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揭秘復(fù)興號動車組正式在跨海高鐵試跑背后的科技力量

發(fā)布時間:2023-09-05 10:47:00來源: 新華網(wǎng)

  9月4日9時許,一列底色銀灰、車身繪有紅橙黃三色“飄帶”飛舞的動車組??吭诟V菽险?,車身上金黃色“復(fù)興號”三個大字分外醒目,中國設(shè)計時速最高的跨海高鐵——福廈高鐵迎來“復(fù)興號”智能動車組“首秀”。

  乘坐設(shè)計時速350公里的“復(fù)興號”,跨越蔚藍大海,享受智能出行,是一種什么體驗?

  記者走進車廂,濃濃的科技感撲面而來。車廂頂部裝上了電視,可分屏顯示列車運行和娛樂節(jié)目信息;座椅進行了全面升級,增加電動腿靠,并配備了USB充電接口,拓展了乘坐空間、提升了舒適度;衛(wèi)生間新增智能照明,有人進入后,能自動調(diào)節(jié)燈光亮度;車廂內(nèi)有盲文標(biāo)識,視障旅客可以據(jù)此找到自己的座位……中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段G55401次試運行動車組列車長余艷介紹,席位的顯示屏上還有座位預(yù)留信息,紅色代表當(dāng)前站座位已售,黃色代表當(dāng)前站未售、前方站已售,綠色代表未售。

  “乘車體驗更加人性化的同時,行車也更加安全。全車設(shè)有數(shù)千個監(jiān)測點,比傳統(tǒng)動車組增加700余個,對列車的電氣電路、客室環(huán)境等進行‘全息化’監(jiān)測,并采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維和監(jiān)控系統(tǒng)?!敝袊F路南昌局集團有限公司福州動車段技術(shù)科科長張仁強說。

  列車的駕駛室,可以用“大氣、簡約、科技”三個關(guān)鍵詞概括。中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務(wù)段動車組司機連永圣告訴記者,“復(fù)興號”智能動車組通過對列車狀態(tài)、運行環(huán)境信息廣泛感知、融合處理,在智能行車上為旅客安全又加了一把“智能鎖”。

  跨海高鐵上的“復(fù)興號”有多快?從福州抵達廈門不到1個小時,而以往需要2個小時。有多穩(wěn)?硬幣在窗臺上能夠“屹立不倒”堅持?jǐn)?shù)分鐘。有多舒服?更寬敞的乘坐空間,更適宜人體的變頻空調(diào)溫度,更小的噪音……有多美?當(dāng)碧藍的海面上出現(xiàn)一抹又一抹穿梭的“中國紅”,這一幕令人賞心悅目。

  跨海高鐵的魅力遠不止于此,從乘車一直延伸到候車,它的智能無限。在福廈高鐵廈門北站換乘中心,這里的屋面形似浪花綻放,龍舟式燕尾脊氣勢沖天,美麗造型的背后隱藏著一扇1400平方米的巨大天氣感應(yīng)式智能天窗,可實時監(jiān)測光照強度、風(fēng)力大小、降雨及室內(nèi)外溫差等,然后自動開合。想象一下,當(dāng)你在候車大廳等車,頭上的屋頂突然打開,是多么奇妙的體驗……

  中鐵建設(shè)集團福廈高鐵廈門北站項目部副總工程師陸飛介紹,換乘中心屋面安裝的是智能光纖系統(tǒng),可自動跟蹤采集陽光,為旅客創(chuàng)造明亮舒適換乘環(huán)境的同時,實現(xiàn)節(jié)能降耗,全年可節(jié)約用電約72萬千瓦時。

  “福廈高鐵是一個具有示范引領(lǐng)意義的時代工程,可以預(yù)見,未來跨海高鐵的修建有了更多可能?!睎|南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建華說。

(責(zé)編:常邦麗)

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