“抓緊最后末班車(chē)。”1月2日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在北京一家比亞迪4S店走訪時(shí)，銷(xiāo)售人員拋出優(yōu)惠橄欖枝，而保價(jià)即為促銷(xiāo)的一張“王牌”。

　　早在2022年11月，比亞迪預(yù)告，2023年起將上調(diào)價(jià)格2000元-6000元不等。這已經(jīng)是比亞迪過(guò)去一年第三次官宣調(diào)價(jià)。

　　“之前有意愿的客戶(hù)基本都在2022年12月31日之前完成了訂車(chē)。整個(gè)元旦假期，一家店就售出了近100輛新車(chē)?！痹谶@位銷(xiāo)售口中，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)補(bǔ)”)退場(chǎng)正攪動(dòng)車(chē)市，刺激買(mǎi)家搭上優(yōu)惠“末班車(chē)”。

　　“特斯拉年終福利”“2022年12月31日前上牌立省3萬(wàn)元”，醒目的宣傳海報(bào)仍停留在一位特斯拉銷(xiāo)售的朋友圈。過(guò)去一個(gè)月，沖福利，“國(guó)補(bǔ)”倒計(jì)時(shí)等促銷(xiāo)信息不斷刷屏，特斯拉以降價(jià)姿態(tài)頻繁“轟炸”潛在消費(fèi)者。

　　不過(guò)，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，2023年第一天，特斯拉便再度推出新年大禮包，跨年后仍延續(xù)一萬(wàn)元“限時(shí)優(yōu)惠”。

　　過(guò)去多年，隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)上掀起“價(jià)格戰(zhàn)”并不鮮見(jiàn)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪看到，站在新能源國(guó)家補(bǔ)貼離場(chǎng)的十字路口，除了“自掏腰包”延長(zhǎng)優(yōu)惠，近期各大汽車(chē)企業(yè)頻頻出招，漲價(jià)、降價(jià)、限價(jià)等“花式營(yíng)銷(xiāo)”，讓2022年底的車(chē)市人頭攢動(dòng)。

　　漲價(jià)的比亞迪：店內(nèi)推1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　“(2022年)12月底的最后一周是最為忙碌的一周，每天都會(huì)接待五六組意向客戶(hù)來(lái)看車(chē)，且大多以家庭為單位?！北葋喌弦晃讳N(xiāo)售人員介紹。

　　2022年底，貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪看到，“補(bǔ)貼退坡”“車(chē)型將漲價(jià)”成為不少品牌門(mén)店宣傳的高頻詞，部分門(mén)店在門(mén)口顯眼處懸掛“新能源補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)”或“鎖定國(guó)補(bǔ)”海報(bào)。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪北京一家比亞迪王朝網(wǎng)4S店時(shí)，工作人員自制了日歷表，其中將重要日期標(biāo)紅，提醒消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以免錯(cuò)過(guò)優(yōu)惠。

　　“今天補(bǔ)貼終止，現(xiàn)在是購(gòu)車(chē)高峰，個(gè)別配置店內(nèi)有現(xiàn)車(chē)，可以先下訂錄入系統(tǒng)，把價(jià)格鎖住?！?022年最后一天，一位比亞迪銷(xiāo)售催促記者下單，并稱(chēng)最近看車(chē)和詢(xún)價(jià)的意向客戶(hù)明顯增多。

　　新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)，比亞迪率先打出漲價(jià)牌正刺激潛在買(mǎi)家進(jìn)店。

　　“我們其實(shí)2022年11月就發(fā)布了通知，2023年1月1日起將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)新能源車(chē)型的官方價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。”上述比亞迪4S店工作人員介紹。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪時(shí)了解到，比亞迪已對(duì)旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車(chē)型進(jìn)行了不同程度調(diào)價(jià)。其中，宋Plus EV兩款車(chē)均漲價(jià)6000元，為此次調(diào)價(jià)漲幅最高車(chē)型。漢家族車(chē)型漲價(jià)2000元-5000元不等。海洋網(wǎng)中，海豹全系漲價(jià)3000元。

　　由于此次調(diào)價(jià)涉及旗下全系車(chē)型，而且調(diào)整幅度不同，記者走訪時(shí)銷(xiāo)售人員時(shí)不時(shí)拿出漲價(jià)“清單”，確認(rèn)車(chē)型最新價(jià)格。

　　不過(guò)，近期這波促銷(xiāo)熱中，比亞迪開(kāi)啟漲價(jià)也同步推出了優(yōu)惠。1月2日，貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪時(shí)看到，部分北京比亞迪4S店購(gòu)車(chē)優(yōu)惠高達(dá)萬(wàn)元。

　　“元旦過(guò)后(車(chē)型)價(jià)格的確有所上調(diào)，但4S店會(huì)給予部分車(chē)型現(xiàn)金優(yōu)惠。”比亞迪銷(xiāo)售介紹，以比亞迪漢EV2022款605公里續(xù)航車(chē)型為例，漲價(jià)后售價(jià)23.98萬(wàn)元，較此前價(jià)格上調(diào)了5000元。但4S店會(huì)給予1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)相當(dāng)于22.98萬(wàn)元。

　　隨后，貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪了北京另外兩家比亞迪王朝4S店，其均推出了同樣的優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，以吸引更多買(mǎi)家下單。

　　2022年，伴隨原材料上漲，比亞迪將漲價(jià)進(jìn)行到底。2022年1月，比亞迪曾對(duì)王朝和海洋相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。3月，比亞迪旗下新能源汽車(chē)再度上調(diào)3000元-6000元不等。11月，比亞迪再度打響“國(guó)補(bǔ)”退坡后漲價(jià)第一槍?zhuān)舭醋畹蜕险{(diào)幅度計(jì)算，三次漲價(jià)過(guò)后，比亞迪最少提價(jià)6000元。

　　穩(wěn)價(jià)沖刺銷(xiāo)量，特斯拉再打降價(jià)牌

　　車(chē)企相繼開(kāi)啟年底促銷(xiāo)“倒計(jì)時(shí)”，背后是新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”的退出。

　　根據(jù)財(cái)政部等四部門(mén)通知，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。

　　無(wú)論車(chē)企還是終端消費(fèi)者，正試圖抓住這最后的窗口期。不同于比亞迪，2022年銷(xiāo)量承壓的特斯拉，降價(jià)成了攬客的“流量密碼”。

　　北京一家特斯拉直營(yíng)店“年終福利末班車(chē)”海報(bào)在朋友圈不斷刷屏。

　　“現(xiàn)在是我們(一年來(lái))優(yōu)惠力度最大的時(shí)候?！币晃惶厮估T(mén)店銷(xiāo)售給貝殼財(cái)經(jīng)記者算了一筆賬，2022年底前購(gòu)車(chē)可省3萬(wàn)元，包括新能源國(guó)家補(bǔ)貼11088元、金融低息9000-13000元，特斯拉限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼4000元、特斯拉限時(shí)現(xiàn)車(chē)福利6000元。

　　“目前店內(nèi)還未接到漲價(jià)通知?！?月2日，一位特斯拉直營(yíng)店銷(xiāo)售表示，Model Y 三個(gè)版本目前為28.89萬(wàn)-39.79萬(wàn)元，Model 3兩個(gè)版本則為26.59萬(wàn)和34.99萬(wàn)元，除部分配置有現(xiàn)車(chē)外，新訂單均可在1-4周內(nèi)交付。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，特斯拉已將持續(xù)數(shù)月的降價(jià)攻勢(shì)延續(xù)至2023年。特斯拉推出的新年大禮包顯示，限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和交付激勵(lì)優(yōu)惠仍可實(shí)現(xiàn)降價(jià)1萬(wàn)元，并將持續(xù)至2月底。

　　1月3日，特斯拉公布2022年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)交付量達(dá)到131萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)40%。這一成績(jī)超越第二名比亞迪的91萬(wàn)輛純電銷(xiāo)量，依舊為行業(yè)龍頭。值得一提的是，特斯拉第四季度生產(chǎn)了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄。

　　實(shí)際上，特斯拉在2022年四季度做出不少努力。經(jīng)過(guò)當(dāng)年3月至6月四次漲價(jià)，特斯拉10月開(kāi)始進(jìn)入降價(jià)通道，先是于10月1日推出7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，不足一個(gè)月后再度提出降價(jià)，Model 3及Model Y最大降價(jià)幅度達(dá)到3.7萬(wàn)元。

　　此后，特斯拉延續(xù)降價(jià)策略，降價(jià)幅度4000元-1萬(wàn)元不等。在外界看來(lái)，在新能源車(chē)加速滲透階段，低價(jià)沖量擴(kuò)大市場(chǎng)占有率是明智的企業(yè)策略。相比2022年上半年，下半年的汽車(chē)供應(yīng)鏈更加順暢，也為特斯拉提升銷(xiāo)量掃清障礙。盡管如此，特斯拉并未完成年度銷(xiāo)售額增長(zhǎng)50%、年度銷(xiāo)量超越150萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　2022年底銷(xiāo)量沖刺，車(chē)企已然掀起價(jià)格酣戰(zhàn)。蔚來(lái)、極氪均推出“保價(jià)促銷(xiāo)量”，即2022年12月31日前完成訂金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間限制。

　　此外，部分新能源汽車(chē)品牌門(mén)店推出了保險(xiǎn)補(bǔ)貼、積分贈(zèng)送、現(xiàn)金立減等“花式”促銷(xiāo)活動(dòng)，掀起假期消費(fèi)熱潮。

　　“年底活動(dòng)會(huì)比較多，希望能在‘國(guó)補(bǔ)’終止前沖一波銷(xiāo)量?！眴?wèn)界門(mén)店銷(xiāo)售表示，目前針對(duì)不便到店的客戶(hù)也在進(jìn)行線(xiàn)上咨詢(xún)服務(wù)。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，小鵬汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、零跑汽車(chē)等新能源汽車(chē)品牌將“穩(wěn)價(jià)”承諾延長(zhǎng)，甚至2023年一整年不漲價(jià)。

　　小鵬汽車(chē)公告顯示，2023年小鵬汽車(chē)各車(chē)型全國(guó)建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。2023年1月1日，嵐圖汽車(chē)官方宣布將為用戶(hù)提供限時(shí)90天補(bǔ)貼。據(jù)悉，2023年3月31日前，全國(guó)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)嵐圖FREE全系車(chē)型都可無(wú)門(mén)檻享受30000元補(bǔ)貼。

　　“2022年以來(lái)特斯拉降價(jià)的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，限時(shí)保價(jià)政策或是一個(gè)較為‘安全’的營(yíng)銷(xiāo)策略?！蹦称放其N(xiāo)售經(jīng)理表示。

　　年度成績(jī)單出爐，造車(chē)新勢(shì)力洗牌

　　2022年，無(wú)疑是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的“黃金一年”，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷創(chuàng)新高。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

　　此外，新能源汽車(chē)市占率也超預(yù)期抬升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，市場(chǎng)滲透率達(dá)到36.3%，較上一年同期提升了15個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中“在2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%”的目標(biāo)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，其中補(bǔ)貼和高油價(jià)因素起到重大作用，一方面油價(jià)高漲，另一方面居民收入增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，促使更多消費(fèi)者開(kāi)始選擇低成本的電動(dòng)化出行。

　　2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)在逐漸走向成熟的同時(shí)，也呈現(xiàn)出全新特征。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2022年上市的新能源車(chē)型中SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē))車(chē)型占據(jù)近一半，新能源車(chē)型的里程不斷增加。其中，蔚來(lái)汽車(chē)2022年3月上市的蔚來(lái)ET7，支持1000公里超長(zhǎng)續(xù)航。

　　從市場(chǎng)格局來(lái)看，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步呈現(xiàn)出分化趨勢(shì)。

　　近日，造車(chē)新勢(shì)力成績(jī)單陸續(xù)出爐。2022年，造車(chē)新勢(shì)力年度交付量均超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)也經(jīng)歷了排名位次的洗牌。

　　2022年，哪吒汽車(chē)憑借15.21萬(wàn)輛坐上造車(chē)新勢(shì)力年度交付量頭把交椅。理想汽車(chē)以13.32萬(wàn)輛的成績(jī)排名第二，當(dāng)年12月理想汽車(chē)月交付量首次突破2萬(wàn)輛，并刷新新勢(shì)力品牌的月交付紀(jì)錄。

　　相比之下，蔚來(lái)汽車(chē)以12.25萬(wàn)輛的成績(jī)收官2022年。而小鵬汽車(chē)在連續(xù)低迷后2022年12月也重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部，最終年度銷(xiāo)量為12.08萬(wàn)輛。成功在中國(guó)香港上市的零跑汽車(chē)，2022年交付量為11.12萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了格局分化，“蔚小理”正在從營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)向技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，打造技術(shù)壁壘，加緊鞏固護(hù)城河。而第二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力以性?xún)r(jià)比打法，產(chǎn)品設(shè)計(jì)等體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，第二梯隊(duì)也在加速品牌向上，推出高端車(chē)型。

　　崔東樹(shù)分析稱(chēng)，憑借入門(mén)級(jí)車(chē)型的影響力，哪吒、零跑已占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一席之地，也有能力沖擊第一陣營(yíng)。

　　他進(jìn)一步表示，新能源汽車(chē)正在進(jìn)入主流消費(fèi)群體，家庭第二輛車(chē)、女性消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力等成為新的增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)憑借其產(chǎn)品力和品牌力開(kāi)始被更多消費(fèi)者所接受。

　　值得注意的是，2022年受上游原材料持續(xù)大幅上漲影響，造車(chē)新勢(shì)力也經(jīng)歷了漲價(jià)。其中，2022年4月理想ONE售價(jià)上調(diào)1.18萬(wàn)元，零跑汽車(chē)分別于2022年3月和7月兩次提高零跑T03售價(jià)，累計(jì)漲價(jià)約1萬(wàn)元。此外，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)在過(guò)去一年均多次上調(diào)售價(jià)。

　　促消費(fèi)政策紅利，驅(qū)動(dòng)新能源行業(yè)釋放潛力

　　新能源汽車(chē)前景繁華，但也并非坦途。產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足等隱患浮現(xiàn)，而“缺芯貴電”掣肘了行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛新能源汽車(chē)的芯片用量大約在1000-2000顆，是傳統(tǒng)汽車(chē)芯片數(shù)量的2-4倍，芯片短缺成為制約其發(fā)展的最大瓶頸之一。

　　此外，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2022年電池級(jí)碳酸鋰最高價(jià)格突破60萬(wàn)元/噸，創(chuàng)下歷史新高，目前動(dòng)力電池的成本已經(jīng)超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本的40%。

　　“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，促使我國(guó)連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)?！贝迻|樹(shù)在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，國(guó)家補(bǔ)貼扶持降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，推動(dòng)了新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的崛起。正因?yàn)橛兄绱酥匾淖饔?，才?huì)引發(fā)汽車(chē)企業(yè)近期集中通過(guò)限時(shí)保價(jià)政策等方式，保障品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量。

　　對(duì)于2023年車(chē)市，新能源汽車(chē)業(yè)仍將受益于擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)政策紅利。

　　2022年5月，國(guó)常會(huì)釋放減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元大禮包，此后一大波汽車(chē)補(bǔ)貼政策來(lái)襲。貝殼財(cái)經(jīng)記者根據(jù)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì)看到，2022年廣州、湖北、山東、貴州等超過(guò)20地陸續(xù)發(fā)布了汽車(chē)消費(fèi)支持政策，同時(shí)也更傾向于新能源汽車(chē)。

　　2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，并明確提及“新能源汽車(chē)”。崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)家促消費(fèi)政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定恢復(fù)的意義重大，有利于車(chē)市企穩(wěn)發(fā)展。

　　中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模大，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)消費(fèi)對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著汽車(chē)持續(xù)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)與能源、交通、信息通信等行業(yè)或領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的相互作用范圍更廣、層次更深。

　　“建議2023年繼續(xù)深入挖掘并釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，支持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行?！睂?duì)于穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策建議，中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心表示，建議繼續(xù)實(shí)施車(chē)輛購(gòu)置稅減稅政策、支持老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)符合條件的智能新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼支持等。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 王琳琳 林子 白昊天