中國(guó)汽車出口去年實(shí)現(xiàn)歷史性突破，贏得全球市場(chǎng)認(rèn)可——

　　突破200萬(wàn)輛！年度汽車出口翻番

　　本報(bào)記者 徐佩玉

　　《 人民日?qǐng)?bào)海外版 》( 2022年02月22日 第 06 版)

　　2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交出了亮眼答卷——中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破2600萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)3年的下降局面。與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口突破200萬(wàn)輛，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)歷史性突破；新能源汽車出口更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)304.6%

　　從常年徘徊在100萬(wàn)輛到一舉突破200萬(wàn)輛，中國(guó)汽車何以暢銷海外？出口的良好勢(shì)頭能否延續(xù)？

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大突破

　　——標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，乘用車和商用車出口均高速增長(zhǎng)，中國(guó)車企紛紛設(shè)立海外工廠

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年，汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　一舉翻番，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)本報(bào)記者表示：“這說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)品得到了海外消費(fèi)者認(rèn)可?！?/p>

　　具體來(lái)看，2021年中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)以下亮點(diǎn)——

　　中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口快速增長(zhǎng)。2021年，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)創(chuàng)下了69.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，以78.9%的同比增速刷新歷史紀(jì)錄；奇瑞汽車出口量達(dá)26.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高；長(zhǎng)城、比亞迪等中國(guó)品牌汽車企業(yè)也在海外取得佳績(jī)。

　　乘用車和商用車均高速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車出口增長(zhǎng)1.1倍，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)；商用車增長(zhǎng)70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。去年，比亞迪與京阪巴士及關(guān)西電力合作，共同打造的日本首條純電動(dòng)公交環(huán)線正式運(yùn)行。目前，比亞迪純電動(dòng)巴士在日本市場(chǎng)占有率達(dá)70%。

　　新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。歐洲市場(chǎng)成為一大增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　直接投資模式發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)，中國(guó)品牌汽車企業(yè)在海外布局建廠，為出口的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。去年6月，長(zhǎng)城汽車投產(chǎn)了第二家海外工廠——泰國(guó)羅勇工廠，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，進(jìn)一步深耕泰國(guó)乃至東盟市場(chǎng)。比亞迪在海外擁有6個(gè)生產(chǎn)基地，分布在美國(guó)、加拿大、巴西、日本、匈牙利和印度；同時(shí)在全球設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園，生產(chǎn)內(nèi)容涵蓋純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)卡車、動(dòng)力電池包組裝、太陽(yáng)能組件及汽車模具等，持續(xù)為當(dāng)?shù)睾椭苓厙?guó)家和地區(qū)提供新能源解決方案。

　　看全球，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，汽車消費(fèi)逐步復(fù)蘇?？粗袊?guó)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完備，能夠?yàn)槿蛳M(fèi)者提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。同時(shí)，以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為中國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)品牌汽車海外銷量實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　——供應(yīng)鏈規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，出口價(jià)格大幅提升

　　2021年，新能源汽車出口同比增長(zhǎng)304.6%。其中，新能源乘用車出口30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)329.5%；新能源商用車出口1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。

　　2021年，上汽集團(tuán)通過(guò)新能源乘用車和商用車的共同發(fā)力，出口5.4萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌新能源汽車出口的排頭兵；比亞迪、江汽集團(tuán)、吉利控股等自主品牌2021年新能源汽車出口都實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

　　值得注意的是，好成績(jī)的取得不再依靠低價(jià)。許海東表示，中國(guó)品牌新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)約3萬(wàn)美元/臺(tái)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，純電動(dòng)乘用車出口金額達(dá)54.98億美元，同比增長(zhǎng)515.4%，出口金額的增長(zhǎng)大于出口數(shù)量的增長(zhǎng)，直觀體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品出口價(jià)格在大幅提升。如今，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　技術(shù)方面，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，基本解決電池安全問(wèn)題；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)基本與國(guó)外水平同步，大部分已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平；電機(jī)控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。

　　產(chǎn)品方面，中國(guó)品牌汽車無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性到整車性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用等方面都已取得全面進(jìn)步，在競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)，贏得了海外客戶青睞。

　　再看外部環(huán)境。全球電動(dòng)車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，為中國(guó)新能源汽車出口提供了機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，近年來(lái)歐洲多國(guó)政府加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度，激活了歐洲新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品得到了歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車出口量排名前十位國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。其中，對(duì)斯洛文尼亞、澳大利亞和泰國(guó)的出口增速最為明顯。2021年，上述十國(guó)新能源汽車出口42.4萬(wàn)輛，占新能源汽車出口總量的77.8%。中國(guó)的新能源汽車受到更多國(guó)家歡迎。

　　許海東介紹：“新能源汽車屬于新產(chǎn)品，國(guó)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車發(fā)展上動(dòng)作相對(duì)緩慢，不能提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品可以滿足海外消費(fèi)者需求，成本也具備優(yōu)勢(shì)，因此擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，國(guó)外汽車企業(yè)在新能源汽車品牌上無(wú)法充分利用原有的強(qiáng)勢(shì)品牌壁壘，發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者也愿意接受中國(guó)新能源產(chǎn)品，為中國(guó)品牌新能源汽車的出口提供了良好環(huán)境?！?/p>

　　汽車出口好勢(shì)頭有望持續(xù)

　　——與全球知名品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)加快實(shí)施本土化戰(zhàn)略，挖掘新能源汽車出口潛力

　　出口的良好勢(shì)頭能否延續(xù)？

　　許海東分析，2021年中國(guó)汽車出口取得佳績(jī)背后存在一些偶然因素，例如海外供應(yīng)商供應(yīng)能力不足、2020年受新冠肺炎疫情影響基數(shù)較低等，但更多的是中國(guó)品牌汽車硬實(shí)力的增長(zhǎng)發(fā)揮了支撐作用?！爸袊?guó)品牌汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升，獲得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，直接投資模式有利于中國(guó)汽車在海外實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這些都是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利好因素。因此，中國(guó)汽車出口的良好勢(shì)頭未來(lái)仍將延續(xù)?！?/p>

　　隨著出口量邁上新臺(tái)階，中國(guó)車企面臨著在海外與全球知名汽車品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。許海東表示，正面競(jìng)爭(zhēng)比拼的是硬實(shí)力，要依托于自身產(chǎn)品實(shí)力、品牌建設(shè)、海外布局等，在同一個(gè)舞臺(tái)上進(jìn)行比拼。

　　目前，中國(guó)品牌汽車在技術(shù)、品質(zhì)等方面具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但在品牌塑造方面仍有進(jìn)步空間。同時(shí)，隨著中國(guó)車企設(shè)立海外工廠，雇傭和管理海外員工、傳遞品牌價(jià)值觀、與當(dāng)?shù)匚幕噙m應(yīng)等也是未來(lái)中國(guó)車企海外發(fā)展需要面對(duì)的難題。許海東說(shuō)：“中國(guó)品牌汽車企業(yè)只有注重自身海外品牌建設(shè)，才能保證海外銷量持續(xù)增長(zhǎng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，就是在全球擁有知名汽車品牌?！?/p>

　　設(shè)立海外工廠、實(shí)施本土化戰(zhàn)略，正成為中國(guó)車企的共同選擇。“只有擁有自己的海外工廠，中國(guó)品牌汽車企業(yè)在海外的發(fā)展才是可持續(xù)的。”許海東表示，直接投資模式不僅能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還有利于提高當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)品牌文化的認(rèn)可度，進(jìn)而提高海外銷量，這將是未來(lái)中國(guó)品牌汽車“走出去”的發(fā)展方向。

　　保持出口的良好勢(shì)頭，還要持續(xù)挖掘新能源汽車出口潛力。上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年將瞄準(zhǔn)歐洲新能源汽車市場(chǎng)，推出新產(chǎn)品并擴(kuò)大營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)分析，下一步中國(guó)新能源汽車出口需要在電動(dòng)汽車跨境運(yùn)輸、中國(guó)自主品牌新能源汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、更好培育新能源汽車的海外品牌以及實(shí)施本土化戰(zhàn)略等方面進(jìn)一步努力。許海東表示：“我們相信中國(guó)自主品牌新能源汽車的出口大有可為，最終將誕生世界知名的中國(guó)汽車品牌?！?/p>

　　中汽協(xié)方面表示，將聯(lián)合中國(guó)品牌汽車企業(yè)，在法規(guī)認(rèn)證、關(guān)稅、海外金融、物流運(yùn)輸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和品牌培育等方面積極開(kāi)展工作，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要問(wèn)題，提出建議和措施，解決共性問(wèn)題。同時(shí)，中汽協(xié)還將充分發(fā)揮行業(yè)交流平臺(tái)和OICA(世界汽車組織)、APEC(亞太經(jīng)合組織)汽車對(duì)話會(huì)、中俄裝備工作組等國(guó)際交流平臺(tái)作用，為中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展助力。