最近，“沿著長安街追落日”成為95后北京女生安文潞生活中的新樂趣。每逢下班早的日子，她就會換上騎行褲、戴好頭盔，推著今年春天剛買的自行車，加入長安街的“騎行大軍”。

　　“收獲最多的是快樂，一直追著太陽蹬車，風(fēng)吹在臉上也挺涼快，還能認(rèn)識一起騎行的小伙伴，健身需求也可以滿足?！卑参穆赫f。到了周末，她時(shí)不時(shí)地與三五好友一同前往潭柘寺、新首鋼大橋等城市熱門騎行地“打卡”。

　　安文潞新培養(yǎng)起來的騎行習(xí)慣，正是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來國內(nèi)“騎行熱”的縮影。如今，在上下班高峰的非機(jī)動(dòng)車道上，在散發(fā)著夜宵燒烤味道的城市街巷里，在臨近風(fēng)景區(qū)的綠道上，常常能看到騎行愛好者成隊(duì)穿行的身影。在社交平臺上，與騎行相關(guān)的路線攻略、“堵車”場景、車型“種草”、穿搭建議，以及頗具個(gè)性化特點(diǎn)的騎行軌跡圖，都在不斷引發(fā)新的話題討論。

　　人們對騎行的熱情，也推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國自行車協(xié)會發(fā)布的《2021年1-6月中國自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，2021年上半年，自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入357.1億元，同比增長45.4%；實(shí)現(xiàn)利潤13.6億元，同比增長77%。

　　在消費(fèi)端，捷安特、美利達(dá)、崔克、閃電、Brompton等自行車品牌大都出現(xiàn)了熱門車型斷貨現(xiàn)象，二手交易平臺上相關(guān)車型也多以高于原價(jià)的價(jià)格售出，頗為搶手。

　　疫情之下，騎行“風(fēng)起”的原因究竟是什么？

　　通勤、健身、休閑、社交：騎行很“百搭”

　　“北京-草原天路”是健安騎行隊(duì)隊(duì)長孫洪濤疫情前騎過的最遠(yuǎn)一段路線，“高高的山上有風(fēng)車，白馬在草甸子上漫步，景色美極了。不過當(dāng)時(shí)工作比較忙，沒有時(shí)間像隊(duì)友那樣一直騎到西藏掛壁公路、新疆獨(dú)庫公路去”。

　　2020年春天，孫洪濤組織了疫情暴發(fā)后隊(duì)里第一次小規(guī)模短距離騎行，“街上人還很少，一路騎過來，能感覺到內(nèi)心堆積的壓力在慢慢釋放?，F(xiàn)在，我們常去的是京郊的紅井路、妙峰山、戒臺寺，騎行、賞景都不耽誤”。

　　近兩年來，孫洪濤留意到，騎行隊(duì)伍里的年輕人漸漸多起來，“有時(shí)騎到路口一看，周圍都是騎車的年輕人，還有一家三口一起出行的，小孩子也有一輛童車。同隊(duì)里新加入的年輕人聊天，他們也說，騎車通勤，比起乘坐公交、地鐵更健康，還能看到城市不一樣的風(fēng)景”。

　　在社交平臺上，不少年輕人樂于分享騎行中的見聞：夏夜晚風(fēng)中的路邊小花、凌晨5點(diǎn)的故宮角樓、趣味十足的標(biāo)識牌、街邊偶遇的小店……往日一閃而逝的城市景致，在騎行人眼中開始有了更多的細(xì)節(jié)。

　　疫情期間，由于遠(yuǎn)距離出行減少，在城市周邊發(fā)現(xiàn)新的趣味，并不止于騎行，野餐、露營、飛盤、飛釣、槳板等戶外新玩法，正日益占據(jù)年輕人的業(yè)余時(shí)間，為他們彰顯自身個(gè)性、表達(dá)生活態(tài)度提供“道具”。不過，在眾多戶外項(xiàng)目中，騎行又呈現(xiàn)出了一定程度的特殊性。

　　一方面，從“手表、自行車、縫紉機(jī)”的結(jié)婚“三大件”，到風(fēng)靡全國的“二八大杠”，再到上下班高峰成群結(jié)隊(duì)的“自行車王國”，以及如今馬路邊隨處可見的共享單車，騎行的魅力早已透過時(shí)代影像、長輩敘述和親身經(jīng)歷，絲絲縷縷地落入年輕人的“靈魂深處”。

　　另一方面，騎行兼?zhèn)渫ㄇ?、健身、休閑、社交等功能，使用場景多元、觸達(dá)范圍廣，具有“百搭”特性，為年輕人的日常生活提供了新的可能，若是遇到公共交通出行因疫情受限的特殊時(shí)刻，擁有一輛自行車還能帶來幾分安全感和確定性。

　　“下班前在騎友群里說一句‘今晚誰騎車’，就可能會收獲一段新路線、幾個(gè)新朋友，甚至是一頓夜宵，這種‘說走就走’的自由感覺，在疫情期間是很難得的?！卑参穆赫f。

　　“一車難求”背后，不只是市場火爆

　　7月的一個(gè)工作日下午，記者走訪位于北京北新橋一帶的捷安特直營店時(shí)，一名身穿校服的中學(xué)生正在店里試騎。

　　“現(xiàn)在正是暑假，很多家長都帶著孩子來買自行車，童車銷量不錯(cuò)。今年上半年，我們總體銷量同比增長了三四成，連水壺、尾燈這類騎行裝備都賣出去不少，但店里銷路最好的還是公路車，基本都斷貨了?！苯莅蔡乇毙聵蛑睜I店負(fù)責(zé)人張桂富說。

　　值得留意的是，自行車斷貨現(xiàn)象，并不只是捷安特。在各大自行車品牌的電商平臺、線下門店，都不乏無貨、下架的熱門車型。

　　“四五月的時(shí)候，有親戚托我買一輛童車，在杭州向幾個(gè)業(yè)內(nèi)朋友一打聽，要先付款，一個(gè)月后才能拿到車?！薄膀T友網(wǎng)”創(chuàng)始人張勇說。他發(fā)現(xiàn)，疫情期間，不少自行車門店的煩惱，已從“生意不好做”轉(zhuǎn)向“拿不到貨”。

　　北京MCC騎行俱樂部創(chuàng)始人常文科在北京、蘇州、南京共開設(shè)了4家面向騎行發(fā)燒友的中高端自行車集合店，新冠肺炎疫情以來，店面總銷量已翻了四番，“現(xiàn)在各型號自行車基本都要預(yù)定，有的型號甚至要等上一年才能做出來。除了新冠肺炎疫情暴發(fā)以來需求上漲、定制化調(diào)整需要時(shí)間等因素之外，工廠產(chǎn)能不足、關(guān)鍵零部件供應(yīng)不暢也是造成自行車緊缺的重要原因”。

　　根據(jù)《2021年1-6月中國自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，受全球疫情影響，部分自行車零件廠被迫停工或減產(chǎn)，一些高端零部件交貨期已延長至一年有余，零部件供應(yīng)問題進(jìn)一步加劇了從2020年開始的高檔自行車短缺。

　　“現(xiàn)在大部分自行車廠商生產(chǎn)的都是車架，像變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)這類核心部件，日本品牌禧瑪諾的市場份額就占了全球的六成以上，可以說基本壟斷了整個(gè)行業(yè)，禧瑪諾的產(chǎn)品在疫情期間供應(yīng)不足、價(jià)格上漲，影響的是整條自行車產(chǎn)業(yè)鏈?！背Ｎ目普f。

　　“一車難求”，讓不少求車心切的騎行愛好者轉(zhuǎn)向了二手交易平臺。品相良好的“網(wǎng)紅”折疊自行車、輕量化的碳纖維自行車等熱門車型，都能在二手市場以持平甚至是超過原價(jià)的價(jià)格出手。

　　在常文科看來，市場過熱，也引發(fā)了一些亂象。

　　“騎行火了，不少人發(fā)現(xiàn)自行車是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，就開始盲目地投資、開店，很多消費(fèi)者也在盲目‘入坑’，愿意花費(fèi)幾萬元購買自己的第一輛車，可以說整個(gè)市場現(xiàn)在都有點(diǎn)浮躁。那么未來騎行熱度一旦降下來，消費(fèi)者當(dāng)下高價(jià)買下來的自行車，會大批流入二手市場，沖擊我們這樣的新車店面，投資者賺來的熱錢，也會在未來幾年賠出去，進(jìn)而影響行業(yè)的發(fā)展，作為從業(yè)者，我們不愿意看到這樣的局面?！背Ｎ目普f。

　　有著十幾年騎行經(jīng)驗(yàn)的孫洪濤認(rèn)為，升級裝備應(yīng)該循序漸進(jìn)，“可以先從入門公路車開始，騎行人的偏好大都不同，有重視速度的，也有喜歡輕便的，一點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)需要添置東西、量力而行，騎行之路才能長遠(yuǎn)”。

　　買車只是開始

　　剛在自行車店下了單，安文潞就被拉入了該品牌騎行俱樂部的大群，“群里還算安靜，群主偶爾會發(fā)布一些騎行活動(dòng)，目前沒考慮過參加，畢竟群里的人只是買了同一個(gè)牌子的自行車，社交意愿比較低”。

　　在張勇看來，組織騎行俱樂部，往往是商家為了延伸消費(fèi)場景而進(jìn)行的“常規(guī)操作”。

　　“騎行的消費(fèi)鏈條很長，買車只是第一次消費(fèi)，之后還會有換車、購買新裝備的需要，品牌引導(dǎo)用戶適應(yīng)更為遠(yuǎn)途的騎行活動(dòng)，無疑可以促成更多的消費(fèi)可能。對于新人來說，由騎行俱樂部入手了解騎行規(guī)則，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，也可以規(guī)避不少‘坑’?！睆堄抡f。

　　作為運(yùn)動(dòng)器材，自行車的定制、維修、保養(yǎng)等服務(wù)也是消費(fèi)鏈條上的重要環(huán)節(jié)。常文科認(rèn)為，自行車行業(yè)在維修人才的培養(yǎng)和維系上還存在不少發(fā)展空間。

　　“目前行業(yè)內(nèi)還沒有建立起面向維修技師的完整培訓(xùn)體系，專業(yè)人才緊缺，但隨著騎行熱的到來，維修需求已然開始上漲，供需仍不匹配。從經(jīng)營的角度來看，技師都是在實(shí)踐中一點(diǎn)點(diǎn)積累起經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)需要成本，可大部分消費(fèi)者對自行車服務(wù)的付費(fèi)意愿都不高，改變現(xiàn)狀還需要時(shí)間?！背Ｎ目普f。

　　由騎行帶來的市場想象，也為創(chuàng)業(yè)者提供了新的思路。疫情之前，張勇創(chuàng)立的騎友網(wǎng)，主要提供自行車賽事推廣相關(guān)服務(wù)。隨著各類自行車賽事因疫情暫停，騎友網(wǎng)的經(jīng)營一度陷入停滯。如何在騎行熱潮中找到新的業(yè)務(wù)模塊？張勇將目光投向了綠道。

　　“據(jù)我們分析，疫情發(fā)生以來，騎行增加的主要人群是新人‘小白’和親子群體，綠道的設(shè)施條件正適合這兩類人群，而且綠道可以連接附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的景區(qū)、民宿、露營地、驛站等，如果我們能為當(dāng)?shù)卣O(shè)計(jì)出符合騎友需求的旅行線路，將散落在各地的戶外景點(diǎn)串聯(lián)起來，不就是一個(gè)新的發(fā)展方向嗎？還能用到團(tuán)隊(duì)之前在賽事推廣上的經(jīng)驗(yàn)?！睆堄抡f。

　　據(jù)張勇介紹，在浙江省的余杭、蕭山、蘭溪、紹興等地，相關(guān)項(xiàng)目正在推進(jìn)之中，“從聚焦賽事選手到關(guān)注騎行大眾，我們能服務(wù)的人群更廣泛了”。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者 李璇 來源：中國青年報(bào)