在長三角地區(qū)，記者跟隨鐵路工人巡線檢修——

　　頂驕陽戰(zhàn)高溫 保安全護(hù)平安

　　上海8月，驕陽似火。記者跟隨鐵路工人走到一線，體驗(yàn)“戰(zhàn)高溫、保安全”。

　　14時(shí)30分，剛出門，一股熱浪便撲面而來，氣溫高達(dá)38攝氏度。打開手機(jī)，上海中心氣象臺(tái)已發(fā)布高溫紅色預(yù)警。迎著烈日，記者與上海工務(wù)段虹橋線路車間工長侯廣超和他的4個(gè)伙伴會(huì)合。

　　15時(shí)，他們準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，開始巡線檢修。

　　“線路檢修，晚上干不行嗎？”記者問。“不行。”侯廣超邊走邊解釋，“動(dòng)車晚上要停靠，只能趁著白天時(shí)檢修。”

　　鐵道上，體感溫度又明顯高了好幾攝氏度。四周沒有樹木遮擋，陽光更加肆無忌憚。侯廣超用軌溫計(jì)一測：“鋼軌溫度超過50攝氏度！”當(dāng)天，侯廣超和同事們要對30組道岔以及兩條股道開展巡查。一般3到5分鐘可以檢查完一組道岔。30組道岔，就要花兩個(gè)多小時(shí)檢查。

　　防護(hù)員張建梁走在隊(duì)伍前列，查看四周，做好安全預(yù)警。侯廣超和王裕盛、張建梁幾名線路工手拿著道尺、錘子、扳手、油壺等工具，開始巡檢。為查看道尺的測量數(shù)據(jù)以及鋼軌的水平、方向，侯廣超需要經(jīng)常蹲下身子，把臉靠近鐵軌仔細(xì)觀察。一次巡檢，這樣的動(dòng)作需要重復(fù)幾十甚至上百次。

　　拿著長長的扳手，張建梁發(fā)現(xiàn)鐵軌的螺絲有些松了，立刻擰緊?！奥萁z不能松，也不能太緊，力度需要把握好。”張建梁說。

　　虹橋京滬場信號工區(qū)信號工項(xiàng)培弟拎著一把油壺，給螺絲上油?！氨挥晁芰藭?huì)生銹，不上油就擰不動(dòng)了。”同事孫焯手持鐵錘，時(shí)常在鐵軌上敲一敲，通過聲音判斷是否存在問題。

　　為了防高溫，工人們都配備了保溫杯，里面裝上冰水，喝起來涼涼的。記者沒經(jīng)驗(yàn)，帶著普通的瓶裝水，喝到嘴里已經(jīng)變成了熱水。

　　“行業(yè)有特殊性，辛苦無法避免，但單位會(huì)盡力做好各項(xiàng)保障工作?！彪S行的車間黨支部書記蔣明介紹，鐵路部門針對高溫天氣作業(yè)進(jìn)行了相應(yīng)的工作調(diào)整。一到7月，本來從12時(shí)開始的巡線工作調(diào)整到了15時(shí)開始，盡量避開最熱以及工人最疲勞的時(shí)段；從12時(shí)到14時(shí)30分，工人有兩個(gè)多小時(shí)的午休時(shí)間；單位還給工人們發(fā)放“送清涼”專項(xiàng)費(fèi)用、專項(xiàng)慰問經(jīng)費(fèi)，送上防曬霜、洗護(hù)用品等；實(shí)施輪崗、輪班、輪休，減少高溫時(shí)段室外作業(yè)等措施。

　　跟著侯廣超巡線了1個(gè)小時(shí)，隔一段時(shí)間，就會(huì)有一列高鐵飛馳而過。每一列高鐵安全運(yùn)營的背后，有無數(shù)個(gè)侯廣超們的默默守護(hù)。

　　(本報(bào)記者 方 敏)