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向海圖強看廣東|港口煥新 破譯藍色動能

發(fā)布時間:2023-11-16 11:19:00來源: 央視網(wǎng)

  央視網(wǎng)消息(記者 魏鑫 麥錦婷)物流盛,經(jīng)濟興。此前廣東發(fā)布今年前三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù),揭陽GDP同比增長8%,增速全省第一。這得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,離不開綠色石化和海洋經(jīng)濟兩大支柱產(chǎn)業(yè)。

  在揭陽大南海石化工業(yè)區(qū)碼頭內(nèi),一艘艘滿載化學品的貨輪正緩緩起錨駛向大海深處,運向世界。在惠來縣,一艘艘滿載魚蝦的船舶駛?cè)雵乙患墲O港——惠來縣神泉港。依托港口打通運輸路徑,惠來年產(chǎn)成品鮑魚3000多噸既有“來”路也有“銷”路,年總產(chǎn)值約17億元。

  從化工到漁業(yè),流水游龍的碼頭、港口就像一個個藍色引擎,為經(jīng)濟發(fā)展注入活力、動力。

  日前,記者參加中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡傳播局指導、廣東省委網(wǎng)信辦主辦的“向海圖強看廣東”大型網(wǎng)絡主題宣傳活動時了解到,廣東沿海各地發(fā)力港口建設(shè),主動探索發(fā)展新路徑,搭建起連接海洋與經(jīng)濟的橋梁,讓建設(shè)海洋強省的澎湃動能向世界釋放。

  航運加速鍵 彰顯廣東港口“硬實力”

  向海而生,因港而興。一艘艘遠洋貨輪集聚在錨地,等待引航進港,各色集裝箱陳列于港口碼頭,即將去往全球各地。各大港口繁忙的新景象,彰顯著廣東經(jīng)濟逐浪前行,散發(fā)蓬勃生機。

  數(shù)據(jù)顯示,2021年廣東全省港口完成貨物吞吐量20.96億噸,占全國港口總吞吐量的13.5%。廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港等港口貨物吞吐量超億噸,完成集裝箱吞吐量7078萬TEU(國際標準箱單位),位居全國首位,其中深圳港、廣州港集裝箱港口排名分列全球第四名、第五名。

  2022年,廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省港口布局規(guī)劃(2021—2035年)》,到2035年,廣州港、深圳港全面建成世界一流港口,珠海港、汕頭港、湛江港總體達到世界一流水平,內(nèi)河港口集約化規(guī)模化專業(yè)化發(fā)展水平全面提升,全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進的世界級港口群。

  汕頭港擁有港口泊位37個,其中萬噸級深水泊位14個,碼頭通過能力4222萬噸。2022年,汕頭港口貨物吞吐量4019萬噸,其中集裝箱吞吐量176.5萬標箱。廣澳港區(qū)建成運營兩個10萬噸級集裝箱泊位和10萬噸級航道,具備??看笮瓦h洋集裝箱船舶的硬件條件,初步奠定粵東港口群唯一核心港區(qū)的地位。

  汕頭港的“蝶變”是廣東港口高質(zhì)量發(fā)展的縮影。當前,廣東正朝世界一流港口邁進,繁忙的海岸線、大型的集裝箱、不停歇的貨物吞吐,無不展示著廣東港口的“硬實力”,廣東港口川流不息的船舶運來了貨物,也把經(jīng)濟發(fā)展的藍色動能“運”到了世界各地。

  貿(mào)易回車鍵 繁忙港口打通“致富”路徑

  深圳作為南部海洋經(jīng)濟圈核心城市之一,港口在其海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中扮演重要角色。在鹽田港碼頭,有序堆疊排列的集裝箱恍若鋼鐵森林。一輛輛貨車經(jīng)過檢查站,將集裝箱運送至船舶泊位處,等待轉(zhuǎn)送至貨輪出口海外。

  鹽田國際商務部高級經(jīng)理王喆介紹,鹽田國際每周提供近百條航線去往全球各地,也是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū),平均每天4班駛往歐洲、6班駛向美國。

  作為全球供應鏈的一個重要節(jié)點,鹽田港區(qū)承擔著廣東省超三分之一的外貿(mào)進出口量、全國對美出口逾四分之一的貨量。2023年以來,鹽田國際已先后迎來21艘全球最大的24000標箱級別集裝箱船舶首航,數(shù)量居華南之首,為國家恢復外貿(mào)活力注入來自南方的經(jīng)濟動能。

  鹽田碼頭依托深水良港自然優(yōu)勢,從“無”到“有”,解決“貨在哪里”“船在哪里”等發(fā)展瓶頸。如今,鹽田港已經(jīng)成為鏈接兩岸三地乃至世界的窗口,是深圳立足“南大門”區(qū)位優(yōu)勢、高質(zhì)量發(fā)展外向型經(jīng)濟的“啟動鍵”和“加速鍵”。

  在陽江,港口的繁榮訴說著貿(mào)易興盛,譜寫陽江漁業(yè)“致富經(jīng)”。海面上朝陽的金黃色還未消散,不少漁船便陸續(xù)駛?cè)?,停靠在閘坡國家級中心漁港交易水產(chǎn)品。陽江市海陵區(qū)海洋漁業(yè)局四級主任科員黃汝盛介紹,該港區(qū)面積1.4平方公里,目前漁船容量達1500艘,每年漁船進港量1.5萬次,每年水產(chǎn)品交易量8萬噸,交易額為10億元?!敖酉聛?,閘坡漁港將進一步升級改造為世界級漁港,港區(qū)面積擴大,預計漁船停泊數(shù)量可達2200艘?!?/p>

  港口不斷駛出的貨輪,讓產(chǎn)能有了銷往世界的出口。碼頭不斷駛?cè)氲臐O船,讓這片藍色寶藏也在書寫高質(zhì)量發(fā)展的新傳奇。

  效益放大鍵 “港口+”探索產(chǎn)業(yè)升級新路徑

  今年9月,交通運輸部發(fā)布通知,全面恢復進出中國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。

  9月28日,“海上看南沙”水上觀光航線成功試航。這是廣州南沙推出首條觀光航線——“橫檔”船。當天上午11時,“橫檔”船滿載著游客在南沙客運港解纜啟程,經(jīng)過140分鐘的航程,途徑鳧洲大橋、明珠灣大橋,在靈山島尖掉頭返回南沙客運港。市民在山海之美、港灣夜色中領(lǐng)略南沙風光,了解南沙歷史底蘊與發(fā)展成果。

  據(jù)介紹,該船是廣東自貿(mào)區(qū)首艘純電動客船,采用全回轉(zhuǎn)雙機純電力清潔能源推進,為全船無污染零排放的綠色船舶。共設(shè)2個客艙,總載客數(shù)80人,其中普通客艙可容納游客65人,VIP客艙可容納游客15人。

  近年來,粵港澳大灣區(qū)多地也積極開拓郵輪旅游市場。目前,大灣區(qū)內(nèi)已建有廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大郵輪母港,灣區(qū)港口彼此連接,形成了“3小時郵輪經(jīng)濟圈”。

  港口之利不僅在于貿(mào)易,“港口+”探索的產(chǎn)業(yè)融合新路徑,也在持續(xù)為經(jīng)濟社會發(fā)展賦能。多路徑挖掘“港口+”新動能,湛江徐聞規(guī)劃建設(shè)廣東海南特別合作區(qū)(徐聞)物流園(含南山貨運碼頭),旨在提升物流、交通、產(chǎn)業(yè)互補、配套分流等方面的能力,在瓊州海峽北岸建造一艘“物流業(yè)航母”。

  依托港口建設(shè),探索發(fā)展新路徑,既是沿海城市的時代機遇,也賦予廣東講好新時代港口故事的人文底色。

(責編:常邦麗)

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