隨著《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》印發(fā)，國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航的消息為郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重大利好。作為郵輪旅游中的細(xì)分領(lǐng)域，極地探險(xiǎn)郵輪在今年年初便已開(kāi)始顯露恢復(fù)趨勢(shì)。此前，中國(guó)赴南極游客的人數(shù)為全球第二。隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，極地探險(xiǎn)郵輪又將迎來(lái)怎樣的想象空間？

　　南極游熱恢復(fù)咨詢量攀升

　　據(jù)南通海事局消息，日前由招商局重工(江蘇)有限公司承建的自主建造極地探險(xiǎn)郵輪“海洋信天翁”輪順利離泊，并將直接交付美國(guó)船東(Sunstone)，標(biāo)志著我國(guó)郵輪本土建造邁出堅(jiān)實(shí)一步。據(jù)悉，該船是招商重工極地探險(xiǎn)郵輪項(xiàng)目的第6艘，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)104.4米，型寬18.4米，設(shè)計(jì)航速不小于15.5節(jié)，符合船舶冰級(jí)1A和極地規(guī)則POLAR CAT-B的相關(guān)要求。

　　極地探險(xiǎn)郵輪在中國(guó)市場(chǎng)始終是一個(gè)相對(duì)小眾但卻發(fā)展快速的項(xiàng)目。以南極為例，據(jù)國(guó)際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在2017-2018南極旅游季，全球共計(jì)有51707名游客到訪南極，中國(guó)游客人數(shù)達(dá)到8273人，占比達(dá)16%，僅次于美國(guó)。

　　隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，極地探險(xiǎn)郵輪也隨之迎來(lái)復(fù)蘇。據(jù)飛豬3月6日披露的數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月南極旅游搜索量同比增長(zhǎng)近3倍，并超過(guò)2019年同期。同時(shí)，飛豬重新上線了南極深度游商品，截至3月6日12時(shí)，該產(chǎn)品上線僅一天已銷售上百件。中青旅遨游國(guó)際還與龐洛郵輪、夸克郵輪、OceanWide和南極21探險(xiǎn)公司四大極地郵輪公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，中青旅遨游已在官網(wǎng)上線5條南極游產(chǎn)品。

　　龐洛郵輪北亞區(qū)商務(wù)及市場(chǎng)總監(jiān)章瑾告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，今年1-3月，龐洛郵輪的咨詢量同比2019年增長(zhǎng)了近3倍，頂級(jí)以及更小眾的航線更為受青睞。夸克郵輪中國(guó)區(qū)總監(jiān)田婧介紹，1月時(shí)夸克郵輪陸續(xù)開(kāi)始迎來(lái)客戶咨詢，隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，2-3月間咨詢量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

　　受眾群體出現(xiàn)年輕化趨勢(shì)

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)游客對(duì)極地探險(xiǎn)郵輪這樣的長(zhǎng)線旅游產(chǎn)品，在需求和喜好上是否發(fā)生了變化？

　　據(jù)中青旅遨游國(guó)際旅游有限公司郵輪總監(jiān)趙鑫介紹，疫情之前，以郵輪游為主的極地旅行，在中國(guó)的受眾群體主要以中老年游客居多，主要原因是南極旅行的特定旅游季節(jié)(10月至來(lái)年3月)會(huì)限制大部分游客的出行。近年來(lái)，隨著中國(guó)游客消費(fèi)水平的不斷提升，對(duì)獲取高端旅游和深度旅游體驗(yàn)的追求，促使旅游產(chǎn)品日益走向個(gè)性化、深度化和細(xì)分化，以極地為代表的高端旅游市場(chǎng)也進(jìn)一步獲得發(fā)展與壯大。官方數(shù)據(jù)顯示，2020之前，中國(guó)游客赴南極人數(shù)每年約有5600人次，在2018-2019航季更是突破8000人次。中國(guó)游客赴南極的人數(shù)在近四年一直保持全球第二、增速全球第一的規(guī)模。

　　今年極地探險(xiǎn)郵輪的受眾群體年齡逐步出現(xiàn)年輕化。趙鑫認(rèn)為，這與整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)?！半S著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和青年一代受教育程度的提高，語(yǔ)言不再成為以往困擾中國(guó)游客的屏障，讓更多的青年想去了解南極；同時(shí)，游客對(duì)南極旅行的產(chǎn)品內(nèi)容有了更高、更專業(yè)的要求，這也體現(xiàn)了中國(guó)游客整體旅行素質(zhì)的提升?！?/p>

　　未來(lái)5年極地旅行市場(chǎng)將更專業(yè)化

　　據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)消息，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》預(yù)測(cè)，郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇速度將較國(guó)際出境旅游市場(chǎng)總體來(lái)得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)19%，達(dá)到74.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3950萬(wàn)人次。

　　另?yè)?jù)國(guó)際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，在2022-2023航季，將有約10.6萬(wàn)名游客通過(guò)各種方式前往南極旅游，其中將有約48艘郵輪執(zhí)行傳統(tǒng)的南極半島巡游，將搭載約63618名游客。盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)外極地探險(xiǎn)郵輪已開(kāi)始有序復(fù)蘇，但相關(guān)從業(yè)者在保持樂(lè)觀的同時(shí)，依然選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

　　“目前在極地產(chǎn)品的研發(fā)與推廣中，還存在較多的困難與挑戰(zhàn)。一是南美洲的航班情況。南美洲作為距離中國(guó)最遠(yuǎn)的大洲，目前中國(guó)游客赴南美洲旅行，往往要通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)才能抵達(dá)且飛行時(shí)間很長(zhǎng)；二是南美國(guó)家的簽證政策問(wèn)題。”趙鑫表示。

　　“今年極地產(chǎn)品需求短時(shí)間爆發(fā)有一定的特殊性，并不能代表未來(lái)極地旅行產(chǎn)品的需求情況。而且今年的南北兩極旅行還會(huì)受到國(guó)際機(jī)票、簽證等問(wèn)題的影響。如果我們的合作伙伴、旅行者能夠順利磨合，未來(lái)5年極地旅行市場(chǎng)會(huì)更快走向細(xì)分化和專業(yè)化?！闭妈硎?。

　　田婧也表示，當(dāng)前的消費(fèi)熱潮可能是過(guò)去被積壓需求的釋放，在2024-2025年后，相關(guān)的消費(fèi)需求將會(huì)回到正常水平。在此背景下，郵輪公司也需要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)性，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面變得更具吸引力。據(jù)了解，為吸引游客，夸克郵輪目前增加了空中巡航，游客的體驗(yàn)從海洋和陸地進(jìn)一步拓展至空中。

　　不過(guò)，隨著出境游的有序恢復(fù)，目前相關(guān)簽證政策也不斷改善。據(jù)介紹，阿根廷政府目前正在積極推進(jìn)一項(xiàng)全面計(jì)劃，以促進(jìn)和中國(guó)的旅游業(yè)合作，包括提升簽證便捷度、提高兩國(guó)航空公司之間的聯(lián)通性以及在阿根廷啟用在中國(guó)廣泛使用的電子支付方式等。趙鑫認(rèn)為，這些對(duì)于后續(xù)中國(guó)游客赴極地旅行打開(kāi)了一片廣闊的空間。

　　觀察

　　國(guó)際郵輪試點(diǎn)復(fù)航已提上日程

　　在極地探險(xiǎn)郵輪隨著出境游一同復(fù)蘇之際，3月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》(以下簡(jiǎn)稱“方案”)的通知。方案提出，按照“先開(kāi)展試點(diǎn)，再逐步放開(kāi)”的要求，本著風(fēng)險(xiǎn)可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進(jìn)國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

　　根據(jù)方案，試點(diǎn)水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點(diǎn)范圍為上海、深圳至周邊國(guó)家、地區(qū)港口間郵輪運(yùn)輸，暫定試點(diǎn)6個(gè)月至1年，根據(jù)國(guó)家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場(chǎng)情況等適時(shí)優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，方案還對(duì)試點(diǎn)提出了做好疫情防控、強(qiáng)化安全應(yīng)急管理和加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)三項(xiàng)要求。

　　在方案公布后，各郵輪企業(yè)迅速響應(yīng)。3月30日，招商維京游輪宣布推出以深圳或上海為母港、深度探游日本的“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線之旅”航線，成為國(guó)內(nèi)首家宣布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)由中國(guó)內(nèi)地母港出發(fā)的國(guó)際航線的郵輪企業(yè)。

　　中船嘉年華則表示，正在與日本及東南亞各大港口就旅游交流及合作進(jìn)行積極溝通和洽談，將推出由中國(guó)母港出發(fā)的國(guó)際航線。在銷售渠道方面，中船嘉年華正在重構(gòu)和整合銷售渠道，并構(gòu)建多渠道營(yíng)銷系統(tǒng)。此外，中船嘉年華還計(jì)劃下半年開(kāi)啟由中國(guó)出發(fā)的國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)。

　　5月15日，皇家加勒比國(guó)際游輪宣布完成2024年國(guó)際郵輪航線在華部署，旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號(hào)”將于2024年4月回歸上海。明年五一期間，“海洋光譜號(hào)”將開(kāi)啟從上海出發(fā)的4晚5天至7晚8天前往周邊國(guó)家的郵輪度假航線，目的地涵蓋東京、橫濱、大阪等東北亞熱門旅游目的地。7月起，皇家加勒比將在官網(wǎng)、微信小程序、呼叫中心全線開(kāi)通航線查詢和預(yù)訂服務(wù)。

　　MSC地中海郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，目前MSC地中海郵輪正在積極推進(jìn)中國(guó)大陸母港的復(fù)航計(jì)劃，而已上線的海外航線也反響良好。根據(jù)消費(fèi)者最新預(yù)訂情況，尤其是在MSC地中海郵輪官方自有平臺(tái)如飛豬旗艦店、官方小程序等渠道來(lái)看，今年國(guó)慶和2024年春節(jié)的航線尤為受到歡迎，涵蓋地中海航線、北歐航線、紅海航線和中東航線等。

　　而在5月15日，上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)龔正主持召開(kāi)市政府常務(wù)會(huì)議。會(huì)議中指出，原則同意《上海郵輪港口國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航工作方案》，要牢牢把握上海率先開(kāi)展國(guó)際郵輪試點(diǎn)復(fù)航契機(jī)，推動(dòng)上海郵輪經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。會(huì)議還指出，要建立完善突發(fā)事件應(yīng)急保障機(jī)制，全力確保運(yùn)營(yíng)安全。要抓好培育扶持，積極開(kāi)發(fā)目的地港口，豐富郵輪旅游航線，發(fā)揮郵輪建造對(duì)郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的推動(dòng)作用，建設(shè)世界級(jí)郵輪設(shè)計(jì)制造總裝基地和亞太郵輪物資配送中心，加快打造國(guó)際郵輪運(yùn)營(yíng)中心平臺(tái)。

　　本版采寫/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 鄭藝佳