蘭新高鐵是我國(guó)目前海拔最高、一次性建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路。其中，祁連山隧道群海拔最高點(diǎn)3608米，被譽(yù)為“世界第一高鐵隧道群”。

　　祁連山區(qū)夜間平均氣溫常年低于零下10攝氏度，深冬季節(jié)，最低氣溫達(dá)零下30多攝氏度。嚴(yán)寒天氣給高鐵基礎(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定帶來(lái)重大挑戰(zhàn)。

　　“由于線路地勢(shì)、方位和走向不同，地基冷熱不均，鐵路路基可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的高低起伏，很多用肉眼看不出來(lái)，只有一兩毫米的高度差，卻會(huì)造成列車(chē)輕微的晃動(dòng)，影響旅客乘車(chē)舒適度，嚴(yán)重時(shí)還可能影響行車(chē)安全?！碧m州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌專(zhuān)修隊(duì)張掖西鋼軌專(zhuān)修工區(qū)線路工趙鵬燾說(shuō)。

　　在蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌專(zhuān)修隊(duì)張掖西鋼軌專(zhuān)修工區(qū)，常年來(lái)，有8名平均年齡不到29歲的青年職工肩負(fù)蘭新線軍馬場(chǎng)至浩門(mén)區(qū)段高鐵線路的維修和養(yǎng)護(hù)任務(wù)。寒冬臘月，他們?cè)钸B山區(qū)，抗風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒，用腳步丈量鋼軌，用青春和汗水守護(hù)著高鐵列車(chē)安全運(yùn)行。

　　臨近春節(jié)，一場(chǎng)突如其來(lái)的寒潮襲擊了河西走廊，深夜的高鐵線路上，年輕的高鐵軌道“精調(diào)師”宋點(diǎn)闊一手拿資料，一手拿石筆，沿著鋼軌逐一標(biāo)注方案，“+3、+2、+1”，手起筆落，不一會(huì)兒便寫(xiě)出50米遠(yuǎn)。

　　高鐵軌道精調(diào)工作既復(fù)雜又繁瑣，要對(duì)軌距、水平、高低等指標(biāo)進(jìn)行極其精細(xì)的調(diào)整，各項(xiàng)指標(biāo)的偏差需控制在1毫米以?xún)?nèi)，任何一處細(xì)微調(diào)整都會(huì)影響到其他軌道結(jié)構(gòu)的變化。有時(shí)為了調(diào)整一處軌距、一根螺栓，宋點(diǎn)闊需要反復(fù)校正三四遍，才能做到鋼軌高低、左右誤差不超過(guò)0.1毫米。

　　“精調(diào)師”以毫米為單位，與幾百斤的鋼軌較真。寒夜里，宋點(diǎn)闊和工友手持電子道尺，仔細(xì)測(cè)量軌道幾何尺寸，經(jīng)常趴在冰冷的線路上，努力將各類(lèi)數(shù)據(jù)誤差控制在毫厘之間，下足了“繡花功夫”。

　　軌道精調(diào)是個(gè)精細(xì)活，更是個(gè)體力活。春運(yùn)啟動(dòng)后，鐵路運(yùn)輸繁忙，作業(yè)時(shí)間緊、任務(wù)重，作業(yè)期間攜帶的工具材料多則上千件，作業(yè)人員要用平板車(chē)把上千斤的工具材料拉到作業(yè)地點(diǎn)，經(jīng)常是精調(diào)作業(yè)開(kāi)始前，大伙兒已是汗流浹背。

　　為了在天窗作業(yè)點(diǎn)內(nèi)完成當(dāng)晚的精調(diào)任務(wù)，“精調(diào)師”們顧不上短暫的休息，迅速將“檢測(cè)儀”架在鋼軌上，順著軌道延伸的方向，一邊推行、一邊緊盯儀器上方的電腦顯示屏，其他作業(yè)人員根據(jù)“診斷”結(jié)果，一步一彎腰，用石筆在軌枕上標(biāo)注需調(diào)整的數(shù)據(jù)，上下行，來(lái)回測(cè)量、標(biāo)注、精調(diào)，幾公里長(zhǎng)的線路，需要他們用雙腳一步一步走下來(lái)。

　　鋼軌精調(diào)驗(yàn)收環(huán)節(jié)至關(guān)重要，當(dāng)鋼軌TQI（軌道不平順質(zhì)量指數(shù)）降到2.0以下，驗(yàn)收人員便推著軌道檢查儀進(jìn)行作業(yè)回檢，對(duì)線路數(shù)據(jù)反復(fù)仔細(xì)分析。這樣反復(fù)測(cè)量需要進(jìn)行三四次，1公里的路程來(lái)回能走上3萬(wàn)多步，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！癟QI數(shù)值越小，線路就越平順，旅客的舒適度就越高，只有檢修達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)一塊硬幣立在窗戶(hù)上不倒的效果。”鋼軌專(zhuān)修工區(qū)青年職工趙建蒙說(shuō)。

　　近期，祁連山區(qū)連降大雪，這給天窗作業(yè)增加了不少工作量。作業(yè)便道被大雪覆蓋，客貨車(chē)無(wú)法通行，青年職工便拿起鐵鍬分區(qū)間開(kāi)始鏟雪。凜冽的寒風(fēng)吹在臉上像刀割一樣，不一會(huì)兒雙手就已麻木，棉帽里流出的汗水瞬間在發(fā)梢結(jié)成冰條，可大家還是顧不上身體的寒冷，硬是用人力開(kāi)出了一條小道。

　　“降雪天氣，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，清掃軌面積雪、每隔幾分鐘都要徒手清理測(cè)量小車(chē)扣件里的積雪，我們就是要同大雪和嚴(yán)寒掰手腕，只有拿出十二分的精神和精益求精的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，才能守護(hù)萬(wàn)千旅客的平安回家路。”宋點(diǎn)闊告訴記者。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 馬富春 通訊員 張?jiān)教m 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)