消費(fèi)者拋棄 快遞網(wǎng)點(diǎn)緊缺

　　快遞紙箱循環(huán)卡在哪兒

　　本報(bào)記者 馬婧

　　當(dāng)消費(fèi)者取出網(wǎng)購(gòu)的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續(xù)抵達(dá)。記者近日連續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然已有部分快遞驛站鼓勵(lì)消費(fèi)者留下快遞包裝，實(shí)現(xiàn)二次循環(huán)利用，但行業(yè)整體還未形成完善的快遞包裝回收機(jī)制。業(yè)內(nèi)人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會(huì)化的循環(huán)體系，由政府主管部門(mén)引導(dǎo)行業(yè)各方參與，從而提升規(guī)模化回收循環(huán)效率。

　　大量紙箱用一次就丟棄

　　隨著“雙11”包裹陸續(xù)抵達(dá)市民家中，如何處理回收價(jià)值較高的快遞紙箱，成為一件棘手的事。

　　11月以來(lái)，市民楊女士已經(jīng)陸續(xù)收到20多個(gè)快遞包裹，其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著這些箱子下次寄快遞時(shí)用，就把箱子放在家門(mén)口，但沒(méi)一會(huì)兒就被小區(qū)的保潔收走了。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)圖省事的年輕人，都會(huì)直接把紙箱放在家門(mén)口或投入小區(qū)垃圾桶。隨后這些紙箱就會(huì)經(jīng)廢品回收站流入加工廠被“回爐再造”。在這種循環(huán)模式下，大量紙箱只被使用了一次。但實(shí)際上其中不少紙箱存在二次利用的價(jià)值。

　　與之形成鮮明對(duì)比的，是不少快遞網(wǎng)點(diǎn)缺紙箱。記者近日下單寄件時(shí)，申通、圓通、中通的員工均表示，公司不再提供新紙箱。“現(xiàn)在都不大批量采購(gòu)紙箱了，我都是從外面撿廢棄的紙箱回來(lái)二次利用?！鄙晖爝f員說(shuō)。目前，順豐等直營(yíng)系快遞企業(yè)還提供新紙箱，但均收取費(fèi)用，順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等，京東收取1元至15元不等。

　　快遞“循環(huán)箱”上門(mén)回收難

　　一邊是居民家中產(chǎn)生廢棄紙箱，另一邊是快遞網(wǎng)點(diǎn)需要大量的寄件紙箱。想破解兩個(gè)難題最容易的方法，是讓快遞員上門(mén)回收。這是否有可能呢？

　　多家快遞網(wǎng)點(diǎn)均表示，目前快遞員上門(mén)成本較高，單獨(dú)上門(mén)回收紙箱并不現(xiàn)實(shí)。有些快遞員會(huì)自行收集一些紙箱給客戶使用，但并未形成規(guī)模。

　　“表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收，但其實(shí)進(jìn)入的是社會(huì)大循環(huán)系統(tǒng)，不如單一品類或單一行業(yè)的小循環(huán)系統(tǒng)效率更高?！鼻迦A大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國(guó)分析，目前快遞行業(yè)通過(guò)社會(huì)大循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了回收成本外部化，但按照生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，應(yīng)該是誰(shuí)產(chǎn)生誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)污染誰(shuí)付費(fèi)，行業(yè)有責(zé)任對(duì)產(chǎn)生的包裝進(jìn)行回收利用。

　　劉建國(guó)認(rèn)為，如果快遞包裝能以原始的用途得到重復(fù)使用，對(duì)環(huán)境污染和資源消耗的負(fù)面影響是最小的，因此要倡導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建快遞包裝回收和重復(fù)利用系統(tǒng)。他建議，未來(lái)企業(yè)可成立社會(huì)責(zé)任部門(mén)，向社會(huì)公示紙箱回收和重復(fù)利用的比例。同時(shí)，按照可循環(huán)、易回收的原則，快遞行業(yè)可考慮使用更高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化快遞箱，并面向全社會(huì)推廣。

　　自2017年開(kāi)始，多家快遞企業(yè)試水推出循環(huán)快遞箱，箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成，輕便、耐用、易折疊，同時(shí)還采用魔術(shù)貼、卡扣、拉鏈等方式封裝，實(shí)現(xiàn)零膠帶使用。但目前來(lái)看，這類循環(huán)箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健介紹，快遞循環(huán)包裝目前只在同城或同區(qū)域內(nèi)使用，如果跨區(qū)域使用，運(yùn)輸和管理成本偏高。同時(shí)，由于需要用戶當(dāng)面簽收才能回收循環(huán)箱，在實(shí)際推廣中也存在阻力。

　　協(xié)同搭建社會(huì)化回收體系

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件。按業(yè)內(nèi)平均每個(gè)快遞包裝0.2公斤的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，“雙11”購(gòu)物節(jié)將產(chǎn)生超85萬(wàn)噸的包裝垃圾。

　　在近日舉辦的《探索快遞外賣可循環(huán)與綠色包裝推廣論壇》上，專家和業(yè)內(nèi)人士紛紛對(duì)快遞包裝的循環(huán)利用建言獻(xiàn)策。其中，末端基礎(chǔ)設(shè)施的重要性被多次提及。復(fù)海(上海)物聯(lián)網(wǎng)股份有限公司董事長(zhǎng)嚴(yán)海影表示，目前公司正在探索社區(qū)集中回收、末端驛站回收等回收模式。

　　借助社區(qū)驛站的優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間，全國(guó)13萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)“紙箱換雞蛋”鼓勵(lì)用戶參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會(huì)被二次利用，免費(fèi)用來(lái)寄件。數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，菜鳥(niǎo)驛站的回收箱已接近400萬(wàn)個(gè)，每天有超10萬(wàn)人使用舊快遞包裝寄件。不過(guò)，隨著“雙11”落幕，在沒(méi)有“紙箱換雞蛋”的激勵(lì)下，消費(fèi)者能否習(xí)慣將舊紙箱留在驛站，還有待觀察。

　　段艷健認(rèn)為，搭建社會(huì)化的循環(huán)包裝回收體系是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的決定性因素之一，而系統(tǒng)化的問(wèn)題不能單靠一個(gè)行業(yè)或企業(yè)解決，需要供應(yīng)鏈上下游協(xié)同發(fā)力。以循環(huán)快遞包裝應(yīng)用來(lái)說(shuō)，涉及消費(fèi)者參與意識(shí)、末端基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化、周轉(zhuǎn)率等多個(gè)方面，首先需要在標(biāo)準(zhǔn)化和共享上發(fā)力。

　　嚴(yán)海影也建議，由政府主管部門(mén)牽頭組織循環(huán)回收基建工作，從而引導(dǎo)電商平臺(tái)、寄遞企業(yè)、社區(qū)、消費(fèi)者等全鏈路各方共同推進(jìn)循環(huán)快遞包裝的投放應(yīng)用。