【解說】3月15日上午10點，福州地鐵6號線全線正式開始空載試運行。該線路起自潘墩站，終于萬壽站，全長約31.5km，共設16座車站，列車全程運行時間約45分鐘。

　　【解說】空載試運行是新建地鐵線路在開通初期運營前最后一個重要試驗階段，是運營前的總預演。福州地鐵工作人員告訴記者，此舉的目的是讓地鐵車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合，對車輛、設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，提升各方面的穩(wěn)定性。同時鍛煉工作人員綜合能力，為安全載客打好基礎。

　　【同期】福州地鐵集團機電與信息部工作人員 盧國儀

　　雖然沒有載客，但是仍然按照運行圖開行一種運行方式，至少要進行為期三個月的試運行，就是讓車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合，對車輛跟各設備系統(tǒng)的可用性、穩(wěn)定性還有可靠性進行充分檢驗。還有一個就是提升運營組織能力，整個一個磨合的過程。

　　【解說】福州地鐵6號線的線路設計以“船與海洋”為文化主題，采用B型地鐵車輛，每列車有4節(jié)車廂，最大可容納1300余人。記者看到，“海絲藍”的線路色貫穿在車輛設計中，車身藍白相間，內(nèi)飾以白色為主色，藍色為裝飾色。車頂采用LED照明系統(tǒng)，并配備調(diào)光控制器，可隨著外界亮度的變化自動調(diào)節(jié)車廂亮度，仿真的藍天白云車頂圖帶給乘客更好的體驗。

　　【解說】除此之外，記者所在的營前站的設計也頗具風格。營前站是福州地鐵首座高架車站。設計團隊在地鐵站外形設計時運用大海的元素，以海洋魚類的流線型為依據(jù)，遠遠望去，營前站猶如一只躍出海面的鯨魚。

　　【同期】福州軌道交通設計院 工作人員 許建

　　車站的色調(diào)我們考慮一個全線有個海絲藍的一個概念，我們沿用了全線統(tǒng)一的這樣一個概念，然后選擇這樣一個白帶一點淺藍的色調(diào)，來實現(xiàn)我們建筑的造型，傳遞出我們現(xiàn)在希望能夠體現(xiàn)出的帶海洋文化海洋氣息這樣一個海闊魚躍的設計理念。

　　【解說】記者了解到，福州地鐵6號線開通后，將與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線在林浦站換乘，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團，對引導城市沿江向海發(fā)展具有重要意義。

　　【同期】福州地鐵集團機電與信息部工作人員 盧國儀

　　6號線是福州這邊首座有地面段的，尤其是它跨越整個道慶洲大橋，道慶洲大橋也是全省首座公軌兩用大橋。整個我建設過程中，包括橋梁的建設單位，對橋梁動態(tài)監(jiān)測也好，健康監(jiān)測也好，也是聘請很多專家，做了很多驗證，所以才到達我們今天通車這個節(jié)點。

　　記者 吳晟煒 福建福州報道