小新說(shuō)

　　回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國(guó)之重器和超級(jí)工程，從不同維度鐫刻下國(guó)家發(fā)展的新坐標(biāo)。9月12日，“我們這十年@坐標(biāo)中國(guó)”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動(dòng)，以不斷刷新的中國(guó)跨度、中國(guó)精度、中國(guó)高度、中國(guó)深度、中國(guó)力度、中國(guó)速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來(lái)具有代表性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技創(chuàng)新重大成果，展現(xiàn)央企建設(shè)者攻堅(jiān)克難、挑戰(zhàn)極限的膽識(shí)、魄力與智慧。

　　2021年7月20日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，這是目前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面大型交通工具，它的問(wèn)世標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。是什么樣不可動(dòng)搖的信念，讓我們不斷探索軌道交通速度的巔峰？我們的未來(lái)因?yàn)樗鼤?huì)有怎樣的改變？在不斷探索的過(guò)程中，我們克服了哪些困難？今天，小新為您帶來(lái)“坐標(biāo)中國(guó)”系列主題片第二十六期，“中國(guó)速度”之《超軼絕塵》。

　　人類對(duì)速度的追求永無(wú)止境

　　從人力、畜力

　　到蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高速動(dòng)車組

　　人們的陸地旅行速度從幾十公里不斷攀升

　　復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

　　已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)

　　如今，我們?nèi)栽诔掷m(xù)探索

　　軌道交通速度的巔峰

　　時(shí)速600公里高速磁浮應(yīng)時(shí)而生

　　2021年7月20日具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

　　時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線

　　PART1為什么要發(fā)展高速磁??？

　　我國(guó)地域遼闊、人口眾多

　　經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶動(dòng)了

　　大量的客流、貨流和快速通勤需求

　　高速磁浮高度契合我國(guó)國(guó)情

　　時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)

　　可填補(bǔ)高鐵和航空間旅行速度空白

　　形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)

　　完善我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)

　　大約2000公里的距離4小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)通達(dá)

　　也可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返

　　PART2高速磁浮有什么新優(yōu)勢(shì)？

　　高速磁浮交通系統(tǒng)

　　運(yùn)輸力強(qiáng)、綠色環(huán)保

　　還具有與軌道無(wú)接觸、無(wú)機(jī)械旋轉(zhuǎn)件等特點(diǎn)

　　車體實(shí)現(xiàn)了最理想的平順化

　　可有效降低氣動(dòng)阻力

　　牽引電機(jī)及牽引變流系統(tǒng)在地面上

　　能夠?qū)崿F(xiàn)大功率高速牽引

　　檢修維護(hù)量極少

　　維護(hù)成本低

　　全生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)性好

　　性價(jià)比高

　　車速越快

　　空氣阻力、噪聲越大

　　只有設(shè)計(jì)出合適的“頭型”及外觀

　　才能最大限度地降低阻力與能耗

　　減少噪聲與振動(dòng)

　　高速磁浮的外形設(shè)計(jì)

　　綜合考慮美學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)、人因工程等多因素

　　通過(guò)30多種方案比選

　　才最終確定了兼具速度與美感的外形方案

　　高速磁浮的座椅寬大、舒適

　　扶手配有無(wú)線充電、還設(shè)有曲面椅背屏

　　支持影音娛樂(lè)及信息查詢

　　此外還有電子窗簾等一批智能服務(wù)功能

　　PART3貼地飛行，我們克服了哪些困難？

　　時(shí)速 600公里

　　需要挑戰(zhàn)的不僅僅是速度等級(jí)的門(mén)檻

　　高速磁浮實(shí)現(xiàn)了

　　從系統(tǒng)集成到車輛、牽引供電

　　運(yùn)控通信、線路軌道等系統(tǒng)的

　　成套工程技術(shù)的重大突破

　　解決了超高速及復(fù)雜氣候地理?xiàng)l件下

　　空氣動(dòng)力學(xué)、懸浮導(dǎo)向、減振降噪

　　牽引制動(dòng)、運(yùn)行控制、救援逃生等

　　一系列技術(shù)難題

　　以懸浮導(dǎo)向?yàn)槔?/p>

　　高速磁浮車軌懸浮間隙只有10mm

　　如何讓多節(jié)編組的列車精準(zhǔn)懸浮

　　并以時(shí)速600公里“貼地飛行”

　　“浮得穩(wěn)”是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)從磁體、懸掛裝置到控制算法

　　都反復(fù)嘗試、反復(fù)優(yōu)化前后歷時(shí)5年、試驗(yàn)4000多次

　　最終研發(fā)了全自主化的

　　高精度、高穩(wěn)定性的懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)

　　解決了磁浮系統(tǒng)其中的一個(gè)核心問(wèn)題

　　“交通強(qiáng)國(guó)”的宏偉藍(lán)圖

　　正在徐徐展開(kāi)

　　這是屬于中國(guó)軌道交通事業(yè)的新征程