在新一輪科技革命發(fā)展和國際形勢演變中，面對全球產業(yè)鏈重構、戰(zhàn)略性資源產品國際供給波動巨大、經濟全球化遭遇逆流等多重因素疊加，我國產業(yè)體系如何抵御風險、迎接挑戰(zhàn)？

　　近日，由國務院國資委新聞中心主辦的“走進新國企中國智造品牌行”活動走訪了四川、重慶、湖南3地，從擁有自主知識產權的三代大型核電“華龍一號”到自主品牌的核電安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)，從首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機到全球最大的數字化電力機車生產廠房……記者看到一群有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時代青年，他們接力“中國制造”到“中國智造”的時代使命，以激情和熱血書寫加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業(yè)體系的青春答卷。

　　自主可控 核電全面“國產化”

　　“我們是核工業(yè)人，骨子里透著一股不服輸的勁兒，不能容忍被別人‘卡脖子’，大家心氣兒都很足！”在中國核動力研究設計院，科研人員吳志強正忙于“龍鱗二代”的研發(fā)，2023年年底要完成工程樣機的出廠。

　　吳志強口中的“龍鱗”，是核動力院自主品牌的核電安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)，數字化控制系統(tǒng)（DCS）被稱為核電站的“中樞神經”系統(tǒng)，其中核安全級DCS作為關鍵組成部分，用來完成事故工況下反應堆安全停堆、專設安全設施驅動等功能，限制或減輕事故后果，保障反應堆及人員安全，是核電站安全運維的關鍵。

　　核動力院副院長許余告訴中青報·中青網記者，早在2000年左右，核動力人就有了一個大膽的夢想：中國核電要全面實現自主化、國產化，儀器儀表也要如此，而且要挺進世界前列，核儀控的發(fā)展以后要比肩世界頂尖公司。

　　2013年，這個大膽的夢想有了具體的名字。這一年，核動力院決定自籌經費，啟動核電廠安全級DCS——“龍鱗系統(tǒng)”研制項目。

　　然而，DCS是集計算機、控制等多門類學科于一體的復雜系統(tǒng)，與核動力院已有的研究基礎相比，“龍鱗”系統(tǒng)有著明顯差異，這給研發(fā)帶來不少難題。

　　要造“龍鱗”，首先要做的就是系統(tǒng)的架構設計，要為幾十臺機柜搭建通信通道。吳志強回憶，“這就像修一條高速公路出來”。為了不耽誤工期，吳志強以身作則，采取“611”工作模式，即使是假期也不休息。

　　吳志強的經歷只是“龍鱗”系統(tǒng)開發(fā)團隊的一個縮影。這個年輕的團隊，用知識、時間、精力，鑄成一片片真正的“龍鱗”，為國之重器保駕護航。

　　吳志強告訴記者:“我們團隊正在一步一個腳印，朝著宏偉藍圖不懈努力，要開創(chuàng)核能開發(fā)利用更加廣闊的未來?！?/p>

　　啃硬骨頭 激活智造“大腦”

　　走進中國兵器裝備集團重慶青山工業(yè)有限責任公司產品展示大廳，青山公司生產副總經理潘凱指著一旁的展品自豪地介紹：“液壓模塊的技術徹底打破了外企長期價格壟斷的局面，并實現自制降本50%以上?！?/p>

　　啃下這塊硬骨頭的是青山公司液壓設計領域的80后首席專家周勇，他說自己是一個倔強的人，“青山必須得有這項技術，才能挺直腰板”。

　　從2008年開始，他以執(zhí)著的追求和超凡的毅力，帶領團隊潛心專研這項技術。經過無數次的測驗，2020年8月，自主開發(fā)的液壓模塊終于在奇瑞汽車實現產業(yè)化。從此，青山公司成為國內第一個自主擁有這項技術的車企。

　　隨著5G的創(chuàng)新應用，青山公司圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數據全在線”，將企業(yè)經營管理從經驗驅動向數據驅動轉變。

　　青山公司數字化領域學科帶頭人廖政高負責這項“大工程”，他介紹：“青山工業(yè)一方面對傳統(tǒng)累計數據進行治理融合，為零散的數據裝上‘大腦’；另一方面對設備數據全采集，構建分析模型，挖掘業(yè)務開展的問題和瓶頸，形成10個智能制造典型應用場景，實現工廠數字化運營、敏捷交付與協(xié)同制造?！?/p>

　　在青山工業(yè)的車間內，隨處可見的大屏幕顯示著實時的監(jiān)測數據，優(yōu)化工業(yè)現場生產過程，實現DCT產線自動化率67%，新能源產線自動化率45%，生產數據自動采集率和傳輸率100%。

　　目前，青山工業(yè)已完成對143家供應商相關信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。廖政高表示，“未來，青山將與供應商共同建立數據共享機制，并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產業(yè)鏈，實現資源利用最大化?！?/p>

　　數智結合 轉型提檔產業(yè)升級

　　走進中車株洲電力機車有限公司轉向架制造生產線，數臺AGV小車裝著貨物、擺正方向，自動駛向生產線；機械臂靈活翻轉，完成運輸上料、裝配、檢查等數十道工序；智能控制室里，大屏實時顯示著生產指標、貨物流向……這里是全球首個軌道交通轉向架智能制造車間，填補了軌道交通轉向架數字化技術應用的空白。

　　中車株機的工作人員介紹，該生產線占地面積約兩萬平方米，采用自動除塵溫控系統(tǒng)，由10余條生產線組成，不僅使工藝流程更為緊湊，物料流轉更加迅速，還可以對每個制造環(huán)節(jié)快速溯源。自投產運行以來，生產效率提升30%。

　　在構架智能焊接產線上的中車株機公司轉向架事業(yè)部電焊工覃金威是一名90后年輕人，他告訴記者，過去的焊接產線上沒有空調和除塵系統(tǒng)，整個產線猶如一個巨大的烤箱，而如今這條產線自動化率達到90%、空氣清新宜人，他們從“烤箱里的肉變成了溫室里的花朵”。

　　在生產車輪的車間內，記者詢問工作人員生產一個車輪需要多久？答復是20分鐘。工作人員稱，在車輪生產過程中，只需掃描車輪物料上的二維碼，機械手臂就可自己抓取、打磨，并實現工位間的轉運。為了節(jié)省場地面積，車輪倉庫的貨架足有十幾米高，穿梭其中的機器人將車輪整齊碼放。

　　中車株機黨委書記助理吳鏞介紹，在中車株機公司的帶動下，株洲軌道交通裝備產業(yè)快速發(fā)展，已形成整車制造、核心部件、關鍵零部件協(xié)調發(fā)展的產業(yè)集群，匯聚400余家骨干企業(yè)及配套企業(yè)，形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。

　　“爭氣機”為中國爭光

　　2023年3月8日，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組，在華電清遠華僑工業(yè)園天然氣分布式能源站正式投入商業(yè)運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白，解決了多項“卡脖子”關鍵核心技術難題，為清潔能源領域提供自主可控全鏈條式的“中國方案”。

　　在位于四川省德陽市的東方電氣集團東方汽輪機有限公司，記者見到了中國“爭氣機”技術研發(fā)團隊的主研田曉晶。中國科學院博士畢業(yè)的她，10多年來扎根重型燃氣輪機研發(fā)。

　　田曉晶介紹，之所以將它稱為中國“爭氣機”，是因為重型燃氣輪機被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，它需要在高溫、高壓、高轉速的條件下安全運行，且涉及氣動力學、固體力學、燃燒學等多學科，研發(fā)難度極大，是國家科技水平和綜合國力的象征，是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備，也是發(fā)達國家實施嚴格技術封鎖的關鍵設備。

　　這臺“爭氣機”是東方電氣自2009年開始，匯聚優(yōu)勢資源、組建科研團隊，歷經14載的自主研制成果。

　　在東方汽輪機，像田曉晶一樣的青年科研者還有很多，他們和曾經的“三線建設者”一樣，在西部地區(qū)拼搏與奉獻，陸續(xù)完成重型燃機的壓氣機、燃燒器、透平葉片等核心部件及總體結構設計與制造，建成壓氣機試驗臺、燃燒器試驗臺、透平高溫葉片試驗室及整機測試平臺，形成了完整的設計、制造、試驗體系。

　　“未來，我們將繼續(xù)不遺余力地走自主創(chuàng)新之路，為常規(guī)發(fā)電、動力、熱電聯(lián)產和分布式能源等不同應用場景，提供性能優(yōu)異的動力源泉，提高國產燃機技術先進性，助力國產燃機取得更大的輝煌?！碧飼跃дf。

　　中青報·中青網記者 周圍圍 來源：中國青年報