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扎堆資本運(yùn)作 航司換季搶市

發(fā)布時(shí)間:2023-03-24 15:10:00來源: 北京商報(bào)

  在民航市場回暖之時(shí),資本運(yùn)作也變得頻繁起來。近日,中國國航(以下簡稱“國航”)發(fā)布公告,以3300萬元將山航集團(tuán)收入囊中,進(jìn)而攬獲*ST山航B(以下簡稱“山航”)的控制權(quán),此外還有百億增資在路上。另一邊,海航也在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,后續(xù)將航空集團(tuán)旗下非上市范圍內(nèi)航空公司逐步注入上市公司。盡管原因各不相同,但民航市場頻頻的資本運(yùn)作也引起了諸多關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析稱,2022年,多家航司受到了較大的沖擊,虧損嚴(yán)重。而當(dāng)前航空市場整體呈現(xiàn)回暖趨勢,此時(shí)進(jìn)行資本運(yùn)作,一方面向上市公司注入資產(chǎn),同時(shí)也為接下來的復(fù)蘇進(jìn)行搶市布局。

  收購動作頻頻

  3月21日晚間,國航發(fā)布公告稱,公司已取得山航集團(tuán)的控制權(quán),直接持有山航22.8%股份,并通過山航集團(tuán)間接持有山航42%的股份,山航集團(tuán)、山航及其并表范圍內(nèi)子公司成為公司合并報(bào)表范圍內(nèi)公司。本次增資等后續(xù)工作正在有序推進(jìn)中。

  作為被收購方,山航正面臨資不抵債的困境。同日山航發(fā)布的《要約收購報(bào)告書》顯示,通過此次交易,國航對山航集團(tuán)及山航提供資金支持,紓解其經(jīng)營困境。而國航在取得山航集團(tuán)及山航控制權(quán)后,可以通過進(jìn)一步增強(qiáng)市場布局、深化與山航集團(tuán)協(xié)同等方面,提升整體盈利能力。

  進(jìn)行資本運(yùn)作的還不止國航一家,此前海航控股在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,為有效解決同業(yè)競爭問題,后續(xù)航空集團(tuán)旗下非上市范圍內(nèi)航空公司將逐步注入上市公司,但鑒于前期航空業(yè)受到大環(huán)境的影響,當(dāng)前資產(chǎn)注入尚不滿足條件。

  對于收購工作的相關(guān)情況,北京商報(bào)記者聯(lián)系了海航方面,海航方面表示,以發(fā)布的公告信息為準(zhǔn)。

  不過,海航在回答問題時(shí)表示,2023年以來,中國民航業(yè)迅速復(fù)蘇,各航空公司業(yè)績顯著增長,財(cái)務(wù)情況逐步向好,在合適的時(shí)機(jī)下,公司將啟動航空集團(tuán)旗下非上市航司的收購工作。

  市場大幅回暖

  談及兩家航司進(jìn)行資本運(yùn)作的原因,民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明談道:“主要是因?yàn)槟壳霸S多小航司征信不足,經(jīng)營情況不佳?!?/p>

  以山航為例,日前,山航發(fā)布公告稱,在不考慮擬議交易及本次要約收購的情況下,公司股票本身面臨強(qiáng)制退市的風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年度未經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為-85.4億至-71.2億元。公司已被實(shí)施財(cái)務(wù)類退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

  李瀚明還表示:“不僅僅是山航,海航下屬的多家小航空公司也面臨資不抵債的困境,將其注入上市公司,也是為了改善它們的經(jīng)營情況。”

  也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,航司此時(shí)頻頻進(jìn)行資本運(yùn)作,與航空市場的恢復(fù)情況也有關(guān)系。2022年,多家航空上市公司運(yùn)力嚴(yán)重下降,出現(xiàn)高額虧損。而隨著航空運(yùn)力的逐步恢復(fù),多家航司新開、加密國際航線。當(dāng)前民航市場也在逐步向好,對于資本運(yùn)作來說是較好的時(shí)機(jī)。

  日前,民航局發(fā)布了2023年2月主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),民航客運(yùn)市場月度規(guī)模突破4000萬人次,全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4320萬人次,同比增長38%。

  另從海航此前發(fā)布的2月運(yùn)營數(shù)據(jù)來看,公司旅客運(yùn)輸量、收入客公里等重點(diǎn)指標(biāo)同比提升亮眼。海航2月國際及地區(qū)航線方面恢復(fù)性增長態(tài)勢顯著。2023年2月,海航國際客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用客公里計(jì))同比上升1183.18%,旅客周轉(zhuǎn)量(按載客人數(shù)計(jì))同比上升2374.27%,收入客公里同比上升1774.74%。

  廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、民航專家綦琦談道:“海航計(jì)劃收購非上市公司,本質(zhì)是一種增加標(biāo)的、增資控股。從資本運(yùn)作的角度來看,由于央企標(biāo)的較為穩(wěn)定,未來可能會有更多的民營航司增加資本運(yùn)作?!?/p>

  促銷產(chǎn)品加速搶市

  航司資本運(yùn)作的同時(shí),也在積極拓市場。

  日前,海航推出踏青版“自由飛”產(chǎn)品,售價(jià)160元起,涉及幾百余條熱門航線,兌換日期為3月24日-4月24日。此外,海航還推出了機(jī)票“秒殺”160元起等多項(xiàng)促銷活動。

  同樣推出促銷產(chǎn)品的還有南方航空,3月21日,南航新版“暢游中國”正式發(fā)售。面對新航季,南航還在直播間推出“個(gè)人版趣玩卡”“家庭版趣玩卡”等多種促銷產(chǎn)品。

  綦琦表示:“當(dāng)前民航即將換季,會放出許多新的航班,增大了供給壓力。航司加緊促銷,一方面為刺激需求,增加上座率,同時(shí)也在加速‘搶市’,積極進(jìn)行布局?!?/p>

  北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 張怡然/文 劉洋/攝

(責(zé)編:陳濛濛)

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