【深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神·中國(guó)式現(xiàn)代化】

　　馳騁云嶺 暢通山海

　　——交通巨變助力云南加速推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)

　　光明日?qǐng)?bào)記者 張勇 徐鑫雨 光明日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 阮紫嫣

　　 交通，素來(lái)被認(rèn)為是“現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒”。

　　 盛夏6月，站在山梁上看山下的以勒鎮(zhèn)，一個(gè)現(xiàn)代化的交通網(wǎng)一覽無(wú)余，成貴高鐵上修長(zhǎng)的動(dòng)車正在緩緩?fù)？扛哞F站；不遠(yuǎn)處，敘畢鐵路、鎮(zhèn)七高速路正在緊張施工；宜畢高速路上，川流不息的汽車正在奔向川、渝、黔……

　　 云南昭通鎮(zhèn)雄縣以勒鎮(zhèn)，位于烏蒙山東麓、毗連川黔。“今年9月，客貨兩用的敘畢鐵路一通，我們就真正融入了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶?！币岳真?zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)涂云萬(wàn)說(shuō)。

　　 以勒鎮(zhèn)的發(fā)展是滇東北烏蒙山區(qū)的縮影，也是云南昔日深度貧困地區(qū)昭通市、怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州擺脫貧困奔向更好明天的縮影。2000多年前，馬蹄在云嶺高原蹚出了南方絲綢之路。今天，一條條巨龍般的高鐵、高速路，穿梭在天塹峽谷中，盤(pán)旋在高山江河上，助力云嶺高原在中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　大江橋飛渡 天塹變通途

　　“高山、峽谷、邊疆、貧困”，曾經(jīng)是怒江州的代名詞。作為“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)之一，怒江州曾處于“無(wú)機(jī)場(chǎng)、無(wú)鐵路、無(wú)高速公路”的“三無(wú)”狀態(tài)。

　　黨的十八大以來(lái)，怒江州新增高等級(jí)公路323公里，高速公路、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)“零”的突破。勐古怒江大橋、通達(dá)橋、連心橋等，怒江、瀾滄江、獨(dú)龍江上的150座各類跨江橋梁不僅使“天塹變通途”，更成為當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的最美風(fēng)景線。

　　昭通市地處烏蒙山腹地，一度是云南的交通“死角”。2008年7月，水麻高速公路建成通車，結(jié)束了昭通沒(méi)有高速公路的歷史，成為云南連接四川、重慶和其他省區(qū)市的黃金大通道。

　　昭通市鹽津縣豆沙關(guān)自秦開(kāi)五尺道以來(lái)，便是南方絲綢之路的要沖。順著豆沙關(guān)五尺道拾階而下，一抬頭見(jiàn)古今之道在此“邂逅”。古有秦古道、朱提水道，今有內(nèi)昆鐵路、滇川公路、水麻高速公路，形成“五道并行”之奇觀。

　　“十三五”以來(lái)，昭通市走出一條“窮市辦大交通”的路子，高速公路建設(shè)規(guī)模、里程和投資連續(xù)幾年位居全省前列。2019年成貴高鐵建成，高鐵實(shí)現(xiàn)“零”的突破，敘畢鐵路、渝昆高鐵等項(xiàng)目相繼啟動(dòng)建設(shè)，鐵路正加速成網(wǎng)。隨著向家壩、溪洛渡、白鶴灘三個(gè)梯級(jí)電站開(kāi)發(fā)，昭通市形成了465公里深水航道，3000噸級(jí)船舶可沿長(zhǎng)江黃金水道直達(dá)上海。

　　2023年5月28日，都香高速公路翠屏隧道左洞貫通。都香高速公路是連通滇川黔三省的重要大通道?！斑@是昭通目前貫通的首座萬(wàn)米特長(zhǎng)隧道，另外還有兩條萬(wàn)米隧道在建。”中交一公局廈門(mén)工程有限公司都香高速公路A4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理謝藝偉說(shuō)。

　　6月7日，記者站在翠屏隧道洞口，只見(jiàn)隧道右洞在緊張施工。等6月底翠屏隧道貫通后，昭通市魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)到縣城的車程將由40分鐘縮短為10分鐘。

　　渝昆高鐵云貴段彝良隧道2號(hào)斜井建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天?！皬纳缴系缴较逻@條路是著名的‘13拐’，約660米高差。為打通作業(yè)點(diǎn)，我們用了40多天拉通毛路。”中國(guó)鐵建大橋局渝昆高鐵一標(biāo)二分部黨支部書(shū)記張琛魁說(shuō)。彝良隧道全長(zhǎng)24784.87米，為渝昆高鐵第一長(zhǎng)隧。渝昆高鐵建成后，將結(jié)束彝良縣、鹽津縣等烏蒙山地區(qū)不通高鐵的歷史，昆明至重慶的高鐵時(shí)間將不足3小時(shí)。

　　在玉龍雪山和哈巴雪山之間，洶涌澎湃的金沙江上，有兩條并行的彩虹雙橋——香麗高速金沙江大橋和麗香鐵路金沙江大橋。據(jù)了解，滇藏鐵路麗江至香格里拉段自2014年底開(kāi)工建設(shè)，有望今年年底開(kāi)通，將使滇西北物流運(yùn)輸駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　修通產(chǎn)業(yè)路 打開(kāi)致富門(mén)

　　G219怒江美麗公路貫穿怒江州貢山、福貢、瀘水3縣市17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，惠及沿途30多萬(wàn)各族群眾，是怒江州的脫貧致富路。

　　“要致富先修路，這在施底村體現(xiàn)得淋漓盡致?！备Ｘ暱h上帕鎮(zhèn)黨委書(shū)記李尚文感慨，“以前，施底村是個(gè)相對(duì)孤立的小島，跨江要靠溜索。修路以后，從村里去福貢縣縣城只需20分鐘。”

　　便利的交通給村子帶來(lái)人氣兒，有村民開(kāi)始經(jīng)營(yíng)起農(nóng)家樂(lè)，草果作為施底村主要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)路的修建將草果二次運(yùn)輸成本大大降低。“草果要從林子里運(yùn)出來(lái)，以前路不通只能靠人背馬馱，現(xiàn)在運(yùn)輸很方便?！崩钌形恼f(shuō)。施底村1.86萬(wàn)畝草果借助旅游“東風(fēng)”和便利交通，2022年產(chǎn)值近2300余萬(wàn)元。全村從2018年人均收入僅為7100元，發(fā)展為2022年人均純收入1.4萬(wàn)元。

　　在昭通市昭陽(yáng)區(qū)灑漁鎮(zhèn)大橋村，8萬(wàn)畝蘋(píng)果園郁郁蔥蔥，一眼望不到邊，一條條水泥路貫穿其中，四通八達(dá)?！斑@是我們的產(chǎn)業(yè)路、致富路。近幾年全鎮(zhèn)修了151公里蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)路。”灑漁鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)朱世曠告訴記者。

　　有了產(chǎn)業(yè)路，小車可以開(kāi)進(jìn)蘋(píng)果園，農(nóng)戶采摘、運(yùn)輸?shù)榷际×Σ簧?。大橋村村?wù)監(jiān)督委員會(huì)主任嚴(yán)志玖算了筆賬：“過(guò)去泥巴路顛顛簸簸，采摘、運(yùn)輸蘋(píng)果要損耗30%；現(xiàn)在運(yùn)輸方便，沒(méi)有損耗，運(yùn)輸成本也降了下來(lái)?！?/p>

　　幾年前，云南人口第一大縣鎮(zhèn)雄縣還是國(guó)家級(jí)貧困縣，以勒鎮(zhèn)更是邊遠(yuǎn)閉塞之地，如今以勒鎮(zhèn)即將成為擁有兩條高速公路、兩條高鐵的交通樞紐，為發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)提供了便捷的交通物流條件，服飾加工產(chǎn)業(yè)園、小五金產(chǎn)業(yè)園、糧油加工基地等正在以勒鎮(zhèn)如火如荼地建設(shè)。滇東北特色陸港產(chǎn)業(yè)圈、特色現(xiàn)代物流樞紐港逐漸成型……

　　“交通便利帶來(lái)的節(jié)支也是一種增收。”魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)譚德軍說(shuō)，“我算了一筆賬，龍頭山鎮(zhèn)通高速公路以來(lái)，運(yùn)輸成本明顯下降，勞動(dòng)力每人節(jié)約200元，牲畜每頭節(jié)約150元，花椒每噸節(jié)約50元，一年交通運(yùn)輸預(yù)計(jì)能節(jié)省近2500萬(wàn)元，給我們鎮(zhèn)畜牧業(yè)、花椒產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)太大了！”

　　龍頭山鎮(zhèn)沙壩村養(yǎng)殖大戶李忠文享受到了高速路帶來(lái)的紅利?！案咚俾坟炌ê螅冗\(yùn)費(fèi)每年可節(jié)省近1萬(wàn)元?！彼f(shuō)。

　　在迪慶高原，同樣上演著產(chǎn)業(yè)路帶來(lái)的致富奇跡。在當(dāng)?shù)攸h委、政府支持下，藏族小伙斯那定珠用整整10年時(shí)間，在壁立千仞的峽谷絕壁上筑路，為家鄉(xiāng)巴拉村建成唯一一條通往外界的公路，水、電、網(wǎng)絡(luò)也隨之連通，峽谷里的巴格拉宗雪山景區(qū)吸引了各地游客，帶動(dòng)300余名村民增收致富，巴拉村村民從戶均年收入兩三千元飛躍至十多萬(wàn)元。

　　一條條鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路，串起了一個(gè)個(gè)山區(qū)村寨增收致富的夢(mèng)想；一條條高鐵高速路，加快了云南昔日深度貧困地區(qū)跨越騰飛的步伐。

　　生死時(shí)速路 教育振興時(shí)

　　要鞏固脫貧成果，不僅要讓脫貧群眾持續(xù)增收，還要讓脫貧群眾看病不再難，上學(xué)不再難，這些都離不開(kāi)道路的暢通便捷。

　　烏蒙山交通的提速，為挽救生命爭(zhēng)取了黃金時(shí)間。

　　對(duì)于心梗、腦梗等疾病，昭通市魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院目前只能初篩后轉(zhuǎn)送患者?！案咚俾芬煌ǎ瑥逆?zhèn)衛(wèi)生院到昭通市醫(yī)院的時(shí)間縮短了20分鐘，到縣醫(yī)院縮短了10分鐘?！濒?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院副院長(zhǎng)肖克說(shuō)，“哪怕提前一兩分鐘搶救，都會(huì)給患者帶來(lái)更多的生還機(jī)會(huì)?！?/p>

　　“今年3月，昭通市威信縣城的一名兩歲半小朋友魚(yú)刺卡喉，馬上從威信走高速路到我們醫(yī)院。醫(yī)院立刻組織醫(yī)生救治了患者?！辨?zhèn)雄縣人民醫(yī)院黨委書(shū)記顏鵬說(shuō)。

　　近年來(lái)，在四川大學(xué)華西醫(yī)院和昆明醫(yī)科大學(xué)第一附屬醫(yī)院幫扶下，鎮(zhèn)雄縣人民醫(yī)院于2023年進(jìn)入全國(guó)縣級(jí)醫(yī)院300強(qiáng)。顏鵬說(shuō)：“便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，既方便我們醫(yī)生去華西醫(yī)院學(xué)習(xí)進(jìn)修，也方便華西醫(yī)生來(lái)鎮(zhèn)雄坐診指導(dǎo)。我們的醫(yī)療資源如今可以服務(wù)鄰近縣區(qū)約250萬(wàn)人?！?/p>

　　鎮(zhèn)雄縣過(guò)去交通不便，教育也落后。2016年之前，每年全縣外流學(xué)生上萬(wàn)名。為讓本地老百姓的孩子不再跨縣求學(xué)，2014年，鎮(zhèn)雄縣與云南師范大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)辦云南師范大學(xué)附屬鎮(zhèn)雄中學(xué)。

　　“從畢節(jié)機(jī)場(chǎng)到學(xué)校有67公里，辦學(xué)那年花了3個(gè)小時(shí)50分鐘才到達(dá)，坐車就像搖旱船，一搖一晃。請(qǐng)專家來(lái)學(xué)校指導(dǎo)不容易?！辨?zhèn)雄中學(xué)校長(zhǎng)胡克州回憶辦學(xué)經(jīng)歷，深有感觸，“現(xiàn)在坐高鐵不到兩個(gè)小時(shí)就到成都，一個(gè)小時(shí)到貴陽(yáng)。我們還與國(guó)內(nèi)頂尖研究機(jī)構(gòu)保持密切聯(lián)系交流，我們把人才‘送出去’方便，‘請(qǐng)進(jìn)來(lái)’也方便?！?/p>

　　便利的交通，促進(jìn)了人才的流通和先進(jìn)教育理念的傳播，辦學(xué)這幾年來(lái)，鎮(zhèn)雄中學(xué)闖出了一條具有云南特色的縣中振興新路徑。僅2022年，該校就有13人考入清華、北大，504人考入“雙一流”高校，創(chuàng)造了“窮縣辦名校”的奇跡。

　　交通促開(kāi)放 邊陲變前沿

　　云南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)夏俊松打開(kāi)一張張交通地圖，告訴記者：“‘十三五’以來(lái)，云南把事關(guān)民生的交通建設(shè)放在優(yōu)先位置，并在政策上優(yōu)先傾斜貧困地區(qū)。2018年至2021年，云南公路投資連續(xù)4年居全國(guó)第一；截至2021年底，云南高速公路、農(nóng)村公路里程居全國(guó)第二，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)15個(gè)，居全國(guó)第四。交通巨變大大增強(qiáng)了老百姓的幸福感、獲得感。”

　　昭通市水富市向家壩水電站下方，碧藍(lán)的金沙江畔，便是壯觀的水富港碼頭，高大的裝載機(jī)和龍門(mén)吊、寬敞的集裝箱貨船，剛開(kāi)通的內(nèi)昆鐵路到港口碼頭的鐵路連接線……無(wú)不展現(xiàn)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港的現(xiàn)代化風(fēng)采。

　　“以前只有個(gè)體貨船來(lái)水富港，通過(guò)近幾年的改擴(kuò)建工程，國(guó)內(nèi)大型船舶企業(yè)的9700噸集裝箱貨船來(lái)到了水富港，2022年港口貨物吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)噸?！彼桓凵虅?wù)主管何麗萍說(shuō)，“目前水富港是云南最大的內(nèi)陸港口，通過(guò)水鐵公聯(lián)運(yùn)，融入了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶?！?/p>

　　“云南地處祖國(guó)西南邊陲，是我國(guó)面向南亞、東南亞的大通道。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，跨境貨運(yùn)已突破400萬(wàn)噸，暢通了中老兩國(guó)民眾的交往，云南從全國(guó)鐵路網(wǎng)的邊陲末梢走向開(kāi)放前沿。全省開(kāi)通至南亞、東南亞客貨運(yùn)航線最多時(shí)達(dá)75條、通航城市43個(gè)，居全國(guó)第一。交通的跨越發(fā)展，推動(dòng)著云南加快建設(shè)成為我國(guó)面向南亞、東南亞輻射中心?！毕目∷烧f(shuō)。

　　一代代云南人的求索，一批批交通建設(shè)者的付出，使云南交通實(shí)現(xiàn)了從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變，為云南昔日深度貧困地區(qū)鞏固脫貧成果和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，為云南推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，提供了堅(jiān)實(shí)的支撐保障。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2023年06月26日 05版）