昨晚墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)下大雨,第二個(gè)黑匣子仍在連夜找
“3·21”東航飛行事故的搜救仍在持續(xù)中。截至目前已找到第一個(gè)黑匣子,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR), 另一個(gè)黑匣子正在加緊搜索。
據(jù)新華社消息,23日晚間,東方航空公司MU5735航班墜毀事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域下起大雨,現(xiàn)場(chǎng)指揮部燈火通明。
據(jù)央視網(wǎng)23日消息,受降雨影響,外界通往核心現(xiàn)場(chǎng)的唯一道路,部分路段出現(xiàn)山體滑坡。
道路旁邊的水溝水量加大,水面上浮著一層油。記者了解到,水面上浮著的油是失事飛機(jī)的燃油。 救援人員不斷前往核心現(xiàn)場(chǎng),還有工作人員背著消殺工具、帳篷等。
“再努力,再找!”
23日,發(fā)現(xiàn)第一個(gè)黑匣子的現(xiàn)場(chǎng)畫面公布。視頻中,現(xiàn)場(chǎng)工作人員紛紛說(shuō)“再努力,再找”↓
央視記者了解到,現(xiàn)場(chǎng)指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人, 繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證,另一個(gè)黑匣子正加緊搜索。
專家推測(cè),另一個(gè)黑匣子有可能出現(xiàn)破損,一方面要擴(kuò)大搜救范圍,另一方面要關(guān)注救援現(xiàn)場(chǎng)所有金屬殘片。
墜機(jī)附近村民冒雨搬運(yùn)救援物資
另?yè)?jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息,東航客機(jī)在廣西梧州市藤縣莫埌村墜毀后,因當(dāng)?shù)氐靥幧絽^(qū),道路崎嶇狹窄, 大型車輛無(wú)法通行,附近幾個(gè)村的村民自發(fā)組成摩托車運(yùn)輸隊(duì), 在陰雨天氣下,如同螞蟻搬家一般把各種救援物資運(yùn)到事故現(xiàn)場(chǎng)。
找到黑匣子離查出墜機(jī)原因還有多遠(yuǎn)
據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息,中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男表示,在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下,調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個(gè)黑匣子都被找到,那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認(rèn)定。
航空事故調(diào)查報(bào)告的出爐是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作,要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量,甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)演。為了確保最終報(bào)告的嚴(yán)謹(jǐn)性和權(quán)威性,半年到一年的調(diào)查過(guò)程是正常的。
據(jù)了解,波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器(即黑匣子):
其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器(FDR), 安裝在客艙尾部,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄,記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右,記錄參數(shù)詳盡,約1000個(gè)左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器(CVR), 安裝在貨倉(cāng)尾部,在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄, 斷電后停止記錄。 可以記錄四個(gè)通道聲音,分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道, 記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。
兩個(gè)記錄器外表面都是桔黃色, 可以抵抗高過(guò)載沖擊撞擊(3400g,6.5毫秒),耐高溫(1100度持續(xù)60分鐘火燒)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易損毀,可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。
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