欧美老妇性午夜小视频_国产97最新在线视频_亚洲精品免费Ww久久_日韩三级在线成人网站

中國西藏網(wǎng) > 即時新聞 > 國內(nèi)

今年以來出口量持續(xù)創(chuàng)新高 中國新能源汽車駛向全球

發(fā)布時間:2022-08-23 15:02:00來源: 人民日報海外版

  今年以來出口量持續(xù)創(chuàng)新高,呈現(xiàn)良好增長勢頭——

  中國新能源汽車駛向全球

  在上海海通國際汽車碼頭,裝載著各大品牌新能源汽車的大拖車排起長隊,等待著漂洋過海,抵達歐洲、中東、南美等地。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,中國汽車企業(yè)出口150.9萬輛,同比增長50.6%。其中,新能源汽車是重要增長點。7月,新能源汽車出口5.4萬輛,同比增長37.6%。

  專家表示,在芯片供應(yīng)短缺令全球車企承壓的背景下,中國新能源汽車出口的好成績,彰顯了中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹立,中國新能源汽車駛向了全球更多國家和地區(qū)。

  出口版圖不斷擴大

  今年以來,中國新能源汽車出口呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年,中國新能源汽車共出口20.2萬輛,同比增長1.3倍,占汽車出口總量的16.6%。乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)數(shù)據(jù)顯示,7月,新能源汽車占出口總量的21.8%。

  “外資企業(yè)與合資企業(yè)發(fā)揮了較大作用?!敝衅麉f(xié)副總工程師許海東對本報記者表示,特斯拉、寶馬、沃爾沃等外資、合資企業(yè)出口的新能源汽車占比約2/3,其余為中國自主品牌生產(chǎn)的新能源汽車。

  上半年,特斯拉上海超級工廠出口汽車接近10萬輛,占中國新能源汽車出口總量的48%,是去年同期出口量的2倍以上。特斯拉有關(guān)負責(zé)人介紹:“在今年疫情沖擊和全球產(chǎn)業(yè)鏈危機雙重壓力下,特斯拉中國制造的高質(zhì)量、高價值車輛出口到歐洲、澳大利亞、日本、新加坡等發(fā)達國家和地區(qū),取得了不俗成績?!?/p>

  中國自主品牌同樣在加速拓展海外市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年6月,新能源乘用車出口企業(yè)中,東風(fēng)易捷特出口5445輛,比亞迪新能源出口2177輛,神龍汽車出口525輛,江淮汽車出口361輛,一汽紅旗出口192輛。

  這些出口的新能源汽車都賣到哪些國家和地區(qū)了?

  歐洲市場占比逐漸提高。今年初,小鵬汽車宣布正式進軍歐洲市場。8月,比亞迪和長城汽車都宣布新能源車進入歐洲國家。此外,上汽、東風(fēng)、一汽、吉利等老牌中國制造商也在發(fā)力歐洲市場。不久前,紅旗純電豪華SUV E-HS9在挪威交付量突破1000輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹向本報記者介紹:“上半年中國新能源乘用車出口中,西歐市場占34%,其中比利時是上半年從中國進口新能源汽車數(shù)量最多的國家?!?/p>

  出口版圖不斷擴大。8月2日,長城汽車與汽車零售商英之杰集團正式成為合作伙伴,共同開拓右舵車市場。據(jù)了解,長城汽車新能源汽車品牌歐拉右舵車已在泰國市場進行布局,未來還將登陸英國、澳大利亞、南非、馬來西亞等市場,逐步實現(xiàn)全球右舵車市場的全覆蓋。截至8月,比亞迪純電動大巴和出租車已進入全球70多個國家和地區(qū),今年計劃進一步開拓中東、非洲、歐洲和亞太市場,后續(xù)還將開拓北美市場。中國車企正一步步擴大海外市場布局。

  傳統(tǒng)汽車強國成為重要出口市場。近日,比亞迪宣布進入德國、瑞典市場,首批車輛將于今年第四季度交付。此前,比亞迪日本分公司宣布正式進入日本乘用車市場。過去,日本、德國等傳統(tǒng)汽車強國的車輛大量進口中國,受到中國消費者青睞。如今,隨著中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢,中國新能源汽車也開始向這些傳統(tǒng)汽車強國出口。

  許海東分析,未來,隨著中國新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和不斷提升、品牌形象逐漸樹立,出口更多發(fā)達國家的趨勢還將延續(xù)。

  產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)

  2020年,中國新能源汽車出口數(shù)量僅7萬輛左右,占汽車出口總量的7%。到了2021年,中國新能源汽車出口猛增至31萬輛,同比增長近304.6%,占中國汽車出口總量的比例達到15%。

  許海東分析,中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。近10年來,中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應(yīng)政策號召,新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升,無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力,都能滿足全球多樣化市場需求。

  比亞迪有關(guān)負責(zé)人對本報記者表示:“在新能源乘用車方面,比亞迪擁有20多年的技術(shù)和經(jīng)驗積累,掌握電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等核心技術(shù),這讓我們對行業(yè)的技術(shù)變革和戰(zhàn)略布局有了深刻認識。此外,比亞迪新能源乘用車已服務(wù)超過210萬車主,產(chǎn)品實力贏得了市場廣泛認可。這些經(jīng)驗將幫助比亞迪更好服務(wù)海外市場?!?/p>

  在疫情影響及全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力,低成本、高效率的生產(chǎn)體系,保證了國內(nèi)新能源汽車的高效生產(chǎn),并在全球市場上具備了成本優(yōu)勢。崔東樹說:“從供給端看,目前全球仍面臨芯片、電池供應(yīng)不足等困擾,致使歐、美、日等汽車產(chǎn)能縮減,而中國車企在芯片保供方面做得比較好,填補了全球新能源汽車供給不足的缺口,獲得了巨大增量?!?/p>

  全球新能源汽車需求旺盛,提供了廣闊空間?!岸鄧M者對新能源汽車需求旺盛,一方面是由于汽車行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型,另一方面是不斷上漲的油價提高了燃油車使用成本,促使消費者改用新能源汽車?!贝迻|樹分析。

  值得注意的是,與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同,中國新能源汽車出口的目標(biāo)市場主要為發(fā)達國家,例如比利時、英國、挪威等。

  歐洲新能源市場空間大。挪威政府公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年挪威共銷售17.62萬輛汽車,其中65%的車型為電動汽車,同比增長11%。同樣,德國2021年新能源汽車銷量達到68.1萬輛,同比增長72.7%。崔東樹認為,歐洲作為新能源汽車消費的一大市場,本土品牌轉(zhuǎn)型較緩慢,是中國新能源汽車出海的良好契機。

  近年來,歐洲多個國家和地區(qū)大力推廣新能源汽車,加大補貼力度、降低進口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為中國新能源汽車出口提供了新空間。挪威對純電動汽車購買者免征購置稅和進口稅,準(zhǔn)許消費者免繳25%的增值稅,并給予路權(quán)等配套政策支持。德國新能源汽車消費者可享受最高9000歐元的補貼。荷蘭、丹麥、瑞典等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時間表,加大對新能源汽車市場的扶持力度。

  新能源汽車已成為中國汽車出口的主要增長點。崔東樹說,未來,全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。中國擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢,中國新能源汽車出口有望保持較快增長。

  “換道超車”的重大機遇

  近期,1000多輛上汽MG MULAN汽車即將抵達比利時澤布呂赫港,將于今年第四季度在歐洲市場首發(fā)。

  隨著海外版圖不斷擴大,中國新能源汽車品牌有望實現(xiàn)從“中國制造”到“中國品牌”的轉(zhuǎn)換。

  新能源汽車出口或?qū)⒊蔀橹袊嚻笤谌蚴袌鰧崿F(xiàn)“換道超車”的重大機遇。許海東分析:“各國都在支持新能源汽車發(fā)展,而中國已經(jīng)具備了有利條件,應(yīng)當(dāng)抓住機遇,走進更多發(fā)達國家和發(fā)展中國家的市場,讓中國新能源汽車駛向全球?!?/p>

  如何實現(xiàn)“換道超車”?

  “首先,要不斷提高硬實力,包括提高產(chǎn)品質(zhì)量,加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新。其次,要想實現(xiàn)從‘中國制造’到‘中國品牌’的轉(zhuǎn)換,還需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?,了解?dāng)?shù)匚幕彤?dāng)?shù)叵M者的使用需求,更好地推動中國新能源汽車‘走出去’?!痹S海東說。

  自主品牌潛力大。目前,中國自主品牌新能源汽車正在打破“低端廉價”的老印象,向海外乘用車中高端市場發(fā)力。但是,中國自主品牌海外銷量尚未形成規(guī)模效應(yīng),隨著全球新能源汽車需求增長,中國自主品牌出海將面臨更激烈的市場競爭,亟須進一步提升產(chǎn)品核心競爭力、樹立良好品牌形象。

  抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。多家中國車企加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)投入力度,具備了領(lǐng)先優(yōu)勢。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示,全國已開放道路測試?yán)锍坛^5000公里,發(fā)放測試牌照900余張,高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用,開展規(guī)?;d人載物的測試示范。隨著新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度進一步加深,中國車企的優(yōu)勢也將進一步擴大。

  現(xiàn)階段,中國新能源汽車產(chǎn)品已具備一定競爭力,也在持續(xù)擴大海外市場。多位專家表示,中國汽車出口前景廣闊,新能源汽車出口或?qū)⒊掷m(xù)保持高增長并進入更多國家和地區(qū)市場。

  “目前是中國新能源汽車出口的好時機,我們應(yīng)抓住機遇,加快中國車企‘走出去’步伐,形成長期穩(wěn)定的出口形勢?!贝迻|樹說。(本報記者 徐佩玉)

(責(zé)編:陳濛濛)

版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。