粵清花高速北江特大橋主塔樁基施工完成
中新網(wǎng)廣州6月11日電 (蔡敏婕 孫潤澤)廣東清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路北江特大橋主塔樁基施工11日全部完成,大橋主體工程施工即將進入新階段。
清花高速項目起于清遠(yuǎn)市北側(cè)汕湛高速的五星樞紐互通,向南依次通過太平鎮(zhèn)、山塘鎮(zhèn),在山塘鎮(zhèn)南側(cè)橫跨北江,經(jīng)石角鎮(zhèn)東側(cè)繼續(xù)往南,于民安村附近上跨佛清從高速公路,經(jīng)美林湖西側(cè)向南,經(jīng)赤坭鎮(zhèn)西南、炭步鎮(zhèn)西側(cè)連入廣州花都區(qū),路線總長約54千米。建成后,將有利于推進“廣佛肇清云韶經(jīng)濟圈”協(xié)調(diào)發(fā)展,加強廣州、清遠(yuǎn)和佛山三個城市間的聯(lián)系將發(fā)揮重要作用。
北江特大橋位于清遠(yuǎn)市清城區(qū),全長1440米,采用四塔雙索面半漂浮體系混凝土斜拉橋設(shè)計方案,是清花高速項目的關(guān)鍵控制性工程。主塔塔身形似“鉆石”,塔冠宛若“鳳凰尾翼”,造型新穎獨特。
北江特大橋施工技術(shù)難度高,主墩共布設(shè)鉆孔樁120根。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜,主要為巖溶、裂隙、斜面巖與陡坡巖,給主橋施工帶來挑戰(zhàn)。針對溶洞、斜巖等不良地質(zhì),項目部對溶洞樁基的施工采用“一樁一方案”,通過提前對溶洞采取預(yù)注漿、灌注混凝土、拋填片石黏土等一系列處理措施,確保施工平臺及樁基施工安全。
現(xiàn)場施工過程技術(shù)人員24小時輪班盯控,綜合判斷實際嵌巖標(biāo)高,避免樁底嵌巖部分夾雜巖溶、裂隙、斜面巖、陡坡巖等情況發(fā)生,從而確保樁基的施工質(zhì)量。與此同時,在樁基施工過程中,采用沖擊鉆與大型旋挖鉆機接力進行鉆孔,并輔以超聲波檢孔儀、混凝土超灌控制儀等系列智能控制設(shè)備,攻克了不良地質(zhì)超長鉆孔樁施工的技術(shù)難題。
據(jù)悉,清花高速項目計劃2025年建成通車。屆時,將減輕繞沙貝互通轉(zhuǎn)廣清高速交通通行壓力,有效滿足沿線持續(xù)增長的多元化、綜合性、通勤型交通需求,同時將進一步強化粵港澳大灣區(qū)對清遠(yuǎn)的輻射帶動作用,推進廣清一體化發(fā)展,助力大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。(完)
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