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亞洲最大地下綜合交通樞紐工程建設(shè)獲新進(jìn)展

發(fā)布時(shí)間:2022-08-12 11:20:00來源: 光明網(wǎng)-《光明日報(bào)》

  光明日報(bào)北京8月11日電(記者張景華 通訊員王笙)10日,在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段施工現(xiàn)場,記者看到,伴隨著長達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成,十余臺挖掘機(jī)同步開挖作業(yè),標(biāo)志著亞洲最大地下綜合交通樞紐01標(biāo)段站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

  北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村,是亞洲最大TOD項(xiàng)目,也是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu),總建筑規(guī)模約128萬平方米,站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米,站臺規(guī)模8臺14線。由中鐵建設(shè)、中鐵十六局、北京建工聯(lián)合承建。

  北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程,基坑平均深度達(dá)32米,最深處達(dá)43米。據(jù)中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟嘯介紹,工程采用罕見的逆作法工藝。與常規(guī)作法不同,逆作法施工在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工,再向下逐層開挖,充分利用現(xiàn)有場地,能有效加快施工進(jìn)度,提升整體安全性。

  據(jù)了解,整個(gè)逆作法施工過程中,樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達(dá)91噸,最大直徑達(dá)1.6米,創(chuàng)國內(nèi)站房建設(shè)之最。長度近40米的鋼管柱設(shè)計(jì)要求正線鋼柱垂直度偏差不大于千分之一,為確保105根逆作鋼管柱施工一次成優(yōu),中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了“樁柱一體化施工垂直度可視化監(jiān)控系統(tǒng)”,為每一根鋼管柱安裝垂直度傳感器,在內(nèi)壁安裝傾角儀,多種高精度儀器為技術(shù)人員實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù),確保施工精度。

  建設(shè)單位積極響應(yīng)北京市綠色發(fā)展理念,自主研發(fā)泥漿脫水處理系統(tǒng)、多功能一體化洗車機(jī)、滑軌式半封閉操作棚等“黑科技”,有效減少揚(yáng)塵污染,確保工地周邊道路干凈整潔,同時(shí)搭配圍擋噴淋、工業(yè)級焊煙收集器等設(shè)施,實(shí)現(xiàn)低碳綠色施工。

  城市副中心站毗鄰北運(yùn)河和運(yùn)潮減河,地下水位高、壓力大,土質(zhì)疏松,基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路,基坑的穩(wěn)定直接影響既有鐵路線安全運(yùn)行。為對抗地下水浮力,工程采用了同類工程極為罕見的不間斷地下連續(xù)墻隔水,每幅重達(dá)75噸、深度達(dá)53米的地下連續(xù)墻總長度約5500米,有效阻隔地下水,保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

  未來,北京城市副中心站將成為唯一連接北京首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場的綜合交通樞紐,也是北京城市副中心唯一連接京津冀的換乘樞紐,京唐城際鐵路及城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的重要節(jié)點(diǎn),在推動京津冀協(xié)同發(fā)展、完善副中心功能布局上發(fā)揮重要作用。北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科說:“北京副中心站建成后,可有效提升副中心對北京非首都功能的承接能力,為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐,為人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)有效治理‘大城市病’探索站城一體化開發(fā)模式。”

(責(zé)編: 常邦麗 )

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