢(shì)蔓延至旁邊電動(dòng)自行車，共計(jì)22輛被燒毀。經(jīng)詢問起火的電動(dòng)自行車車主，初步判斷起火原因?yàn)樵撾妱?dòng)自行車使用已久，未保養(yǎng)檢修導(dǎo)致。

　　【消防部門說】

　　車主日常要格外注意電池的維護(hù) 不要盲目改裝電池或車的配置

　　“多數(shù)電動(dòng)自行車起火的原因都是因?yàn)殡姵?，為此車主日常要格外注意電池的維護(hù)。”消防部門介紹，使用電動(dòng)自行車時(shí)要注意不在高溫暴曬的戶外充電，這是因?yàn)榻饘傥镌诒裣庐a(chǎn)生的高溫很容易灼傷和融化電源線，從而引起短路。

　　不要私自改裝電池、線路、限速裝置，私自更換車內(nèi)配置與原廠的設(shè)置不相匹配，容易導(dǎo)致電線超負(fù)荷、短路等，甚至一些不具備生產(chǎn)條件的個(gè)體戶私自裝配電動(dòng)車銷售，隨意挑選線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制，則更加危險(xiǎn)。

　　電動(dòng)自行車電池的使用壽命一般為3～5年，不要盲目改裝電池或車的配置。老化電池不能繼續(xù)使用、更不能混用不同容量電池，容易出現(xiàn)短路，導(dǎo)致火災(zāi)。

　　“同時(shí)，不要私拉亂接電線來充電，不要在樓梯間、過道或房間室內(nèi)充電，最好在白天有人看管的情況下充電，因?yàn)橥砩洗蠖嗲闆r下沒人看管，難以提前發(fā)現(xiàn)隱患。”消防部門提醒，市民群眾應(yīng)查看電瓶容量大小，了解充電時(shí)長，通常充電時(shí)長為8-10小時(shí)，超時(shí)易過熱短路?！俺潆姇r(shí)間過久的話，電池有可能會(huì)鼓包，發(fā)現(xiàn)這種情況，建議不要再騎行了，避免電池可能會(huì)發(fā)生爆炸等問題。”

　　【以案釋法】

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者魏麗娜 通訊員柳瑋瑋、劉丹紅)新能源電動(dòng)汽車節(jié)能、環(huán)保、出行成本低，對(duì)于車主們來說，擁有一個(gè)自己的充電樁是解決“續(xù)航焦慮”的頭等大事。近日，廣州一位車主就因小區(qū)物業(yè)不同意其在自家車位安裝充電樁，將小區(qū)物業(yè)管理公司訴至法院。

　　物業(yè)：加裝充電設(shè)施需小區(qū)業(yè)主同意

　　居住在廣州某小區(qū)的曹先生，購買了一輛新能源電動(dòng)汽車，為解決充電問題，想在小區(qū)地下車庫的自有停車位上安裝一個(gè)新能源電動(dòng)汽車充電樁。曹先生向供電部門申請(qǐng)后，被告知需小區(qū)物業(yè)先出具一份同意安裝充電樁證明，供電部門才能上門查看現(xiàn)場并設(shè)計(jì)安裝。

　　對(duì)此，曹先生要求該小區(qū)的物業(yè)公司出具證明。物業(yè)公司認(rèn)為，曹先生加裝充電設(shè)施需使用公共配電房，應(yīng)征得小區(qū)業(yè)主同意，且可能影響消防安全，故拒絕出具同意安裝證明。雙方多次協(xié)商無果，曹先生遂將小區(qū)物業(yè)訴至法院。

　　廣州市南沙區(qū)人民法院一審判決：物業(yè)公司在判決生效之日起5日內(nèi)出具同意曹先生在其所有的車位上安裝電動(dòng)汽車專用充電樁的書面證明給曹先生。物業(yè)公司不服，提起上訴。廣州市中級(jí)人民法院二審判決：駁回上訴，維持原判。

　　法官說法：業(yè)主合理使用充電設(shè)施 物業(yè)應(yīng)予配合

　　廣州中院法官柳瑋瑋表示，新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展切合低碳出行、綠色環(huán)保的發(fā)展理念，對(duì)于新能源電動(dòng)車主而言，安裝充電樁是解決他們“續(xù)航焦慮”的頭等大事。國家發(fā)改委等四部門于2016年聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》第六條規(guī)定：“在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其他委托的建設(shè)單位，及時(shí)提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工”。

　　本案中，曹先生要在自有產(chǎn)權(quán)車位上加裝充電設(shè)施，是出于自有車輛充電需要，并非以營利為目的，且其對(duì)公共配電房的使用并不違反法律、法規(guī)、管理規(guī)約的規(guī)定，亦無證據(jù)顯示該使用行為侵害其他業(yè)主的共同利益，故應(yīng)認(rèn)定為合理使用。同時(shí)，物業(yè)公司并無證據(jù)證明涉案小區(qū)的地下車庫不適合安裝充電樁或者曹先生安裝充電樁會(huì)存在安全隱患，故法院最終支持了曹先生的訴請(qǐng)。

　　法官提醒，在日常生活中，業(yè)主有安裝充電樁的需求時(shí)，物業(yè)公司應(yīng)當(dāng)為其提供誠實(shí)、善意的協(xié)助；同時(shí)，物業(yè)公司應(yīng)依法依規(guī)行使物業(yè)管理權(quán)利，對(duì)于不當(dāng)使用充電樁的行為應(yīng)予以制止及糾正。此外，相關(guān)部門對(duì)充電樁的質(zhì)量及安裝充電樁的用電安全等條件也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，如此才是解決充電樁可能存在安全隱患的合理合法途徑。(廣州日?qǐng)?bào))