【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　光明日報(bào)記者 馬榮瑞

　　1月12日，春運(yùn)開始的第6天，老職工徐貴虎反復(fù)叮囑著00后徒弟張新宇：“咱們站待避列車比較多，你剛來半年，對車站線路設(shè)備還不熟悉，我再帶你去看看線路。”

　　始建于1912年的卞莊站，是京滬干線上海局集團(tuán)公司蚌埠站管內(nèi)一個(gè)“四等小站”。卞莊站地處丘陵地帶，車站是在開鑿的山壁上建起來的，6條上下行到發(fā)鐵路線穿山而過，周圍是綿延起伏的山巒和田野。平日里，職工上班需要從蚌埠坐火車先到明光站，再騎電動車到卞莊站,通勤時(shí)間將近一個(gè)小時(shí)，車站的伙食補(bǔ)給也要翻山越嶺前往7公里以外的明光市購買。

　　卞莊站有13名職工，大多是在車站堅(jiān)守了近30年的老員工。1984年參加工作至今，徐貴虎在卞莊站從最初的扳道員干到了如今的車站值班員。2023年春運(yùn)是老徐的最后一個(gè)春運(yùn)，今年4月份他就退休了。退休前，老徐想盡快把徒弟們帶出來，將來在工作中獨(dú)當(dāng)一面。

　　老徐回憶，原先的卞莊車站是辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的，每天都有一趟浦口至蚌埠的綠皮慢火車在小站停靠。附近的村民帶著山貨前往蚌埠、明光、滁州等城鎮(zhèn)去銷售，或者出門走親戚都要來車站乘車。隨著鐵路六次大提速和高鐵開通，鐵路的生產(chǎn)布局也進(jìn)行了調(diào)整，如今的卞莊站是列車會讓的臨時(shí)停車區(qū)，承擔(dān)著辦理列車接發(fā)、列車會讓等工作。春運(yùn)期間，這個(gè)四等小站日均辦理接發(fā)列車280對，平均每8分鐘就要辦理一趟列車通過作業(yè)。

　　“京滬干線上有大站便有小站，即使再小的站點(diǎn)也得有‘螺絲釘’釘著?！毙熨F虎笑著說。

　　工作了39個(gè)年頭，老徐大年三十總共在家里吃過8頓團(tuán)圓飯。今年春節(jié)又是徐貴虎當(dāng)班，他準(zhǔn)備帶著兩個(gè)徒弟與車站站長4個(gè)人一起在卞莊站過年。老徐的新年愿望簡單又純粹：“站好最后一班春運(yùn)作業(yè)崗，為小站的年輕人當(dāng)個(gè)好榜樣！”