2月7日，我國第五個南極考察站——秦嶺站開站。

　　極地考察站的選址和建立，可從側(cè)面反映一個國家的綜合實力。1985年2月，我國第一個南極考察站——長城站在南極洲喬治王島建設完成。隨后，中山站、昆侖站、泰山站也先后落成。

　　秦嶺站位于南極羅斯海沿岸區(qū)域，建筑面積5244平方米，預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。該站主體設計為南十字星造型，設計理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航。

　　為何命名為秦嶺

　　新站為何如此定名？國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威介紹，秦嶺是橫貫我國中部的古老山脈，是我國地理上的南北分界線，也是中國地理、歷史、文化多元一體的重要標志，被尊為華夏文明的龍脈，家喻戶曉、知名度高，而新站所處區(qū)域同樣也有一條作為南極洲東西地理分界線的橫貫山脈。

　　此外，秦嶺水系發(fā)達、植物薈萃，是“南北生物物種庫”“天然藥庫”，還是地球上唯一的朱鹮營巢地，是人與自然和諧相處的典型代表。這與新站綠色、環(huán)保、節(jié)能的設計理念相契合，可以展示我國重視南極環(huán)境保護、踐行“綠色考察”國際倡議的良好形象。

　　龍威表示，我國南極考察站的命名有一個發(fā)展變化的過程，從體現(xiàn)時代特點、采用歷史文化遺產(chǎn)和歷史人物為主，逐步轉(zhuǎn)變到體現(xiàn)南極地形特征、采用蘊含中華文化元素的國內(nèi)知名山脈為主，基本形成了以國內(nèi)山系命名的規(guī)則。按照這個規(guī)則，結合羅斯海新站所在位置的地理特征，在聽取相關方面意見后，新站命名為“秦嶺站”。

　　推動南極考察合作

　　新站作為我國第三個南極常年越冬考察站，將在我國南極科考中發(fā)揮重大作用。

　　中國極地研究中心研究員何劍鋒介紹，新站將加深研究人員對環(huán)南極全域環(huán)境變化的認知，“我國的南極常年越冬站，即長城站、中山站和秦嶺站，分別對應大西洋扇區(qū)、印度洋扇區(qū)和太平洋扇區(qū)。秦嶺站將填補我國在太平洋扇區(qū)長期觀測的空白，從而實現(xiàn)對南極長期觀測網(wǎng)的系統(tǒng)構建，更好地回答氣候變化、冰雪和生態(tài)環(huán)境變化機理等前沿科學問題?！?/p>

　　在科考領域拓展方面，新站將利用地理區(qū)位優(yōu)勢，開展冰間湖生態(tài)過程、冰架—海洋相互作用等前沿科學問題的研究，提升我國的海洋科考研究能力。長城站觀測研究的重點是生態(tài)系統(tǒng)，中山站觀測研究的重點是雪冰和空間環(huán)境，而秦嶺站觀測研究的重點則是海洋。

　　何劍鋒說，在國際合作方面，秦嶺站將與周邊的美國、新西蘭、德國和意大利等國考察站合作，將考察站海洋實驗室建成國際合作平臺，努力推動羅斯海沿岸各國考察站的合作，成為南極考察合作的典范。

　　實現(xiàn)智慧化科考

　　中國建筑設計研究院顧問總建筑師、秦嶺站項目設計總指導劉燕輝介紹，新站主體結構采用鋼結構全裝配方式建造，外圍護結構采用裝配式幕墻單元。內(nèi)部標準使用單元，如辦公、科研、住宿等部分，采用工廠模塊化全裝修建造模式，模塊化率達到45%，大大減少現(xiàn)場工作量。

　　“在進行現(xiàn)場建造之前，除了進行全數(shù)字化模擬建造之外，對于整個主體結構和部分模塊、幕墻單元等，在國內(nèi)進行了預組裝，確保實際建造的可行性與準確性?！眲⒀噍x說，這些技術措施對于提高現(xiàn)場建造速度起到了非常重要的作用。

　　秦嶺站設計立足于南極考察的大尺度規(guī)劃，綜合考慮后勤運轉(zhuǎn)、科學觀測、國際合作和環(huán)境保護等要素，形成以考察站為中心的多圈層全域考察模式，考察范圍可達到300公里—500公里的范圍。

　　同時，秦嶺站采用了基于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理和遠程同步，設置自動檢測、應急處置等智慧運維系統(tǒng)，以及智能通訊、數(shù)據(jù)采集等專用網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)了智慧化科考。

　　此外，秦嶺站的海洋實驗室定位于具有國際水準的海洋研究平臺，可以實現(xiàn)對特拉諾瓦灣冰間湖的長期持續(xù)觀監(jiān)測，開展近岸海洋環(huán)境的在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)傳輸、樣品預處理分析實驗等。

　　秦嶺站采用可再生能源和傳統(tǒng)能源相結合的能源微網(wǎng)管理系統(tǒng)，優(yōu)先采用風能和太陽能等清潔能源，風能、太陽能等新能源占比超過60%，并集成了微電網(wǎng)監(jiān)控、能源管理平臺等先進技術，讓考察站運轉(zhuǎn)更加綠色環(huán)保。