新華社深圳7月25日電(記者王攀 印朋 張嘉晉)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺成為上半年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。記者近期走訪相關(guān)企業(yè)了解到，得益于產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)發(fā)力、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、技術(shù)研發(fā)持續(xù)突破、新生力量不斷加入等因素，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，正迎來高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。

　　工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，6月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車市場滲透率達(dá)21.6%。

　　產(chǎn)銷兩旺的背后，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能持續(xù)增長、新品車型不斷推出、出口連刷紀(jì)錄的火熱現(xiàn)實(shí)。

　　7月下旬，當(dāng)記者走進(jìn)小鵬汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)時(shí)，這家企業(yè)正緊鑼密鼓推進(jìn)新產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)程，展現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。小鵬汽車副總裁李鵬程介紹說，公司歷經(jīng)三年時(shí)間，在2021年10月實(shí)現(xiàn)10萬輛整車下線，至2022年6月實(shí)現(xiàn)第二個(gè)“十萬+”僅歷時(shí)8個(gè)月，“可以說是跨越式增長，我們正在爭取年底前產(chǎn)能進(jìn)一步大幅提升。”

　　不只是小鵬，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的新能源車企和造車新勢力，近期相繼迎來了自己的“10萬+”——廣汽集團(tuán)下屬新能源品牌廣汽埃安今年上半年銷量10.03萬輛，同比增長134%，并完成廣汽埃安新能源工廠20萬輛/年產(chǎn)能擴(kuò)建；比亞迪公司自今年3月停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，汽車業(yè)務(wù)將專注于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，當(dāng)月銷量首次突破10萬輛，至6月份已拿下第4個(gè)月銷量“10萬+”……

　　如今，在國內(nèi)各大港口，我國新能源汽車停靠在岸邊“蓄勢待發(fā)”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份我國乘用車出口18.7萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長1.8%。其中，新能源車占出口總量的13.4%。

　　7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相三款車型。自1999年比亞迪以二次充電電池為起點(diǎn)進(jìn)入日本市場以來，比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)在日本順利開展。

　　今年上半年，比亞迪產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)高速增長，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車647914輛，同比增長312.18%；銷售新能源汽車641350輛，同比增長314.90%。比亞迪成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

　　我國新能源汽車上半年產(chǎn)銷同比倍增不是意外之喜。受訪企業(yè)認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展借助了我國汽車產(chǎn)業(yè)的超大規(guī)模市場優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　“新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的良好局面，不是某一家車企努力的結(jié)果，而是汽車行業(yè)、政策配套、資本市場、技術(shù)進(jìn)步等因素的疊加合力?！毙※i汽車副總裁李鵬程說。

　　一方面，政策驅(qū)動(dòng)奠定了新能源汽車的發(fā)展基礎(chǔ)。深圳市工業(yè)和信息化局局長余錫權(quán)說，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速成長期。作為全國最早推廣新能源汽車的城市之一，截至2021年底，深圳新能源汽車保有量達(dá)到54.4萬輛，新能源汽車普及率位居全國第一，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)處于全球第一陣營。

　　另一方面，技術(shù)突破讓我國新能源汽車的產(chǎn)品力得到提升。激光雷達(dá)、國產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺都實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用；能源電池方面，量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達(dá)到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無鈷電池達(dá)到了240瓦時(shí)/公斤，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)。

　　在比亞迪全球總部，專利墻懸掛著千余張專利證書，這些技術(shù)被歸入員工所稱的“技術(shù)魚池”。據(jù)比亞迪公司介紹，截至6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請專利3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。

　　清華大學(xué)深圳國際研究生院長聘教授李寶華說，動(dòng)力電池是新能源汽車三大核心部件之一，是新能源汽車發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。中國具有全球最齊全和規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括在動(dòng)力電池材料體系、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和創(chuàng)新能力等方面處于國際領(lǐng)先水平。

　　專家表示，產(chǎn)銷兩旺之后，新能源汽車后市場的成熟度亟待加強(qiáng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，全年汽車銷量將有望超過2700萬輛，同比增長3%左右，其中新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，創(chuàng)歷史新高。

　　廣州明珞裝備股份有限公司董事長姚維兵說，汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，將直接推動(dòng)保險(xiǎn)服務(wù)、維修配件、回收拆解等方面的改變。同時(shí)，軟件編程、新材料研發(fā)等方面人才將在汽車行業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的二手車流通、交易、維修等方面還有進(jìn)步空間，尤其是殘值率較低導(dǎo)致潛在客戶、新能源車主對二手車交易持觀望態(tài)度。

　　“二手車流通承上啟下，是釋放汽車消費(fèi)潛力、拉動(dòng)新車銷量持續(xù)增長的重要環(huán)節(jié)，二手車、新車的順暢流通，共同形成了中國汽車的大流通。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王曉宇說。