李嬡嬡 高佳晨

　　12月16日，以“全球視角下的智能汽車(chē)發(fā)展之路”為主題的“2022全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在合肥開(kāi)幕。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在峰會(huì)上表示，智能化推動(dòng)汽車(chē)芯片需求量快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)汽車(chē)智能化滲透率將達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，未來(lái)汽車(chē)芯片含量和重要性將成倍提升，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

　　市場(chǎng)前景廣闊

　　在汽車(chē)“缺芯”和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的雙重背景下，汽車(chē)芯片的需求日益增長(zhǎng)。

　　在2022全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，張永偉表示：“目前，全球汽車(chē)芯片的短缺有所緩解，但這種供應(yīng)相對(duì)偏緊的狀態(tài)應(yīng)該還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，主要是產(chǎn)能過(guò)慢。自2020年底汽車(chē)芯片短缺以來(lái)，全球汽車(chē)減產(chǎn)總量超過(guò)1500萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)超200萬(wàn)輛。2022年汽車(chē)芯片短缺有所改善，芯片短缺的種類(lèi)大幅減少，但汽車(chē)芯片的供應(yīng)仍處于偏緊狀態(tài)。未來(lái)3年，汽車(chē)芯片所依賴(lài)的55/65納米及以上制程晶圓產(chǎn)線投資力度仍較小，導(dǎo)致汽車(chē)芯片短缺仍將持續(xù)?！?/p>

　　同時(shí)，在新能源汽車(chē)?yán)顺钡耐苿?dòng)下，我國(guó)汽車(chē)智能化滲透率快速提升，帶動(dòng)汽車(chē)芯片量?jī)r(jià)齊升。

　　張永偉表示：“2022年上半年我國(guó)汽車(chē)智能化滲透率已上升至32.4%，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到70%。”

　　“從汽車(chē)智能化的滲透率速度來(lái)判斷，未來(lái)，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)芯片的需求將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)單車(chē)芯片數(shù)量為300-500顆，電動(dòng)智能車(chē)單車(chē)芯片超過(guò)1000顆，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)單車(chē)芯片將超過(guò)3000顆。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年。”張永偉表示。

　　在汽車(chē)芯片價(jià)格方面，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，到2030年，芯片成本將占高端汽車(chē)物料成本的20%以上，比2019年的4%增長(zhǎng)4倍以上。

　　上市公司加碼布局

　　天風(fēng)證券表示，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的升級(jí)，汽車(chē)芯片含量和重要性成倍提升，將迎來(lái)價(jià)值向成長(zhǎng)的重估機(jī)會(huì)。

　　不容忽視的是，我國(guó)汽車(chē)芯片自主率低成為汽車(chē)智能化下半場(chǎng)的一大挑戰(zhàn)。

　　張永偉坦言：“擺脫進(jìn)口依賴(lài)是當(dāng)務(wù)之急。目前，國(guó)內(nèi)的自主供給率不到10%，這意味著，每一輛汽車(chē)90%以上的芯片都是進(jìn)口或由外資公司提供，無(wú)論是小芯片還是一些關(guān)鍵芯片，特別是智能芯片，未來(lái)隨著需求越大，瓶頸隨之越高?！?/p>

　　張永偉表示，行業(yè)要盡快推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片“上車(chē)”，要保障國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)能?，F(xiàn)在建設(shè)14納米以上的先進(jìn)產(chǎn)能還面臨挑戰(zhàn)，但是可優(yōu)先保障28納米和40納米成熟制程的產(chǎn)能，這是汽車(chē)芯片目前最需要、最合適的產(chǎn)能，也是我國(guó)有基礎(chǔ)擴(kuò)大的產(chǎn)能。既要做技術(shù)提升，也要增加芯片的產(chǎn)能供給。

　　今年國(guó)內(nèi)多家上市公司加碼布局車(chē)用芯片。比亞迪11月15日公告稱(chēng)，終止推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市事項(xiàng)，主要是為了開(kāi)展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。比亞迪表示，為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體將搶抓時(shí)間窗口，開(kāi)展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。

　　上汽集團(tuán)在此前披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，下一步，上汽集團(tuán)將通過(guò)擴(kuò)大成熟芯片落地、實(shí)施重大項(xiàng)目攻關(guān)等舉措，建立起上汽集團(tuán)芯片定制化能力。

　　今年9月，中芯國(guó)際天津西青12英寸芯片項(xiàng)目正式開(kāi)工，規(guī)劃建設(shè)月產(chǎn)能為10萬(wàn)片的12英寸晶圓生產(chǎn)線，可提供0.18微米-28納米不同技術(shù)節(jié)點(diǎn)的晶圓代工與技術(shù)服務(wù)。