本報(bào)記者 劉 萌

　　日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，放寬汽車限購(gòu)，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。

　　星圖金融研究院高級(jí)研究員付一夫?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，汽車消費(fèi)占整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的比重長(zhǎng)期維持在10%左右，分量舉足輕重。近期國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)相對(duì)低迷，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元，一方面可以降低居民購(gòu)車成本，激發(fā)消費(fèi)意愿，另一方面能夠推動(dòng)汽車生產(chǎn)端復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，助力行業(yè)回暖。

　　“減征600億元購(gòu)置稅，將直接惠及燃油車消費(fèi)群體?！睙o錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者如是說。

　　平安證券研報(bào)顯示，“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”或針對(duì)2022年年內(nèi)購(gòu)買的燃油車。600億元相當(dāng)于2021年我國(guó)車輛購(gòu)置稅的17%。一臺(tái)售價(jià)10萬元的燃油車購(gòu)置稅為8850元，若全部免征，600億元可惠及678萬臺(tái)燃油乘用車，約為2021年度燃油車規(guī)模的38%；若實(shí)施購(gòu)置稅減半政策，則單車減稅4425元，可惠及1356萬臺(tái)燃油乘用車，約為2021年燃油車規(guī)模的75%。

　　在放寬汽車限購(gòu)方面，吳琦認(rèn)為，二線城市、省會(huì)城市人均機(jī)動(dòng)車保有量仍有較大提升空間，有望率先放寬汽車限購(gòu)。

　　付一夫表示，由于各個(gè)城市交通、環(huán)保狀況不盡相同，放寬汽車限購(gòu)仍應(yīng)因地制宜、穩(wěn)步推進(jìn)。

　　據(jù)了解，4月13日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加汽車增量指標(biāo)。支持新能源汽車消費(fèi)和充電樁建設(shè)。日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施等。5月20日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，要積極促進(jìn)消費(fèi)，抓緊研究穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策舉措，持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，促進(jìn)汽車消費(fèi)加速回升，以需求拉動(dòng)供給，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

　　與此同時(shí)，各地陸續(xù)發(fā)布提振汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。江西省安排專項(xiàng)資金4600萬元，以“搖號(hào)抽獎(jiǎng)”方式對(duì)5月1日至7月31日購(gòu)買燃油汽車新車和新能源新車的個(gè)人消費(fèi)者予以獎(jiǎng)補(bǔ)。浙江省義烏市從5月15日至6月15日開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)，每輛車最高補(bǔ)貼1萬元。5月20日，青島市發(fā)布消息稱，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，可享受3000元到10000元的一次性補(bǔ)貼。長(zhǎng)春市自2022年5月21日(購(gòu)車發(fā)票時(shí)間)起，發(fā)放總額5000萬元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。5月24日，湖北省印發(fā)通知，2022年6月份至12月份，實(shí)施汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)，報(bào)廢舊車并購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼3000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車并購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼5000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼2000元/輛……

　　在付一夫看來，目前下沉市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)仍具增長(zhǎng)潛力。一方面，我國(guó)汽車保有量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度明顯正相關(guān)，三四線城市和農(nóng)村的汽車保有量要比一二線城市低得多，而很多當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)車需求和消費(fèi)意愿同樣強(qiáng)烈，這意味著下沉市場(chǎng)待挖掘的潛力巨大；另一方面，發(fā)展二手車市場(chǎng)，既能盤活二手車存量，又能拉動(dòng)新車增量，淘汰老舊車，全鏈條激發(fā)汽車消費(fèi)潛力，同時(shí)還能帶動(dòng)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融等行業(yè)發(fā)展。不過，二手車交易過程中，車況、車價(jià)不透明，缺乏完善的售后保障、規(guī)范的交易環(huán)境等制約因素需進(jìn)一步克服。

　　吳琦建議，各地各部門在制定汽車消費(fèi)政策時(shí)，除減稅降費(fèi)政策外，還可多措并舉，多方面促進(jìn)汽車消費(fèi)。此外，在新能源汽車政策支持方面應(yīng)進(jìn)一步多元化。除補(bǔ)貼外，還需加大新能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)高速公路沿線光伏建設(shè)等，以緩解里程焦慮，拓寬新能源汽車使用場(chǎng)景。（證券日?qǐng)?bào)）