4月18日，遼港集團(tuán)營(yíng)口港。

　　岸橋8號(hào)龍門吊的最高平臺(tái)離地60多米，“嗚嗚”的大風(fēng)吹得人站不穩(wěn)。俯瞰腳下的碼頭，車來(lái)車往，集裝箱被抓鉤“擒”住，精準(zhǔn)拿捏，快速移動(dòng)，像擺玩具一樣整齊擺放進(jìn)“中外運(yùn)南海”號(hào)貨船艙里。

　　“好的好的，我們?nèi)嗟挂豢滩煌?，保證貨齊即離港。”集裝箱碼頭裝卸指導(dǎo)員陳述跟船務(wù)代理通話。因?yàn)樨浂啻?，必須加快中轉(zhuǎn)，減少貨船在港停泊時(shí)間，碼頭與客戶想法一致。

　　在遼寧，經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”——各大港口暖意融融，繁忙作業(yè)的場(chǎng)景隨處可見(jiàn)。今年一季度，遼港集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量比重超13%，為全國(guó)最高水平；新開(kāi)通兩條外貿(mào)航線，帶動(dòng)外貿(mào)集裝箱箱量同比增幅超15%，外貿(mào)商品車轉(zhuǎn)運(yùn)量同比增幅近八成。

　　借助國(guó)家各項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策，遼寧各大港口貨物吞吐量正逐步企穩(wěn)回升，與港口同頻共振，臨港產(chǎn)業(yè)日趨活躍。

　　立足特色增活力

　　糧食、鋼材、礦產(chǎn)……從東北大地源源不斷運(yùn)往各地。

　　作為“北糧南運(yùn)”重要樞紐節(jié)點(diǎn)，營(yíng)口港是直觀的“切片”。

　　“調(diào)動(dòng)資源靠前服務(wù)，與南方主要糧食港口形成聯(lián)動(dòng)，開(kāi)通并加密糧食班輪航線，切實(shí)保障‘北糧南運(yùn)’。”營(yíng)口港糧食公司總經(jīng)理王樹(shù)軍說(shuō)，公司一季度完成糧食吞吐量264.8萬(wàn)噸，同比增加67.3萬(wàn)噸，增幅34.1%，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。

　　“我們剛開(kāi)完市場(chǎng)分析會(huì)，密切關(guān)注市場(chǎng)變化是我們的工作常態(tài)。”王樹(shù)軍說(shuō)，公司從領(lǐng)導(dǎo)班子到貨源開(kāi)發(fā)小組積極深入腹地進(jìn)行走訪攬貨。據(jù)他觀察，最近糧食運(yùn)輸漸趨穩(wěn)定，客戶越來(lái)越集中于中糧集團(tuán)等戰(zhàn)略合作伙伴。為提高船舶裝卸效率，該公司根據(jù)貨物倉(cāng)儲(chǔ)情況就近安排泊位，提前規(guī)劃港內(nèi)倒運(yùn)路線；充分調(diào)動(dòng)人力、機(jī)械配置等生產(chǎn)資源，全力增派倒運(yùn)車輛，保持作業(yè)的連續(xù)性。散船晝夜裝卸船能力可達(dá)到10萬(wàn)噸。

　　東北鋼鐵企業(yè)多，鋼材集疏運(yùn)也是遼港集團(tuán)的大塊業(yè)務(wù)。今年一季度，遼港集團(tuán)營(yíng)口港累計(jì)完工各類鋼材外貿(mào)船舶137艘次，各類外貿(mào)鋼材吞吐量170.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)57.8%。

　　在營(yíng)口港鋼材碼頭，記者注意到兩個(gè)細(xì)節(jié)，起重機(jī)抓取板材用的是電磁吸盤，抓取卷材用的是“尼龍吊帶”。“這些細(xì)節(jié)創(chuàng)新都是為了不傷鋼材。”做過(guò)多年鋼材貨運(yùn)代理的嚴(yán)志剛對(duì)港口服務(wù)大加點(diǎn)贊。他說(shuō)，傳統(tǒng)硬抓鉤容易給鋼材帶來(lái)“抓痕”，最終“傷”的是客戶。港口處處替客戶著想，也就“抓住了客戶的心”。

　　效率，是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)。建設(shè)智慧港口，遼港集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)港口軟硬件升級(jí)。大連集裝箱碼頭有限公司在去年智慧港口主體項(xiàng)目建設(shè)完成的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)智慧化模塊、無(wú)人駕駛、岸橋遠(yuǎn)控的深入應(yīng)用。今年一季度，自動(dòng)化堆場(chǎng)累計(jì)操作72.28萬(wàn)自然箱，平均單機(jī)效率23.93自然箱/小時(shí)，同比提升6.67%。

　　延伸觸角挖潛力

　　建設(shè)貨暢其流的東北海陸大通道，僅有港口一頭熱還不行。遼寧省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馮萬(wàn)斌說(shuō)，推動(dòng)形成海陸互濟(jì)的東北海陸大通道，需要進(jìn)一步完善全省港口規(guī)劃布局，加快推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，繼續(xù)拓展班輪航線，深化水運(yùn)、公路、鐵路合作。力爭(zhēng)2025年集裝箱班輪航線突破200條，商品車中轉(zhuǎn)量突破90萬(wàn)輛，中歐班列突破1000列。

　　日前，從黑龍江大慶發(fā)出的集裝箱班列如期抵達(dá)大連港，標(biāo)志著遼港集團(tuán)“大慶—大連”海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功開(kāi)通，為腹地貨物走出去開(kāi)辟了一條貨運(yùn)列車和海運(yùn)班輪無(wú)縫對(duì)接的便捷通道。首趟班列滿載60個(gè)40英尺集裝箱的賴氨酸、蘇氨酸等糧食深加工產(chǎn)品，卸車后以海運(yùn)方式發(fā)往東南亞國(guó)家。

　　大連港集發(fā)物流公司物流部經(jīng)理李廣超告訴記者，公司增設(shè)了大慶辦事處，著重提升服務(wù)與保障能力，根據(jù)客戶需求提供高性價(jià)比定制服務(wù)產(chǎn)品。今年以來(lái)，該公司積極向東北腹地延伸服務(wù)觸角，與其他公司合作拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)模式，壓縮貨物在港集結(jié)時(shí)間，提高了全程物流效率。

　　抓住“一帶一路”國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作機(jī)遇，遼港集團(tuán)推動(dòng)大連中歐班列爭(zhēng)攬往返過(guò)境中轉(zhuǎn)貨源，利用便利的近洋航線資源、保稅區(qū)功能，開(kāi)發(fā)過(guò)境直轉(zhuǎn)、保稅換裝、保稅結(jié)轉(zhuǎn)過(guò)境貨物，豐富過(guò)境貨物品類。同時(shí)，加強(qiáng)貨物在公、鐵、海銜接環(huán)節(jié)的流暢度，全面提升貨物集站效率。一季度，遼寧共開(kāi)行中歐班列397列，同比增長(zhǎng)71.9%。全省港口集裝箱吞吐量295.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)17.6%。

　　伴隨貿(mào)易回暖，遼寧各港口根據(jù)市場(chǎng)需求不斷開(kāi)辟外貿(mào)新航線。除了商品車出口新航線外，還以包船直采方式開(kāi)通了車?yán)遄拥人b箱“快線”。

　　港城協(xié)作謀合力

　　遼寧6個(gè)沿海城市，都有港口相伴。沿海經(jīng)濟(jì)帶怎樣串珠成鏈，加快港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展？

　　讓港口泊位與產(chǎn)業(yè)靠得更近一些。近年來(lái)，遼寧交通系統(tǒng)規(guī)劃先行，加快大型化專業(yè)化碼頭泊位的建設(shè)改造，重點(diǎn)突出港口與臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)的對(duì)接。

　　最近，營(yíng)口市臨港產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目落子頻頻。以港產(chǎn)城融合發(fā)展為依托，營(yíng)口全力推進(jìn)總投資1555億元的172個(gè)港產(chǎn)城融合發(fā)展項(xiàng)目，計(jì)劃今年投資267億元。其中，鲅魚圈港區(qū)鋼雜泊位改造等6個(gè)港口基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資164億元；臨港產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)總投資1044億元的建發(fā)盛海搬遷擴(kuò)建等110個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃今年投資155億元。

　　港產(chǎn)城融合的抓手在項(xiàng)目。營(yíng)口市委常委、副市長(zhǎng)孫政說(shuō)，營(yíng)口聚焦高質(zhì)量建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)帶，加快仙人島疏港高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快港口型國(guó)家物流樞紐和國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。

　　因城而聚，因港而興。嘉里糧油(營(yíng)口)有限公司是一家外資企業(yè)，今年一季度經(jīng)營(yíng)口港進(jìn)口32萬(wàn)噸大豆，深加工產(chǎn)品再經(jīng)營(yíng)口港外銷各地。該公司物流總監(jiān)孫少輝說(shuō)，依托港口的便利條件和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)糧食及其深加工產(chǎn)品大進(jìn)大出，不囤貨不壓船，以銷定產(chǎn)高效周轉(zhuǎn)，企業(yè)發(fā)展步伐穩(wěn)健。把東北大糧倉(cāng)的附加值向深度開(kāi)掘，營(yíng)口已有一批臨港企業(yè)在此集聚。今年，營(yíng)口仍將推進(jìn)屹倉(cāng)糧食加工等28個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　同東南沿海省份相比，遼寧的海洋經(jīng)濟(jì)水平還存在差距。深耕海洋牧場(chǎng)也成為遼寧沿海城市的共識(shí)。共建國(guó)家級(jí)沿海漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)，遼寧沿海六市確定“六項(xiàng)協(xié)同機(jī)制”。引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)、功能、交通、環(huán)境、“新基建”等緊密銜接，海洋經(jīng)濟(jì)與臨港經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整體增效。

　　在大連，隨著冷藏船水產(chǎn)品船舶接卸作業(yè)全面恢復(fù)，冷藏船水產(chǎn)品國(guó)際中轉(zhuǎn)+國(guó)內(nèi)分撥業(yè)務(wù)正式重啟。遼港集團(tuán)大連港致力于將大連口岸打造成為冷鏈物流中心，一季度冷鏈物流中心業(yè)務(wù)同比增幅達(dá)21.6%。

　　“海上遼寧”一步步從近海走向公海，走向深藍(lán)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 孫潛彤)