冬殘奧會(huì)期間，40輛公交車改裝成“福祉車”服務(wù)輪椅乘客

　　每輛“福祉車”最多可裝下6輛輪椅車

　　隨著北京冬殘奧會(huì)的臨近，剛剛結(jié)束了冬奧交通保障的北京公交上會(huì)團(tuán)隊(duì)又迎來了新的任務(wù)，640輛冬殘奧會(huì)保障用車整裝待發(fā)，其中40輛是由常規(guī)公交車改裝成的“福祉車”，它們將重點(diǎn)服務(wù)輪椅乘客及隨行人員。

　　同時(shí)，服務(wù)冬殘奧會(huì)給交通保障團(tuán)隊(duì)也提出了更高的要求。與此前的工作相比，不僅駕駛員需要考慮到輪椅運(yùn)動(dòng)員的出行習(xí)慣，車輛的運(yùn)營調(diào)度也要更加精細(xì)、更加人性化，每次發(fā)車前，駕駛員還要隔著隔板通過手勢(shì)與輪椅乘客進(jìn)行“手語”交流，確保大家都已經(jīng)坐好。

　　改裝

　　拆除公交車中間座椅增加輪椅位

　　北京冬奧會(huì)閉幕后，北京公交集團(tuán)北京賽區(qū)巴士團(tuán)隊(duì)B2車隊(duì)便開始準(zhǔn)備迎接新的任務(wù)，作為仍需要堅(jiān)守崗位的團(tuán)隊(duì)之一，如今他們已經(jīng)投入到北京冬殘奧會(huì)的交通保障工作中了。

　　“大家?guī)缀醵紱]有休息，冬奧會(huì)閉幕后馬上開始熟悉冬殘奧會(huì)期間新的運(yùn)營線路，2月25日啟動(dòng)運(yùn)營?！眲I(yè)是B2車隊(duì)的黨支部書記，他所在的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起了冬殘奧會(huì)期間北京冬殘奧村運(yùn)動(dòng)員的出行保障需求。

　　記者從北京公交集團(tuán)了解到，640輛冬殘奧會(huì)保障用車已做好準(zhǔn)備，主要承擔(dān)北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)交通保障任務(wù)及北京賽區(qū)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)，將為冬殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員及隨行人員、志愿者、工作人員及媒體記者等多個(gè)客戶群提供服務(wù)。北京公交集團(tuán)預(yù)計(jì)派出1957人參與服務(wù)保障。

　　冬殘奧會(huì)期間，因北京賽區(qū)將舉辦輪椅冰壺比賽，按照北京冬奧組委要求，北京公交集團(tuán)特別將40輛車改造為“福祉車”，保障輪椅乘客及隨行人員便利出行。

　　劉業(yè)告訴記者，這40輛車全部為低地板無障礙車，車輛地板與站臺(tái)高度一致，還搭配了無障礙踏板，乘坐輪椅的運(yùn)動(dòng)員可以方便快捷地上下車。為了確保“福祉車”在運(yùn)營中安全可靠，在投入運(yùn)營前北京公交也已經(jīng)對(duì)車況進(jìn)行了全面檢查。

　　值得一提的是，每輛車都經(jīng)過專業(yè)改造，將中間的座椅、設(shè)備拆除，整理出了充足的空間，每輛“福祉車”最多可滿足6輛輪椅車同時(shí)搭乘且互不干擾。車廂內(nèi)還增加了扶手、背靠軟板、下車門鈴等無障礙設(shè)施。部分輪椅位按需增設(shè)地錨，相當(dāng)于為輪椅配備獨(dú)立安全帶。此外，車輛還配備了車身傾斜功能，讓乘客上下車時(shí)更加順暢輕便。

　　安全

　　車輛?？空九_(tái)間距保持在50厘米內(nèi)

　　劉業(yè)告訴記者，盡管在正式運(yùn)營過程中駕駛員不允許下車，有專門的志愿者幫助輪椅運(yùn)動(dòng)員上下車、固定輪椅，但在培訓(xùn)中，依舊讓每一名駕駛員進(jìn)行了輪椅上下車、停放、固定的練習(xí)，還讓大家親身感受了在公交車上坐輪椅的感覺，并安排了不同身高體重的工作人員坐著輪椅實(shí)地體驗(yàn)，根據(jù)反饋調(diào)整無障礙坡道角度、安全扶手高度以及安全帶的松緊程度等，在服務(wù)細(xì)節(jié)方面反復(fù)推敲?！拔覀冎挥谐浞至私獾綒埣踩顺丝偷某鲂行枨?，才能提供更好的服務(wù)。”劉業(yè)說。

　　“前幾天安全專業(yè)人員每天要帶領(lǐng)同事們熟悉線路，這兩天啟動(dòng)運(yùn)營后，又時(shí)刻關(guān)注著每一輛車的運(yùn)營安全情況。”B2車隊(duì)運(yùn)營隊(duì)長馬耀輝坦言，與冬奧會(huì)相比，冬殘奧會(huì)期間的交通保障更加突出安全的要求。

　　“我們接送的都是輪椅運(yùn)動(dòng)員，車內(nèi)還有很多他們攜帶的行李和運(yùn)動(dòng)裝備，因此，在駕駛安全上也對(duì)駕駛員提出了更高的要求。每次出車前都要求駕駛員檢查好這些地錨、扶手、下車門鈴等無障礙設(shè)施是否正常，確保沒有松動(dòng)的情況。車輛?？康秸九_(tái)時(shí)，與站臺(tái)的間距也需要保持在50厘米以內(nèi)，方便搭設(shè)無障礙踏板。”馬耀輝說，運(yùn)營時(shí)駕駛員也會(huì)格外注意平穩(wěn)駕駛，并通過后視鏡觀察運(yùn)動(dòng)員是否扶穩(wěn)坐好。

　　運(yùn)營

　　提前核對(duì)次日任務(wù) 安排備車隨時(shí)調(diào)動(dòng)

　　自2月25日啟動(dòng)運(yùn)營服務(wù)以來，北京公交集團(tuán)北京賽區(qū)巴士團(tuán)隊(duì)B2車隊(duì)就承接了北京冬殘奧村運(yùn)動(dòng)員運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)，與北京冬奧會(huì)固定間隔的班車運(yùn)輸模式不同，冬殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練班車采取定制包車形式，先由各代表團(tuán)提出出行需求，車隊(duì)制定一對(duì)一定制服務(wù)方案。

　　對(duì)車隊(duì)而言，每天的運(yùn)營調(diào)度也需要更加精細(xì)、更加人性化。根據(jù)運(yùn)輸模式的不同，車隊(duì)會(huì)對(duì)工作方式進(jìn)行調(diào)整。

　　首先，由于各代表團(tuán)需要與場(chǎng)館確定具體訓(xùn)練時(shí)間，每天每個(gè)代表團(tuán)的訓(xùn)練時(shí)間各不相同，同一個(gè)代表團(tuán)每天的訓(xùn)練時(shí)間也是不一樣的。因此車隊(duì)專門安排兩人負(fù)責(zé)制定和審核包車任務(wù)工作，安排好人員和車輛。每天夜里與北京賽區(qū)巴士團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人員核對(duì)次日任務(wù)。其次，車隊(duì)在各場(chǎng)館和冬殘奧村均安排備車和駕駛員，確保可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)，完成臨時(shí)、突發(fā)任務(wù)，避免影響運(yùn)動(dòng)員出行。此外，由于航班晚點(diǎn)等諸多因素都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)間不確定，還需要車隊(duì)及時(shí)做出反應(yīng)處置。

　　交流

　　駕駛員與乘客隔窗“手語”提醒發(fā)車

　　習(xí)慣了冬奧會(huì)期間快節(jié)奏工作的駕駛員們，正試著慢下來，不僅行駛時(shí)要更加注意速度控制，轉(zhuǎn)向更加柔和，每次發(fā)車前也都有一套看似“繁瑣”、卻必不可少的溝通流程。出于防疫的需要，每輛交通保障車輛的駕駛艙和后排座椅都用透明隔板實(shí)現(xiàn)了物理隔離，但這并不意味駕駛員不需要考慮車廂內(nèi)的情況。

　　每次發(fā)車前，駕駛員都需要通過手勢(shì)與運(yùn)動(dòng)員和志愿者進(jìn)行溝通交流，確保乘客已經(jīng)坐好?！榜{駛員會(huì)跟運(yùn)動(dòng)員打個(gè)招呼或者輕敲一下隔板引起注意，用手指一指方向盤或做出一個(gè)向前的手勢(shì)，然后再輕敲一下隔板，做出一個(gè)‘OK’的手勢(shì)，意思是提醒運(yùn)動(dòng)員‘我們要出發(fā)了，是否做好了準(zhǔn)備’，如果對(duì)方向駕駛員也做出‘OK’的手勢(shì)或有回應(yīng)，我們才會(huì)發(fā)車。”劉業(yè)說，這樣的溝通方式完全可以滿足基本需要，能夠順暢溝通。

　　保障人員在服務(wù)中也充分考慮到各國運(yùn)動(dòng)員的個(gè)性化需求，充分尊重他們的意愿。“一些運(yùn)動(dòng)員并不習(xí)慣將其輪椅完全固定在車上，經(jīng)過志愿者的溝通，我們了解到他們會(huì)將安全帶系好并抓緊扶手，基本能滿足安全行駛的需要?！眲I(yè)說，他們也會(huì)提前告訴駕駛員，要充分尊重運(yùn)動(dòng)員的意愿，因此更需要通過手勢(shì)溝通確保對(duì)方已經(jīng)做好發(fā)車準(zhǔn)備。

　　接機(jī)

　　每趟接機(jī)班車至少提前4個(gè)小時(shí)出發(fā)

　　這幾天是外國運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的高峰，為了確保運(yùn)動(dòng)員能第一時(shí)間上車，北京公交的冬殘奧會(huì)保障團(tuán)隊(duì)用上了“笨辦法”。

　　由于機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格的安檢流程，車隊(duì)基地距離機(jī)場(chǎng)也有一個(gè)小時(shí)的車程，同時(shí)考慮到航班時(shí)刻的不確定性，每趟接機(jī)班車至少需要提前4個(gè)小時(shí)出發(fā)。這對(duì)駕駛員來說也就意味著，從換上隔離服坐進(jìn)駕駛室的那一刻開始，他們就不能喝水、上廁所，直到完成這一趟運(yùn)營任務(wù)才能休息。

　　“有時(shí)遇到航班延誤的情況，在機(jī)場(chǎng)等候幾個(gè)小時(shí)是常有的事，駕駛員只能坐在駕駛室內(nèi)，連車門、車窗都不能打開。”馬耀輝告訴記者，為了更好地完成任務(wù)，一些身體更好、駕駛經(jīng)驗(yàn)更豐富的司機(jī)師傅承擔(dān)起了接機(jī)的重任。不過，為了防止超負(fù)荷工作，車隊(duì)在機(jī)場(chǎng)還安排了備班司機(jī)，一旦出現(xiàn)等候時(shí)間過長或駕駛員身體不適的情況，備班人員、車輛將及時(shí)補(bǔ)上，確保安全。

　　隨著外國運(yùn)動(dòng)員陸續(xù)抵京，這項(xiàng)任務(wù)即將結(jié)束，不過他們馬上又將迎來冬殘奧會(huì)開閉幕式的運(yùn)輸保障任務(wù)。

　　“北京冬殘奧會(huì)交通服務(wù)保障即將全面啟動(dòng)，我們將為冬殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員等特殊群體提供有溫度的服務(wù)，助力冬殘奧會(huì)圓滿舉辦?！北本┕患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　新京報(bào)記者 裴劍飛