【讀史札記】

　　作者：林大志（閩南師范大學(xué)新聞傳播學(xué)院院長、教授）

　　長期以來，對于中華傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵特征存在著不同理解。一些觀點認為，中華文明屬于大陸文明，中華傳統(tǒng)文化以內(nèi)陸文明為底色，與海洋關(guān)系不大。這種觀點的形成原因較為多樣和復(fù)雜，西方文化思想的影響是一個重要來源。德國哲學(xué)家黑格爾是其中的代表，他在其《歷史哲學(xué)》一書中提出東西方擁有不同文明體系的觀點。這一觀點認為，以中國為代表的東方文化是內(nèi)陸文化，是僵化和停滯的；以歐洲為代表的西方文化是海洋文化，是進取和創(chuàng)新的，這種文化的差異造成了人類文明形態(tài)的差異。這種觀點是片面的，不符合歷史實際，究其本質(zhì)是西方文化優(yōu)越論的表現(xiàn)形態(tài)之一。

　　實際上，中華傳統(tǒng)文化是開放包容的文化，是多元同構(gòu)的文化，海洋文化是中華傳統(tǒng)文化的重要特質(zhì)。中華傳統(tǒng)文化具有陸地和海洋的雙重品格，海洋特質(zhì)是其鮮明的文化特征之一。中國自古就是海洋大國，既有廣袤的大陸，也有遼闊的海疆。各族人民在長期的生產(chǎn)生活實踐中形成了悠久的海洋文化，這是中國古代歷史與文化進程的一個重要組成部分。中華傳統(tǒng)文化的海洋特質(zhì)孕育于遠古時期，考古學(xué)家在周口店山頂洞人遺址中就發(fā)現(xiàn)了海蚌殼、海魚骨等遺存，在山東半島、遼東半島、東南沿海等地也大量分布著古代先民采食海貝、海魚后拋棄貝殼、魚骨所形成的貝丘遺跡。

　　先秦兩漢時期，人們對海洋的認識與利用逐漸豐富和拓展。秦始皇曾數(shù)次東巡，并派徐福率眾東渡，這是我國歷史上第一次大規(guī)模海上航行的明確記載。在廣州南越王宮殿遺址發(fā)掘過程中，發(fā)現(xiàn)了疊壓在下方的大型造船廠遺址，這就為秦代造船業(yè)的發(fā)展提供了實證?！渡袝贰肚f子》《山海經(jīng)》等大量早期古代經(jīng)典文獻中也都不乏對海洋的描述，特別是刳木為舟、煮海為鹽等記載，都是時人利用海洋的真實寫照。漢代則有了國人走向遠海更為具體的文獻記載，“海上絲綢之路”開始揚帆遠航，貿(mào)易與交流東到日韓，南至東南亞各國（一些學(xué)者認為已到達印度、斯里蘭卡）。例如《漢書·地理志》等典籍中就已有了比較翔實的記載。同時，越南、柬埔寨、馬來西亞、菲律賓、印尼等東南亞國家沿?；驆u嶼發(fā)現(xiàn)了不少與中國漢代海上航運及貿(mào)易相關(guān)的考古遺存，出土、發(fā)現(xiàn)了數(shù)量可觀的漢代陶器、銅器、鐵器等。這些器物正是海洋文化在漢代取得長足發(fā)展的實證。

　　六朝隋唐時期，對于海洋的探索與開發(fā)顯著推進。三國時期，造船技術(shù)進一步提升，魏國曾在青、兗、幽、冀四州大造海船，當(dāng)時東吳的造船業(yè)最為發(fā)達，船舶已經(jīng)有了比較成熟的分隔艙技術(shù)，即使個別船艙受損進水也不影響航行。據(jù)史料記載，孫權(quán)曾派遣船隊進行了數(shù)次大規(guī)模海上遠航，遠至臺灣、東南亞等地，到吳國滅亡的時候，尚有大船五千余艘。唐代不僅陸上疆域廣闊，對于海洋的控制和影響也實現(xiàn)了空前拓展。唐代的造船技術(shù)更加高超，船體設(shè)計、船帆制造以及輪橋起重技術(shù)等諸多領(lǐng)域都有新的發(fā)明。在與日本等國的海戰(zhàn)中，唐朝船隊多次取得勝利。唐代開始設(shè)置市舶司，專門管理對外交往和對外貿(mào)易，這是針對海洋經(jīng)貿(mào)最早的官方常設(shè)機構(gòu)。沿海港口城市也隨之快速發(fā)展，廣州、寧波、福州（時稱泉州）、揚州等地都有規(guī)模很大的港口?！缎绿茣さ乩碇尽返鹊浼畬τ诋?dāng)時海洋貿(mào)易、對外交往等的記述更為詳盡，記錄了從廣州出發(fā)，經(jīng)越南、印尼等地繞過馬六甲海峽到達西亞的遠洋航線及沿線各國風(fēng)貌。

　　宋元時期，古代中國的海洋文化發(fā)展達到一個相對的高峰。宋代特別是南宋高度重視海洋貿(mào)易，明確提出了“開洋裕國”的基本國策，建立了更為完備的市舶機構(gòu)，對海洋貿(mào)易采取了寬松開放的政策，對外貿(mào)易的重心從陸上轉(zhuǎn)至海洋，航海技術(shù)進一步提升，海洋文化的發(fā)展進入繁榮時期。明清兩朝是海洋文化跌宕起伏、曲折發(fā)展的時期。一方面，明代前期經(jīng)由海洋的對外交流達到巔峰，鄭和率領(lǐng)規(guī)模龐大的船隊七下西洋，航路最遠抵達非洲，時間跨度前后長達近30年，是古代航海史上規(guī)?？涨暗膲雅e。另一方面，明中葉之后，明清兩朝不同程度推行過一些“海禁”政策，甚至進一步發(fā)展為閉關(guān)鎖國，阻滯了海洋文化的發(fā)展。

　　基于中華傳統(tǒng)文化各歷史階段的總體性特征進行研判，不難看出其鮮明的海洋特質(zhì)。文化不是一朝一夕之間形成的，同樣也不是一個時期的停頓或波折所能截斷的，歷史長河在征途中激起的浪花乃至曲折的迂回，并不能改變其奔流入海的大勢，明清海洋政策階段性變化造成的影響也無法抹殺中華傳統(tǒng)文化中固有的海洋特性。

　　同時應(yīng)當(dāng)看到，中華傳統(tǒng)文化是多元同構(gòu)的文化，就文化內(nèi)涵的諸多構(gòu)成特質(zhì)而言，海洋文化特質(zhì)與其他特質(zhì)并非相互割裂、各自孤立的存在，而是有機共生、同構(gòu)融合的關(guān)系。正因如此，中華傳統(tǒng)文化天下大同、協(xié)和萬邦、開放包容、開拓進取等精神內(nèi)涵不斷得到增強。首先，開放包容是中華海洋文化的一個顯著特征。例如，媽祖信仰是海洋文化開放包容精神的一個生動例證。宋代以來，媽祖信仰不斷豐富發(fā)展，如今其影響遍及世界各地。就文化特征而言，媽祖信仰蘊含的大愛精神正是海洋文化開放包容特征的重要體現(xiàn)。其次，開放包容也是中華海洋文化的基本特質(zhì)?？v觀西方幾百年來的海洋史，可以說是一部殖民和掠奪的歷史，在海洋貿(mào)易的過程中充滿著血腥殺戮，帶有強烈的侵略性和擴張性。相比而言，中華海洋文化則具有開放包容、合作共贏的傳統(tǒng)?！稘h書·地理志》記載：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻見。……黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣?！笨梢?，早在兩漢時期，中華先民的海洋活動就以各國的相互交流、往來互信為主要內(nèi)容，體現(xiàn)了開放包容的精神。又如，以其宗教種類的多樣性，宋元時期的泉州被譽為“世界宗教博物館”，世界各地的人們從海上齊聚這座海濱港城，從事海洋商貿(mào)活動，佛教、道教、儒教、伊斯蘭教、基督教、印度教、摩尼教同時共存，既是各民族之間和諧往來的例證，也是中華海洋文化開放包容、合作共贏思想的鮮明體現(xiàn)。再次，開拓進取是中華海洋文化的重要精神特質(zhì)。大海波濤洶涌，深廣難測，這一自然屬性令海洋文化富于開拓冒險精神。我國擁有漫長的海岸線，沿海各地區(qū)的百姓很早就有搏擊風(fēng)浪、逐海謀生的傳統(tǒng)，逐步形成了充滿活力、敢拼會贏的社會文化氛圍。例如，明末鄭成功在抗清驅(qū)荷的過程中，對海洋始終采取開放進取的態(tài)度，他向南明隆武皇帝提出“通洋裕國”的方略，以仁、義、禮、智、信五字為名，組成五大海路商行，派遣船隊經(jīng)營遠洋貿(mào)易。這本質(zhì)上正是中華文化的地域分支——閩南文化不畏波濤、拼搏進取的海洋特質(zhì)的體現(xiàn)。

　　綜上所述，海洋特質(zhì)是中華傳統(tǒng)文化的重要構(gòu)成要素?！昂＜{百川，有容乃大”，這一中華古諺的思想內(nèi)涵反映著大海浩瀚無垠的自然品格。面向未來，推進海洋文化研究、總結(jié)古代海洋文化發(fā)展歷程與經(jīng)驗，對于糾正和破除對中華傳統(tǒng)文化的認識誤區(qū)，增強人們的海洋意識有著重要意義。