如果你去成都旅游

　　一定要體驗成灌鐵路動車組

　　外形胖墩墩，只有四節(jié)車廂

　　更特別的是

　　車上沒有列車員

　　只有一名列車長值乘

　　這到底是怎么回事？

　　小編“變裝”上崗，一探究竟

　　成灌鐵路是成都市域鐵路的首條線路，也是成都市軌道交通系統(tǒng)中投入運營的第一條線路，途經(jīng)成都中心城區(qū)、郫縣、都江堰等地（舊稱灌縣，簡稱“灌”）。從犀浦到青城山站最快僅需23分鐘，極大方便沿線市民工作和生活。2018年底，成灌動車組車型升級，高峰時段發(fā)車時間壓縮在9分鐘以內(nèi)，實現(xiàn)了旅客“隨到隨走”的公交化開行。

　　目前，成灌鐵路推出計次票和定期票兩種靈活便捷、經(jīng)濟實惠的新型票制產(chǎn)品。旅客均在原有票價上享受一定的折扣優(yōu)惠，攜帶身份證即可進站乘車。

　　20次計次票：可通過席位預(yù)約和直接刷證兩種使用方式，在90天有效期內(nèi)，乘坐20次在成灌鐵路開行的、購買產(chǎn)品時指定發(fā)到站和指定席別的列車。

　　30日定期票：可在30天有效期內(nèi)，最多乘坐60次在成灌鐵路開行的、購買產(chǎn)品時指定發(fā)到站和指定席別的列車。

　　犀浦站是成灌鐵路始發(fā)站，每次值乘，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段列車長劉曉亮都提前上車，利用列車始發(fā)站前的空當(dāng)，清點備品、檢查滅火器，將洗手液、禁煙提示器等定位擺放。

　　準(zhǔn)備好巡檢儀、背票包、站車聯(lián)控對講機，站在犀浦站站臺上的劉曉亮已全副武裝。值乘三年來，作業(yè)流程早已駕輕就熟。

　　成灌動車串起青城山、都江堰、離堆公園等著名景點，單邊運行時長不超過1個小時，兩站間最長運行時間有20多分鐘，最短的僅6分鐘。

　　開車后，劉曉亮開始馬不停蹄地巡視車廂、查票、進行安全宣傳，還要隨時打掃衛(wèi)生，保持車內(nèi)清潔。

　　中午，動車終到青城山站后，有20分鐘的折返時間。如果巡視完車廂一切順利，劉曉亮將取回訂好的午餐，抓緊時間吃飯。

　　成灌鐵路主要以旅游和通勤客流為主。劉曉亮常常熱心充當(dāng)導(dǎo)游，為前往風(fēng)景區(qū)的旅客規(guī)劃合理的乘車線路。經(jīng)常乘車的通勤旅客也與他漸漸熟識，見面時他們熱情地打招呼，就像老朋友一般。

　　一個人，一趟車

　　在穿梭“天府之囯”的列車上

　　鐵路人用汗水和熱忱

　　收獲旅客一路平安

　　素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團公司融媒體中心）

　　文圖：龔萱 茅磊 李薇薇 周俊仰 劉曉

　　視頻：茅磊 任穎彤