酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心踔厲奮發(fā)建功中國載人航天事業(yè)——

　　東風(fēng)航天人的光榮與夢想

　　2022年11月29日晚，戈壁灘萬籟俱寂。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心測發(fā)大廳燈火通明。

　　神舟十五號載人飛行任務(wù)正在進(jìn)行發(fā)射前功能檢查。這一夜，必將載入中國載人航天史冊。該中心總工程師鄭永煌目不轉(zhuǎn)睛地盯著眼前的電腦屏幕。

　　“5、4、3、2、1，點火！”隨著零號指揮員吳華的點火口令響起，長征二號F遙十五運載火箭托舉神舟十五號載人飛船直刺云霄，飛向茫茫宇宙。

　　聽到飛船發(fā)射入軌的消息，鄭永煌的臉上難掩激動。

　　偉大夢想孕育偉大事業(yè)。10年前的同一天，習(xí)主席在參觀《復(fù)興之路》展覽時指出：“現(xiàn)在，大家都在討論中國夢，我以為，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想?！?/p>

　　中國夢蘊含航天夢，航天夢助力中國夢。這是中國空間站建造階段的收官之戰(zhàn)，舉世矚目。作為載人航天領(lǐng)域的技術(shù)專家，鄭永煌參與了載人航天發(fā)射場的奠基和建設(shè)，參加過歷次神舟飛船發(fā)射任務(wù)。這一次，他將目睹兩批航天員同時在軌的歷史性時刻。

　　“一批批航天員圓夢太空，這是所有東風(fēng)航天人的光榮與夢想！”鄭永煌激動地說。

　　神舟飛船由此啟航，飛天夢想張開翅膀

　　20世紀(jì)90年代，我國載人航天工程正式啟動。隨著工程選址定于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，東風(fēng)航天城這座戈壁小城，開始與載人航天結(jié)下不解之緣。

　　一批批航天人從天南海北匯聚于此，將個人夢想融進(jìn)祖國的航天事業(yè)。作為其中一員，年輕的鄭永煌滿懷憧憬來到東風(fēng)航天城。

　　經(jīng)過數(shù)年的規(guī)劃、設(shè)計、調(diào)研、論證，中國航天最復(fù)雜的發(fā)射塔架、亞洲第一的垂直總裝測試廠房，在這里從圖紙變成現(xiàn)實。一座現(xiàn)代化載人航天發(fā)射場在戈壁灘拔地而起。

　　載人航天工程涉及14個大系統(tǒng)，測試發(fā)射流程與普通衛(wèi)星任務(wù)大不相同。經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，鄭永煌和同事們編寫出我國第一個垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)場“三垂”模式下的載人航天任務(wù)測試發(fā)射流程，開辟了我國航天發(fā)射系統(tǒng)新格局。

　　1999年7月，從北京出發(fā)的列車搭載著火箭和飛船，抵達(dá)酒泉清水車站，轉(zhuǎn)往載人航天發(fā)射場。神舟一號飛船發(fā)射任務(wù)全面展開。

　　“那次任務(wù)，我們測控通信系統(tǒng)采用了許多新技術(shù)新體制，設(shè)備種類之多、數(shù)量之大、安裝調(diào)試之艱巨復(fù)雜，前所未有。”談起神舟飛船第一次探索太空，測控通信系統(tǒng)專家李春鋒記憶猶新。

　　神舟一號任務(wù)，要求火箭和飛船的所有數(shù)據(jù)都能實時處理顯示。為此，李春鋒帶領(lǐng)同事付銘與團(tuán)隊成員自主研發(fā)出一套集指揮控制、網(wǎng)絡(luò)通信、輔助決策、信息顯示等功能于一體的自動化指揮控制系統(tǒng)。

　　載人航天任務(wù)是航天發(fā)射中要求最高、技術(shù)最復(fù)雜的任務(wù)。與普通火箭相比，載人火箭飛行可靠性必須大大提高，還要做好萬一火箭故障如何保障航天員安全的預(yù)案。如果發(fā)生危險，航天員需要逃逸救生，地面指揮控制系統(tǒng)要負(fù)責(zé)給火箭發(fā)出逃逸指令。這個性命攸關(guān)的任務(wù)，落到鄭永煌團(tuán)隊頭上。

　　我國航天事業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄，與航天強國相比差距不小?！拔覀円獧M空出世，一起步就要趕超到位?！编嵱阑蛿蒯斀罔F地說。

　　鄭永煌和團(tuán)隊成員夜以繼日地搞研究，分析每一個影響逃逸系統(tǒng)的參數(shù)，從硬件和軟件多方入手，經(jīng)過4年集智攻關(guān)，終于研制出高可靠性的地面指揮控制系統(tǒng)。

　　2003年10月15日，神舟五號載人飛船載著航天員楊利偉一飛沖天。真正考驗這個系統(tǒng)的時候到了。

　　指揮大廳里，大家都懸著一顆心，鄭永煌也有些忐忑。船箭分離那一刻，艙內(nèi)監(jiān)控鏡頭實時傳回航天員的畫面，鄭永煌終于松了一口氣。

　　2年后，神舟飛船再次從東風(fēng)航天城啟航。2005年10月17日，遨游太空5天的航天員費俊龍和聶海勝完成神舟六號載人飛行任務(wù)，安全返回地球。

　　短短2年內(nèi)，鄭永煌見證了中國載人航天在軌飛行從“一人一天”到“多人多天”的跨越。此后，他經(jīng)歷了神舟七號、天宮一號、神舟八號、神舟九號、神舟十號等飛行任務(wù)。

　　如今，鄭永煌又有了一個新身份——黨的二十大代表。這對他來說是榮譽，更是責(zé)任?！傲?xí)主席在黨的二十大報告中講到載人航天的重大成果，這既是對我們的褒獎和鼓舞，更是對我們繼續(xù)譜寫航天強國事業(yè)新篇的期盼與重托?！?/p>

　　在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，和鄭永煌一樣，把載人航天當(dāng)作畢生事業(yè)的東風(fēng)航天人還有許許多多——高級工程師吳華扎根一線22年，從操作手成長為載人航天任務(wù)零號指揮員；一等功臣高敏忠，30年如一日從事火箭加注工作，如今依舊沖鋒在任務(wù)一線……

　　一批批執(zhí)著追夢的東風(fēng)航天人，與中國載人航天事業(yè)共同成長。

　　只有追求極限才能抵近勝利，為了勝利不惜一切

　　“精準(zhǔn)對接，又是一個10環(huán)！”2021年10月，在神舟十三號轉(zhuǎn)運現(xiàn)場，數(shù)百噸的船箭組合體在李保占指揮下，精準(zhǔn)定位到指定位置。

　　從神舟八號任務(wù)開始，李保占就作為轉(zhuǎn)運指揮，負(fù)責(zé)載人航天任務(wù)活動發(fā)射平臺的轉(zhuǎn)運工作。

　　為了盡可能做到十全十美，李保占把活動發(fā)射平臺轉(zhuǎn)運的門道摸得一清二楚：“每次我都會對照風(fēng)速訓(xùn)練，一毫米一毫米地?fù)?，摸索出不同風(fēng)力條件下的定位誤差規(guī)律。”

　　十全十美是李保占追求的定位精度，精準(zhǔn)無誤則是吊裝指揮石創(chuàng)峰的工作標(biāo)準(zhǔn)。

　　2022年5月，神舟十四號船箭進(jìn)行吊裝對接。吊裝操作手徐浩操控吊鉤，在石創(chuàng)峰的引導(dǎo)下，穩(wěn)穩(wěn)地將60多米高、幾十噸重的火箭精準(zhǔn)吊裝到位，每個動作都分毫不差。

　　“每個產(chǎn)品只允許一次吊裝落位成功，沒有重來的機(jī)會?！碧崞鸹鸺w船的吊裝要求，石創(chuàng)峰如數(shù)家珍，“吊裝對接火箭，一圈幾十個螺栓要一次性全部對準(zhǔn)，不能有絲毫閃失?！?/p>

　　天宮二號任務(wù)中，兩枚火箭同時進(jìn)場，把水平測試廠房排得滿滿當(dāng)當(dāng)，產(chǎn)品間隔最近處只有50厘米。在如此狹窄局促的環(huán)境中，石創(chuàng)峰帶領(lǐng)團(tuán)隊安全圓滿完成吊裝卸車任務(wù)。

　　東風(fēng)航天人對嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)實的追求達(dá)到極致，因為他們知道，只有追求極限才能抵近勝利，為了勝利不惜一切。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不僅要協(xié)調(diào)載人航天各系統(tǒng)的測試工作，更要對任務(wù)過程全程把關(guān)。為此，東風(fēng)航天人把“精”字刻進(jìn)骨子里——中心各級精心組織、精心指揮、精心實施，各崗位科技人員精益求精，確保每次航天發(fā)射任務(wù)都能圓滿成功。

　　2021年5月，該中心技術(shù)總體部門工程師滕云萬里，正在對某航天任務(wù)火箭數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析。

　　此時，一個異常參數(shù)引起了滕云萬里的注意——地面測試時，該參數(shù)比正常值略高一點。他沒有放過這個微小得幾乎可以忽略的異常，當(dāng)即將情況上報。

　　經(jīng)各方分析確認(rèn)，相關(guān)人員立即展開排故試驗和處理措施，最終將問題隱患及時化解。

　　航天事業(yè)容不得絲毫馬虎。面對一次次載人航天任務(wù)，東風(fēng)航天人始終堅持“向上限看齊、用數(shù)據(jù)說話、跟自己較勁、想明白再干”，不放過任何細(xì)小問題，不留下任何細(xì)微隱患，不疏忽任何細(xì)枝末節(jié)，以百分之百的精細(xì)，確保百分之百的成功。

　　用行動點亮夢想，從勝利走向勝利

　　神舟十五號載人飛船成功發(fā)射之際，一位兩鬢斑白的專家正默默計算著神舟十四號航天員回家的日子。

　　此刻，載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師卞韓城的期盼和回憶，交織在了一起。

　　這是東風(fēng)著陸場在航天舞臺上的一次精彩亮相——

　　2021年9月17日，神舟十二號航天員乘組隨返回艙成功降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域。整個著陸過程首次做到話音、圖像、數(shù)據(jù)、調(diào)度“四個連續(xù)”。

　　當(dāng)顯示屏傳來航天員安全出艙的畫面時，卞韓城的淚水瞬間涌出眼眶。這一刻，他期待了21年：“讓飛船返回東風(fēng)，是我一直以來的夢想！”

　　我國載人航天工程發(fā)展初期，只有神舟號飛船一種航天器，在軌飛行時間不超過7天。為保證飛船返回時著陸場氣象條件滿足安全著陸要求，我國設(shè)置了主副兩個著陸場，四子王旗著陸場為主著陸場，東風(fēng)著陸場為副著陸場。

　　“副著陸場是主著陸場的氣象備份，要求與主著陸場氣象關(guān)聯(lián)性小。也就是說，如果主著陸場是‘壞’天氣，副著陸場就要是‘好’天氣?！北屙n城說。

　　1999年10月，神舟一號飛船發(fā)射前，東風(fēng)著陸場航天員應(yīng)急搜救工作技術(shù)分隊成立，卞韓城擔(dān)任總工程師。

　　4年后，神舟五號降落在四子王旗著陸場。與此同時，東風(fēng)著陸場系統(tǒng)軟硬件建設(shè)逐步完善，初步形成應(yīng)急搜救體系。

　　作為載人航天工程的氣象備份著陸場，多年來，東風(fēng)著陸場一直扮演著“備胎”角色。隨著載人航天工程不斷向前推進(jìn)，卞韓城提出一個新想法：“把主著陸場由四子王旗調(diào)整到‘東風(fēng)’。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心有強大的測控、通信、氣象、醫(yī)療條件，所有的人員和物資都可以就近充實到搜救前線?！?/p>

　　卞韓城的設(shè)想并非天方夜譚。進(jìn)入載人空間站任務(wù)階段后，飛船停靠空間站，可以根據(jù)著陸場氣象選擇返回時機(jī)，不再需要設(shè)置氣象備份著陸場。

　　“東風(fēng)著陸場地處巴丹吉林沙漠和戈壁地帶，地域遼闊、人煙稀少，是最適合飛船著陸的地方?！北屙n城信心滿滿。

　　地域遼闊，也意味著搜救范圍更廣，搜救難度更大。更何況，巴丹吉林沙漠沙丘的相對高度最高達(dá)到500米，這是建設(shè)著陸場必須攻克的難關(guān)。

　　為了突破技術(shù)瓶頸、建立沙漠搜救技術(shù)和裝備體系，卞韓城與團(tuán)隊成員收集整理大量資料，編寫幾十份論證報告。2015年8月，東風(fēng)著陸場終于爭取到一次搜索回收任務(wù)。

　　“這是世界上首次以沙漠腹地為返回瞄準(zhǔn)點的飛船搜索回收任務(wù)，也是驗證東風(fēng)著陸場能否作為空間站任務(wù)階段飛船著陸場的一次考核。我們只能成功，不能失敗。”該中心航天搜救分隊隊長杜運新說。

　　為了順利完成任務(wù)，該中心十余次組織力量進(jìn)入沙漠，考察地形地貌。他們?nèi)翰呷毫?，發(fā)明了適用于沙漠環(huán)境的直升機(jī)簡易停機(jī)坪，研制出履帶式推運吊一體車、單軸拖車、可拆卸龍門吊架等一批沙漠搜救裝具，為任務(wù)圓滿完成奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　功夫不負(fù)有心人，多年訓(xùn)練準(zhǔn)備終于迎來“實戰(zhàn)”的機(jī)會——

　　2016年6月26日，由長征七號運載火箭搭載升空的多用途飛船縮比返回艙，在東風(fēng)著陸場安全著陸，首次檢驗了東風(fēng)著陸場的搜索回收能力。

　　搜救隊員用行動點亮了孜孜以求的夢想，奪得了期盼已久的勝利。

　　從備份到主力，一次次成功搜索神舟飛船、迎接航天員凱旋，這些年，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心攻克沙漠搜救這一世界性難題，具備全地域、全時域、全天候搜救能力。

　　目前，該中心已建成第二代東風(fēng)著陸場，設(shè)計出具有中國特色的航天員著陸現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保體系，搜救隊擁有“分鐘級”搜索到達(dá)能力。

　　“千里萬里搜尋著你，風(fēng)里雪里守護(hù)著你。”東風(fēng)航天人守候于此，期待越來越多飛天英雄順利歸航。

　　創(chuàng)新發(fā)展，打造最可靠、最安全、最溫暖的航天港

　　航天是世界尖端科技的前沿。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一路走來，一直在創(chuàng)新中突破，在創(chuàng)新中前行。

　　空間站階段以來，載人飛行任務(wù)成為常態(tài)?！拜d人航天工程是一項高風(fēng)險高挑戰(zhàn)、大協(xié)同大合作的工程，越是面對風(fēng)險挑戰(zhàn)，越要堅持加強黨的全面領(lǐng)導(dǎo)?！痹撝行臏y試發(fā)射部門黨委書記陳修東說。

　　作為中國航天員進(jìn)出太空的航天母港，該中心領(lǐng)導(dǎo)敏銳意識到，必須加強技術(shù)創(chuàng)新，才能搭建更安全高效的“天梯”。

　　為適應(yīng)信息化條件下的航天發(fā)射需求，高級工程師李樹芳和同事們歷時3年，自主研發(fā)軟件。目前，中心計算機(jī)系統(tǒng)與其他系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享一體化、資源管控一體化、系統(tǒng)功能一體化?！艾F(xiàn)在，我們能同時執(zhí)行多個任務(wù)?！崩顦浞颊f。

　　一次次創(chuàng)新發(fā)展，助推了中國航天的跨越；一場場科研攻關(guān)，開辟了“彎道超車”的路徑。東風(fēng)航天人立足本職崗位、探索科技前沿，成為中國航天人開拓進(jìn)取的一個縮影。

　　東風(fēng)通信中心綜合通信機(jī)房內(nèi)，長長的操作臺前，僅有2名值勤人員監(jiān)視值班。屏幕上，各網(wǎng)系上千臺設(shè)備實時運行的狀態(tài)、數(shù)據(jù)、指標(biāo)一目了然。

　　這些年，東風(fēng)通信中心把“暢通、安全”作為發(fā)展建設(shè)目標(biāo)，著力構(gòu)建高水平現(xiàn)代化通信體系。

　　為適應(yīng)未來衛(wèi)星通信寬帶發(fā)展，他們建設(shè)了一座全新的現(xiàn)代化衛(wèi)星通信站，傳輸能力大大提升，干擾小了，信號更穩(wěn)定了?！靶陆ǔ傻男l(wèi)星通信站，可以為航天發(fā)射任務(wù)提供更可靠的通信保障?！备呒壒こ處焺⒗渍f。

　　據(jù)統(tǒng)計，2021年我國航天發(fā)射次數(shù)達(dá)到55次，位居世界第一。這一年，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的航天發(fā)射次數(shù)也創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到22次。

　　發(fā)射臺轉(zhuǎn)運指揮李保占，從神舟一號任務(wù)起就參與其中，已經(jīng)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心工作了24年。他深有感觸地說：“這些年，發(fā)射場的變化非常大。任務(wù)型號不斷跨越，狀態(tài)轉(zhuǎn)換頻率越來越快，設(shè)備恢復(fù)時間越來越短，我們的工作也越來越忙?！?/p>

　　近年來，該中心任務(wù)密度逐年增加。從單一型號火箭到多型號火箭并行，從常態(tài)化發(fā)射到長期保障，中心航天發(fā)射任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　“以固體火箭發(fā)射為例，從一型到七型，陣地發(fā)射流程不斷縮短，核心能力越來越強，測試發(fā)射功底越來越堅實?！睖y試發(fā)射部門某隊隊長龍翔介紹。發(fā)射任務(wù)中，他們創(chuàng)造性地推行型號負(fù)責(zé)制，不僅使測試發(fā)射周期縮短一半、測試發(fā)射工藝流程大大改進(jìn)，還培養(yǎng)出一批團(tuán)隊負(fù)責(zé)人和型號總師，讓年輕人才快速成長起來——

　　助理工程師陳啟蒙，25歲就當(dāng)上載人飛行任務(wù)遙測系統(tǒng)指揮；博士宋克健僅用3年，就成長為航天任務(wù)零號指揮員；博士畢業(yè)僅2年的張健，已經(jīng)5次擔(dān)任控制系統(tǒng)指揮和動力系統(tǒng)指揮，是中心歷史上成長速度最快的航天一線指揮……

　　矚望未來，東風(fēng)航天人將一如既往，打造航天員進(jìn)出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港，續(xù)寫中國載人航天新的輝煌。(石中華 　本報特約記者 奉青玲 　記者 　王凌碩 解放軍報)