科技日報訊 （記者矯陽）7月15日，世界大學生運動會重要配套工程——成都軌道交通18號線建設迎來重要節(jié)點。當天，一座四線換乘、深達45.5米、施工體量相當于3個標準地鐵站的騾馬市站，也是我國西南地區(qū)首座超大深度地鐵車站主體結構全面封頂。成都地鐵18號線全長80.4公里，分三期建設，一、二期工程已于近期通車運營，三期工程共設車站5座，其中的騾馬市站位于成都繁華鬧市區(qū)，整體建筑位于地下六層，由新建18、10號線車站和已開通運營的1、4號線車站組成。

　　成都18號地鐵線騾馬市站堪稱“成都最難，全國罕見”地鐵車站。車站周邊環(huán)境復雜、與既有1號線車最小距離僅5.3米，下穿既有4號線車站、成都市交通要道及古蜀王府遺址區(qū)域，既有線保護、古樹遷移、古建筑保護、管線遷改難度大；地質條件復雜，多富水砂卵石地層和中風化泥巖，降水難度極大；且該車站是成都涵蓋工法最多車站，結構施工受力體系轉換次數多、材料運輸困難。

　　為保證在成都大運會開幕前完成騾馬市站主體結構，項目自2019年11月開建以來，中鐵十八局建設團隊克服了圍護結構樁基垂直度控制要求高、降水排水難度大、既有線沉降控制難度大、超深基坑施工和立體交叉作業(yè)風險大等諸多困難，建設創(chuàng)成都市中心在建地鐵多項最高紀錄：車站單次澆筑最大混凝土3000立方米，單日最高出土外運5500立方米等。

　　據中鐵十八局成都地鐵18號線騾馬市站負責人黃廣楷介紹，騾馬市站主體結構完工，為18號地鐵線三期工程按期通車運營奠定了基礎，也為國內超深地鐵車站的設計、施工和科研提供了重要數據。成都18號地鐵線建成后，將與成都地鐵1號線、4號線和10號線實現四線交叉換乘，同時連接起成都的3座高鐵站和2座機場，形成現代化的立體交通樞紐?？偼顿Y474億元的成都地鐵18號線是我國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式于一體的復合線路，其時速將達到140公里，是我國西南地區(qū)時速最快的地鐵線路，對助推成渝地區(qū)“雙城經濟圈”建設將發(fā)揮重要作用。